Moin Männers...
Wer noch Lust hat und das schwankende Wetter nich scheut kann einfach noch vorbei kommen.Infos Findet ihr auf http://www.vwclub-leineweber.de
Mfg
Beiträge von VWCruiserLippe
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Sollte das entlüften nix bringen, schau mal nach ob der Schlauch zwischen den beiden Zylindern verdreht oder geknickt ist!
Eine Herzklappe im Schlauch selbst könnte es auch noch sein! Rückstellfeder am Pedal I.O.? -
Würde mir nich anders gehen!
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Und welcher wurde in welchen Fahrzeugen verbaut??
hehe hat sich erledigt..
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Klar kannste das ohne Werkzeug einstellen... is ne gedultsfrage!!!
Beim Ölwechsel mal auf abrieb geachtet!?
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waren ca 170.000km
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Moin
Verstehe was du meinst. Es war vor der Teil-Überholung keine Klapperei oder zu niedriger Öldrück feststellbar!
Kolben sollten ja eh raus zwecks Kolbenringe, und denn gabs gleich neue Schalen.Hab zum Thema Massenkräfte noch ne tolle Seite gefunden! : http://www.motorlexikon.de/?I=8063&R=M
Stehen viele Dinge worüber man sich im normalen Werkstattalltag keine gedanken macht!
Kaffee und Zigarette dabei und einfach ma rein schaunMfg
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Bitte mal verschieben! Sorry
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Ein Problem ist das mich ein Lagerschaden eines Freundes (dessen Motor) beschäftigt!
Low Budget Projekt
Lagerschalen erneuert (allerdings ohne neue Pleulschrauben) Ja ich weiss!!!^^
Schwungrad (2 Kg abgedreht und gewuchtet)
Kolbenringe
Kopf 2-3 zehntel abgenommen
2,9 L ABV Nockenwellen
Metallkopfdichtung (neue Schrauben)
Zylinder GehohntMotor ca. 1000km nur bis 2000 gedreht
danach normale LeistungsabfrageGestern fing das Tock Tock an! Ab zu mir inne Halle, Zerlegt und siehe da Pleullagerschale Zyl. 1 hat sich gedreht... also die Nuten sind nich mehr da! Is Komplett für die Tonne ! KW auch !
Welche Ursachen kann das haben?Kenn das nur vom E46 M3 bei ca. 60.000km und immer druck!
Danke !
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Warum biste dir da fast sicher... bzw. wie kommste darauf?
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Und?? Wie siehts aus??
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Das soll im falle das die Kraftstoffpumpe nich mehr ausreichend fördert bewirken das er doch schnell genug vollen Druck aufbaut und er ohne Prob. Starten kann!
Hast du den Druck auch im Kaltstart geprüft? Wenn er ne Nacht gestanden hat??
Wie gross ist die Fördermenge?
Bei 3 Bar Druck und 11 Volt an der Kraftstoffpumpe sollten es ca 750-850CM³ (in 30 Sek) sein!
Bei 10 Volt an der Pumpe sollen es 600-700CM³ sein!Bei bedarf kann ich dir ne Anleitung schicken!
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Prüf ma Kraftstoffdruck!
Oder mach die Zündung 3-4 mal AN und AUS vorm starten!
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Ich gebe zu der Threadtitel war sehr gewagt gewählt, jedoch geht es hauptsächlich darum den Leuten mal zu zeigen was nich unbedingt inna BILD steht!
Das hier bestimmte Herrschaften hier gleich auf einen losgehen und alles besser Wissen kotzt mich an und darum habe ich das gelöscht.Mehr nicht
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Gib doch mal ne sachliche Antwort.... !
