Beiträge von VWCruiserLippe

  • IMSA GTO Der "Über" AUDI

    Wer das noch nich gehört hat sollte es tun! :geil: :geil: :geil: :geil:


    Klick


    Dabei könnt ich einschlafen,auf voller Lautstärke


    Audi 90 quattro IMSA GTO - Technische Daten


    Motor
    Fünfzylinder Reihenmotor, zwanzig Ventile


    Hubraum
    2190 ccm, 720 PS bei 7500/min


    Antrieb
    Permanenter Allradantrieb, sechs Gänge


    hier noch ein Bild von dem Geschoss


  • Kennzeichen Horoskop

    LIP-ZR 43


    Schlüsselaspekte, die diesem Kennzeichen zugeordnet werden können, sind Aufbruch und Eroberung. Mit Elan Widersprüchlichkeiten meistern spielt eine entscheidende Rolle. Es werden mit diesem Nummernschild in besonderem Maße Sieg und Triumph symbolisiert sowie unermüdliche Unternehmenslust. Hier sind starke dynamische Energien am Werk. Freudiges Vorwärtsstürmen unter Einhaltung der Balance bei entgegengesetzt wirkenden Kräften stellt eine weitere zum Ausdruck gebrachte Symbolik dieses Kennzeichens dar. Auch ungewöhnlicher Mut und Stärke sowie das unaufhörliche Sprudeln neuer kreativer Ideen werden hier widergespiegelt. Und schließlich liegt eine zusätzlich hier signalisierte Bedeutung in einem bewusst und aktiv gelebten Leben mit all seinen Abenteuern.


    :-z

  • Golf 4 Tacho in Golf 3

    @ metalCORE: Das hab ich schon durch! Ich hab Zwar n Audi A3 Tacho im Auto aber das ändert nichts an der Funktionsweise des Gebers! Und Ich sage es is zu unpräzise. Und ja ich habe genau gearbeitet :wink


    @Mr b:


    Nein leider habe ich noch keine geeignete bekommen!



    Hier mal ein Auszug aus Theresias Page:


    {Der Tankgeber} Der Geber des 3er Golfs arbeitet im Widerstandsbereich von 40 => 300 Ohm (Voll => Leer) und der vom 4er im Widerstandsbereich von 330-90 Ohm (Voll => Leer).


    Es gibt zur Zeit 4 Möglichkeiten die Tankgeberproblematik zu lösen, die erste bekannte Möglichkeit war das ganze mit einer Schaltung zu lösen die das eigentliche Signal umkehrt und anpasst, allerdings erwies sich diese als ungenau und Arbeits- und Kostenintensiv.
    Die zweite Möglichkeit ist nun das umlöten des Tankgebers, dabei werden die Geberpole vertauscht und zur Anpassung wird ein Widerstand eingelötet.
    Nun zur 3. Möglichkeit, dabei wird der Schwimmer des Tankgebers um 180° gedreht, leider reicht das nicht zur Anpassung, nun muss er noch genau eingestellt werden, dies geht leider nur durch leer fahren des Tanks und dann nachbiegen des Schwimmers, allerdings erwies sich diese Methode als besonders aufwendig und unnötig kompliziert.
    Die 4. Möglichkeit ist der Einbau eines Tankgebers vom Golf 4, , der Geber kostet ca. 40 EUR, was also vom Kostenfaktor schonmal wesentlich mehr ist, der Umbau selbst ist verhältnismäßig einfach.


    Abschließend lässt sich zu den 4 Methoden wohl folgendes sagen das Umlöten hat sich vom Aufwand als einachste und Möglichkeit erwiesen, die auch von der praktischen Seite her am einfachsten durchzuführen ist. Wenn es auf genaue Ergebnisse ankomme liegt der originale Geber vom 4er vorn.

  • Golf 4 Tacho in Golf 3

    Moin!


    JA ich stehe auch noch in der Problematik das es weder die platine noch ein schrottplatzt die platine einzeln verkauft! Wenn du an eine Platine dran kommst muss die leicht bearbeitet werden und in die Fassung im Tank ( da wo die alte Platine drin is/war) eingesetzt werden. Und die Kabel angelötet werden!

  • hochleistungs zündkabel was ist dran?

    Haha... da hab ich noch was!


    Wir waren zu Berufsschulzeiten mal aufa Mortorschow in Essen!
    Da haben wa mal son Typ der Zündverstärker verk. gefragt wie das Funktioniert! Erst fing er an uns von Trafos voll zu labern, denn kam er auf eine hoch-sensible Elektronik die das ganze dann Regeln sollte. Da hab ich den Guten mann mal gefragt mit welcher Spannung denn die sogenannte "HOCH-SENSIBLE ELEKTRONIK" :lol versorgt wird!?! Mit Zündspannung :lol hab ich gefragt! Da wurden wir des Platzes verwiesen! :-a :lol :lol :lol