Richtig ich bin aus Ergste. Nur ich hänge doch ziemlich oft in Menden und Umgebung rum da meinen ganzen Kumpelz da wohnen.
Bachstraße ist wenn du an den Kaufmännischen Schulen vorbeifährst Richtung Wickede halb rechts fährst und vor der Shell Tanke rechs ab. Das ist die Bachstraße.
Und ausßerdem time is scheiße da kannst vielleicht noch n Bier trinken wenn Onassis dich ausm Kaktus geschmissen hat aber sonst. Ne lass ma.
Wow sind ja doch ein paar Leutz aus meiner / unserer (Fire&Ice) ecke hier.
Wer war das doch der aus 58706 Menden kam?
Dann kennst eventuell mein Cabrio schon. Wie man sieht n Flashrotes, steht öfter mal in der Bachstraße.
Ich glaub das könnte ganz witzig werden. Der 26.05. 14 Uhr ca steht jetzt aber als Datum eindeutig fest oder?
Und soll ich euch mal was sagen?
Die Hosen sind einfach nur geil. War astrein das Konzert ins Kiel!
Und Soundgarden is echt n scheiß laden. War ich zwar auch noch nich drin aber alleine schon wie die Hütte von außen aussieht würde ich mir das sparen.
Da fahr ich lieber nach Iserlohn ins Nightlife. Zwar nich groß aber mir gefällts.
Eugen Boss in Dortmund hat nen Prüfstand. Und da ich da mal gearbeitet habe bestehen ja vielleicht geringe chancen das ich das für wenig Kohle kriege. Große Hoffnung habe ich allerdings nicht da ich meinem damaligen Chef mit der Kündigung ziemlich vor die Fresse gehauen habe nur der hat ja nix mit der KFZ Abteilung zu tun.
Also das mit den Bremsen war nur sone frage nebenbei das bei 10 PS mehr sicher niemand was sagt ist logisch.
nordstadt: Wieso ist dein 1er Euro2??? Wie hast das hingekriegt? Das Cabrio hat ab Werk nen US Kat was bedeutet das er eigentlich auch Euro2 also d3 erfüllt. Problem ist nur das es d3 1993 noch nicht gab und weil irgendein Idiot damals in Bonn der Meinung war das es halt nicht geht den Wagen umzuschlüsseln geht es einfach nicht obwohl er die Abgasnorm erfüllt.
In den VW Unterlagen steht sogar drin Motor ist auf sauberes Abgas optimiert.
So das mit dem Steuergerät habe ich vorhin mal ausprobiert. Wirklich schneller geworden ist er nicht hab aber das Gefühl das er besser durchzieht. Wirklich wissen obs was bringt weiß man ja erst wenn man entweder aufn Prüfstand geht oder es länger drin lässt nur da wäre Firte&Ice gegen gewesen.
So ich hab heute rausbekommen das der pF und der 2H auch die gleiche Nocke haben. Daher kommt also kein Unterschied in der Leistung zustande. Wenn das alles so klappt fahr ich gleich mal bei mFire&Ice vorbei und tausche das Steuergerät.
Fire&Ice! Klar komm ich mit weißt doch das ich für sowas immer zu haben bin.
Außerdem bin ich im Augenblick um jede Ablenkung dankbar.
Und seid wann ist für dich Sonne gutes Wetter?
Für die anderen: Der sagt sonst eigentlich immer das Regen Schnee Hagel Nebel und Temperaturen um den Gefrierpunkt oder drunter das idealwetter sind.
Da brauch ich als Cabriofahrer nicht mehr viel zu sagen oder?
Einencool: Hast meine e-mail kriegt?
wie der 1er ist billiger in der Steuer als dein 2er PF? wie hast denn das gemacht? oder kein 1,8er im 1er?
Steuern zahle ich immer noch wie vorher.
Aber wegen dem Steuergerät ich hab mir heute mal von VW die Stromlaufpläne vom PF fürn Steuergerät geholt. Die Anschlüsse sind identisch die Geräte müssten sich Problemlos tauschen lassen. Zumindest geht dabei nix kaputt das kann man ausschließen. Ich schau mal ob ich das diese woche mal hinbekommen das Teil mit Fire&Ice zu tauschen dann sehe ich ja ob das wat bringt.
Also den Motor damit kaputt kriegen? wohl kaum. Außerdem ist wie gesagt alles was ich bis jetzt in erfahrung gebracht habe das der Unterschied vom PF zum 2H das steuergerät ist.
Ich werde mal schauen ob ich es morgen schaffe mir von VW die Anschlussbelegung des steuergerätes zu holen und werde das mal mit meinem Vergleichen. Wenn alles stimmt tausch ich das teil mal mit fire&ice und werde dann ja sehen was passiert.
Werde ich auf jeden fall tun aber erst wenn ich mein Steuergerät habe 
Ne mach ich sobald ich das probiert habe.
Nun Scaburner hier gibt es einfach mehr Infos als im Cabrioforum. Vielleicht sollte man die einfach zusammenlegen. Aber solange die Preise nicht die vom 2H Steuergerät übersteigen geht es ja. So eins hab ich mir mal vom Schrott besorgt da die Idioten bei Röttger in Hagen das alte kaputt gemacht haben und das neue nicht bezahlen wollten.
Die sache mit dem GTI Steuergerät wusste ich damals noch nicht.
Aber glücklicherweise kann ich das jamal antesten da n Kollege nen Fire&Ice mit PF Motor hat. Und was bis jetzt hier gepostet wurde deutet j adarauf hin das das wirklich der einzige unterschied ist.
@Norstadt
Ich hab ne Hartmannkomplettanlage mit Fächer und Metallkat drunter. Dafür das die Originale Auspuffanlage ne Notlösung sein soll finde ich nen Leistungszuwachs von 8PS dadurch dann doch n bisschen mager. Ich würde mal vermuten da hat dir jemand Blödsinn erzählt. Das einzige was an der originalen dauert reißt ist der Krümmer weil der Kat zu weit vorne sitzt und das ding zu heiß wird. Das ist wirklich ein Konstruktionsfehler. Ansonsten bin ich mit der Originalanlage 100000km gefahren und das einzige was dannach dran war, war das der MSD innen kaputt war und n winziges Loch am ESD wo das Rohr rein geht.
Klar die hat er. Ich hab zwar noch nicht nachgemessen aber da 13" Felgen so grade noch passen (hab ich fürn Winter) gehe ich mal davon aus das ich die gleichen Scheißen wie der 2er GTI PF vorne habe. 13"er sind auf dem 2er ja auch noch eingetragen.
So hab mal gemessen: Er hat wie vermutet 239er innenbel. an der VA. Wie gesagt aber nur Trommeln hinten.
Hä Hä nö schön wärs das Cabrio hat nur trommeln hinten.
Îrgendwo hast schon recht aber ich kann ja einfach mal fragen beim Tüv was der Spass dann kosten würde. Wie das mit der Bremsanlage aussieht weiß auch nicht oder? Ab wann brauch ich ne andere?
Da hast recht an die Sache mit der Versicherung habe ich nicht gedacht. Wäre nett wen du das mal nachschauen könntest ob die Nockenwellen gleich sind. Das wäre natürlich geil. Reinrechnerisch hätte ich ja dann 115 PS. 106 hat er ja schon durch den Hartmannauspuff laut Gutachten. Auch wenn ich nicht so ganz glaube das es dann wirklich 115 sind. Aber geiler is schon.
Wie sieht das eigentlich aus kann man n anderes Steuergerät eintragen lassen? Wenn ich das einfach da rein packe und das siehtr wer bei nem Unfall könnte das teuer werden.
Stand so in der Scene drin. Kann aber auch sein das er nur den Kopf ohne Ventile und den ganzen scheiß meinte. Ist mir persönlich auch egal ich hab eh nicht vor da irgendwas umzubauen in der richtung.
Wollte damit auch nur sagen das Teilenummern vergleichen nichts sicher aussagt wenn die anders sind.
Ähnlich gab es zb. eine Lamdasonde die in manchen 2ern verbaut wurde. VW hatte 3 verschiedene Nummern für das gleiche teil. mitlerweile haben se das gemerkt und geändert.
Wie gesagt das mit der Nockenwelle wusste ich noch. das da sicher noch mehr anders ist hab ich mir gedacht.
Der 2H ist der Motor aus dem Wunderschönen Auto in meinem Avantare. Ne der ist nur im 1er Cabrio von 89 bis zum Baustop des 1ers im august 93 verbastelt worden. Warum es den 1P auch noch gibt weiß ich nicht.
Die einzigen Unterschiede die man so sehen kann sind das Steuergerät und eben die Ausaugbrücke was aber denke ich nur dadurch bedingt ist das der 2er den Lufi auf der anderen seite hat. Jedenfalls wird ne andere Ansaugbrücke sicher keine 9PS Mehrleistung bringen oder?
wie kann ich denn rausfinden ob das eventuell an ner anderen Nockenwelle liegt? können die mir bei VW Techische daten über die in beiden Motoren verbauten Nockenwellen geben?
An den Ersatzteilnummern kann man ja leider nicht immer was ablesen.
In der Scene hat z.B. mal jemand rausgefunden das der Zylinderkopf vom 2H (und somit wohl auch der vom PF) Baugleich mit dem vom G60 ist. Einziger Unterscheid den er rausgefunden hat waren die Teileummern und der Preis.
Dat is glaub ich n Polo GT. N Kollege von mir hat sich dafür mal interressiert weil er n Polo mit 55PS hatte und glaub ich rausgefunden das ne andere Nockenwelle drauf ist kann mir allerdings kaum vorstellen das das alles ist
Weiß denn hier wirklich niemand etwas darüber?
Hi,
hat vielleicht wer ne Ahnung in welchen Punkten sich der 2H Motor vom PF Motor unterscheidet? Ich weiß das der PF n anderes steuergerät hat und ne andere Ansaugbrücke weil der Luftfilter auf der anderen Seite sitzt. Gibt es noch weitere unterschiede? Bohrung, hub, Verdichtung und Zündzeitpunkt ist alles gleich und trotzdem hat der PF 107PS und der 2H nur 98.
Aber 9PS mehr nur durch das Steuergerät?
Hat der PF vielleicht ne andere Nockenwelle?
Wenn hier niemand direkt weiterhelfen kann wo könnte ich sowas rausbekommen?
