Moin moin,
hab eben mal etwas im Forum gesucht zwecks umschweißen eines "nicht SSD" Käfigs auf SSD... Hat mir bisher aber nicht groß geholfen. Keine Ahnung aber kann man den nicht einfach in der Höhe kürzen!? Wie viel cm sind denn da im Weg!? Bzw. sind das nur bestimmte Streben die stören, oder der komplette Käfig?? Hat das überhaupt schon mal jemand gemacht!?
gruß Oli
ne ne dachte an Krümmer + Hosenrohr + Kat (Metall??) vom GTI mit einer schon vorhandenen Gruppe A Anlage...
Außerdem soll noch eine GTI/268/272 Nocke + Lufi rein...
Ist denn die einteilige Hosenrohr-Version echt so bescheiden einzubauen!?
gruß Oli
Naja keine Ahnung - wußt nicht das die komplette Einspritzanlage anders ist!
Bringt denn eine GTI Nockenwelle was??
Wie schauts denn mit dem GTI Kat aus - Metall oder Keramik??
Denn dann wär ja ne GTI Anlage bis Kat auch besser wie Serie oder!
gruß Oli
Hallo,
wie sieht es denn mit einem kompletten GTI Kopf aus! Der paßt ja sicher auch auf den 1,8er Block oder!?
Keine Ahnung ob der evtl. ne schärfere Nocke oder größere Ventile hat...
Ach - was hat der G3 GTI für nen Kat! Also Keramik (wie der 1,8er) oder Metall!?
gruß Oli
Moin zusammen,
sagt mal gelten für den G3 mit 90 PS die selben Tips!? Also G60 Krümmer + Hosenrohr usw!?
Was gibts denn für ne schärfere Seriennocke oder bleibt da nur Schrick und Konsorten!?
gruß Oli
Und wo!? Interessant wäre in jedem Fall einer bis 40-60 Bar...
wegen Diesel... Muß aber nicht zwingend...
Hallo,
geht das denn ohne weiteres!? Das Manometer sollte man ja bekommen...
Aber den Rest!? Vor allem die Kerzenadapter!?
Lohnt der Aufwand?? Bzw. wer hat ne Quelle für günstige Teile!?
gruß Oli
Aber wie schauts denn mit dem 1,6er Motor im Golf aus - die hatte ja auch den 2B2 drauf. Sind denn nicht alle bis zum 1,6er auf Basis des EA111 Blocks!? Dann dürfte doch das Serien 1,6er Saugrohr passen oder!?
gruß oli
Naja is zwar noch auf der Website aber zur Zeit nicht lieferbar! Hatte angefragt...
Gibts denn keinen Serienkrümmer der paßt!? Aus einem anderern Motor bzw. einem anderen Auto!?!?
gruß Oli
Hallo,
kann man denn den Vergaser auf einen Seriensaugrohr setzen oder ist zwingend ein Tuning-Teil von z.B. Knobloch nötig!? Denn die sind mit 160 Euro nicht grad billig...
gruß Oli
Hallo,
gut dann wird es wohl der GK Motor sein 
Bei Knobloch hab ich schon mal geschaut aber die haben ja gesalzene Preise...
Wies scheint braucht man wohl nen anderen Krümmer für den 2B2 oder...
Gibts denn da keine Alternativen!?
gurß Oli
Hallo zusammen,
wir haben hier nun einen Polo 86c Bj. 83 in der GT Ausstattungsvariante hier stehen! Motormäßig sitzt ein etwas höher verdichteter 75PSler mit Fächer drin. Serie waren 55PS... Nur woran erkenn ich jetzt welcher 75Psler das ist - also GK oder 3F!?
Wie siehts leistungstechnisch aus - bzw. was ist mit mehr oder weniger geringen Mitteln machbar!? Gibts evtl. einen anderen Serienvergaser der paßt?? Denn Weber sind fürs erste zu teuer.. Nocke ist klar... Aber gibts da evtl. Serienteile oder nur Schrick und Konsorten! Der Polo wird komplett leer gemacht und nicht mehr im Alltag betrieben...
gruß Oli
Hm - da bringst mich jetzt aber auf eine Idee... Zum Verständnis - an der Kurbelgehäuseentlüftung hängt doch ua. die Leitung vom Ablassventil! Somit wird hier teilweise auch Luft reingedrückt oder!? Denn ich hab mir gedacht - hängst einfach den Ausgang des Y-Stückes (zum überlisten des Wastegates) mit an die Entlüftung! Da sifft es nämlich auch nicht schlecht... Jetzt könnts ja sein das bei hohem Ladedruck nichts mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen kann und sich nen anderen Weg sucht oder!?
gruß Oli
Hallo,
seit dem ich mit meinem 1,6er TD mit ca. 0,9 Bar LD unterwegs bin, sifft er bei Vollgas ohne Ende aus der Ölstaböffnung! D.h. wenn ich etwas zügiger unterwegs bin, hat er mir ruck zuck die komplette Fahrerseite verölt! Dichtring im Block is neu und man erkennt deutlich das es oben raus kommt! Aber warum!? Wieso drückt sich das Öl bis oben durch!? Werd die Öffnung wohl verschließen müssen 
gruß Oli
Schade das wußt ich nicht! Denn die 827er Blöcke sind doch recht universell zu verwenden bzw. vielseitig einsetzbar! Wenn ich das so les dann is wohl die beste Alternative der G40 oder!? Wo gabs denn die 1,4 & 1,6 16V Motoren!? Konzept soll eigentlich nen Vergaser beinhalten... Aber was ist die beste Motorbasis hierfür!?
gruß Oli
Soll aber eigentlich kein Golf werden... Kenn mich mit Polo nicht wirklich aus, aber bekommt man da ohne weiteres keine normalen 4 Zylinder Blöcke rein!? Passen da die Halter nicht!? Is doch prinzipiell alles der selbe Block - 837er oder wie war die Bezeichnung!? Umbau soll in Richtung Vergaser gehen... Hätte hier fürn Anfang noch nen 1,8er Vergaser mit 90PS liegen! MKB DS oder DZ... Stammt aus nem Audi... Später sollen dann Weber drauf!
gruß oli
Hallo,
nen Bekannter und ich wollen uns einen Polo als Spaß bzw. Rennsemmel aufbauen! Dachten da an ein 86c Coupe (Polo II)... Denn die bekommt man noch recht häufig und auch Teile sind nicht teuer! Sollte man beim Kauf auf bestimmt Sachen achten!? Gibts z.B. Modelle die eine bessere Basis für Umbauten darstellen auf Grund von geänderten Motorhaltern oder ähnlichem!?
gruß oli
Ne ne die LDA regelt ja nur die EInspritzmenge an sich! Ob der dicke Schlauch unter Voll-Last auf geht kann ich dir nicht sagen! Sitz so selten im Motorraum wenn ich fahr... Hört sich eher danach an, das dein Turbo das zeitliche segnet! Mess mal den Ladedruck! Kannst mit ner passenden Anzeige zwischen LDA und Brücke messen...
gruß Oli
Hm - hatte ich mir auch schon überlegt, aber warum sollte es aus der Drossel nicht sabbern!? Ist doch quasi das selbe Prinzip...
gruß Oli
Hallo,
hab bei meinem nicht mehr so ganz originalen 1,6er TD das Problem das über die Wastegatesteuerleitung doch immer etwas Öl geht und mir im Motorraum alles versaut! Hintergrund: Zwecks Ladedruxkerhöhung, bzw. mangels eines verstellbaren Wastegates, mußte ich die Steuerleitung anzapfen! Hier ist jetzt quasi ein festes Dampfrad (Schraube mit Loch ) plaziert, was das Wastegate am zu frühen öffnen hindert! Naja und hier bräucht ich nun ne Art Behälter der eben das Öl auffängt! Aber diese Oelcatcher sind doch quasi dicht und lassen keine Luft raus oder!?
gruß Oli
