Beiträge von VWCruiserLippe

Ich denke das dein Kühlsystem zu viel druck aufbaut! und das führt dann zum platzen!!

Gute Werte für einen VR liegen zwischen 10 und 13 bar. Die Verschleißgrenze liegt für VW bei 7,5 bar. Außerdem sollte Der Unterschied zwischen den Zylindern 3 bar nicht überschreiten.

ja da scheint dein Motoreninstandsetzer mist gebaut zu haben, was das denn fürn Kopf und was genau wurde denn gemacht! Hat der evtl was von anderen Ventielen gesagt die du nach der bearbeitung fahren sollst?

ja der RP hat ne Zentraleinsprizung (monojetronic)

musst dich schon genauer ausdrücken!

Du willst also mehr Leistung erziehlen!

Welcher Motor soll was von welchen Motor bekommen?

Hey das is ja doll!! *schlaufuchs*

Die Nockenwellenräder gehen normalerweise gut runter! Das KW.Kettenrad kannste nich wechseln. Oder meinste die Riemenscheibe! Oha ja die is Waaaaahnsinnig fest! Da hat VW son Bügel für der kommt auf den Sechskant der scheibe und wird dann in Block eingehakt!! und selbst denn is die sehr fest!!

Einen Zentrieerdorn für die Mitnehmerscheibe der Kupplung,wenn du das nich per auge zentriern willst/kannst!

Hi!

1. Kannste Dirko (dichtmasse) nehmen, oder eben die von VW!

2. Kommt auf den Zustand an. Musste dir eben anschaun! VW tauscht die aus!

3. Das Nockenwellenlineal kann ich empfehlen. kommt auf den umpfang der Revision an!

nimm mal nen schraubendreher oder n Stück gerade bremsleitung. und leg die mal auf das Kettengehäuse oder halt dahin wo das zu hören is!! Und denn legste dein Ohr da drauf... Da kannste genau lokalisieren wo das wechkommt!!!

hoffe du weist was und wie ich das meine!!!

also zu hören is da nix...

D er Kurbelwellensensor sitzt beim VR rechts unterhalb vom Öl-Kühler, Quasi da wo Block und Getriebe zusammen kommen!!!

der is aber nich billig. manchmal versiffen die auch einfach nur!

Und check mal den Zentralstecker der neben der Zündbox!!

Dumm gelaufen ist...

...wenn man eine scheibe frisch eingeklebt hat, und man hat alles wieder zusammen und nimmt für einen Plastikclips unter der scheibe ne Kombizange!
Ich rutsch ab *knack* :-r

2 std. alte Scheibe is Platt... naja kommt noch besser...

mitm Audi 80 Cab. zum Scheibendealer.
Dach auf... Scheibe rein... Dach zu..

Zu Hause... Dach auf ... *Knack* :-r :-r

naja die Dritte hats überlebt... mal sehen wie lange!

Krank!!!

hallgeber hätte ich noch einen da!! meld dich per PN

genau die!! danke

weiss da keiner was??? *seufz*

wie sehen denn die kerzen aus ?
lass mal CO messen!

jetz zu deinem ölkühler

da gammeln die anschlüsse für die wasserschläuche wech!!! haste die mal nachgesehen!?!

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
31-00 - Open or Short to Ground

den fehler meine ich , der taucht auf wenn das Ventil abgeklemmt is vom STG!!! sicher kann man die kabel und ventil verstecken, oder evtl was mit nem wiederstand baun damit das stg vermittelt bekommt das das ventil noch da ist! aber es ist nun mal ein Abgasnormrelevantes Teil!!!

Ich habe den geber ich so wie beschrieben umgelötet. nur der macht was er will. beim beschlunigen schwankt der wie blöd. jetzt hab ichs erst wieder zurück gebaut! *kotz*