Beiträge von ergster

  • ABS geht nicht !! Golf vr6 bj. Mai 95

    Zitat

    Original von low_budget


    Wenn es ohne EDS is geht das doch auch ohne VAG-Com, dachte ich... :?:


    Könnte sein, aber das es jemand schafft, ein komplettes ABS umzubauen, anzuschließen und zu entlüften ohne, dass dabei ein einziger Fehler geschrieben wird ist doch eher unwahrscheinlich, von daher würde ich die K-leitung lieber gleich anschließen

  • Gelbe Diode im Tacho

    Aufm Schrott hab ich vor n paar Jahren mal n KI mit der LED gefunden.


    Bei meinem Jetta hab ich die nachgerüstet gehabt, als der RPnoch drin war. Einfach ne LED über Vorwiderstand mit der Kathode an den Diagnoserausgang vom Steuergerät und mit der Anode an Kl.15 anschließen.


    Hat mir dann wärend der Fahrt immer schön gesagt wann die Lamdaregelung mal wieder wegen fehlendem Sondensignal ausgefallen ist. (die geht an wenn n Fehler geschrieben wird, bei mir was immer die Sonde, weil der Stecker vergammelt war)


    Ausblinken is dann auch bequemer. Nurnoch ne Strippe in den Diagnosestecker stecken, innen auf masse halten und dann entspannt ablesen was kommt.

  • ABS geht nicht !! Golf vr6 bj. Mai 95

    Zitat

    Original von WaLdMeEsTeR


    konnte mir das deshalb nicht verkneifen
    sorry dafür.......


    Ging mir doch genauso, n bisschen Spam muss auch mal sein. :lol :tock:


    Und das er mal anfangen sollte vom Diagnoseverteiler aus rückwärs richtung Leitungsstang ABS nach der Diagnoseleitung zu suchen, da waren wa ja schon.


    Irgendwo muss das ding ja sein, wenn nicht würde mich mal Interesseiren wie es der Umbauer geschafft hat das Ding zu entlüften und und in Betrieb zu setzten.

  • Umrüstung auf Ethanol

    Noch is ja auch nicht kalt. Da springt meiner auch direkt an. Kann schon mal passieren das er direkt wieder aus geht weil die Gasannahme extrem schlecht ist in den ersten Sekunden und die regelung der Digifant sich das dann selber versaut (Mit voll offener Zigarre starten, dann zu das ding, Drehzahl viel zu weit runter, direkt wieder aufreißen und aus isser) aber sonst läuft er.


    Im letzten Winter habe ich schon die Nachbarn mit dem lieblichen orgeln meines Anlassern erfreuen dürfen da er manchmal erst beim 6. Versuch lief. Aber was solls....

  • WFS Vom Golf 3 in den Golf 2?

    Ich glaub da reicht es wenn du einfach n Schalter irgendwo versteckt hinbaust mit dem zu die Zündung unterbrichst. Mehr wirksames kannste bei dem Vergaser eh nicht machen und das überhaupt noch jemand auf die Idee kommt n Vergasergolf klauen zu wollen und dann noch nach sowas sucht wenn er nicht gleich anspringt ist wohl mehr als unwahrscheinlich.

  • Umrüstung auf Ethanol

    Jau, indem Benzin beigemischt wird. N anderen Grund hat das da drin nicht, könntest auch mit 100% fahren.


    Und was soll denn Winterethanol sein??? Alkohol is Alkohol, das startet nunmal schlecht. Is mir zumindest aber Wurst solange ich ihn an bekomme.

  • Umrüstung auf Ethanol

    Also Methanol sollte wohl besser nicht drin sein :zwinker:


    Aber wo haste denn die Infos her das der Benzinanteil so stark schwanken darf? Wenn ich ethanol auch noch zu 10 Prozent 5% Ethanolhaltiges Benzin beimische, dann könnte man ja fast wieder befürchten das es Leute gibt das dann wieder Saufen.


    Meines Wissens ist das Benzin ja sowieso nur drin um das zu verhindern bzw. damit der Stoff eben nicht von der Alkoholsteuer belastet wird.

  • WFS Vom Golf 3 in den Golf 2?

    Wenn du n RP hast, könntest du noch auf die Motorsteuerung vom ABS umbauen. Da kannste dann auch die WFS verbauen.


    Es ist halt so, dass das WFS Steuergerät über die K-Leitung mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Die beiden Steuergeräte müssen aufeinander angelernt werden und die Schlüssel an die WFS sonst funzt da nix.

  • Vag-com

    Schon mal heir geschaut? http://de.openobd.org/



    Zitat

    Original von eSmoka
    bei mir ist es wichtig das er usb hat. da mein eee keinen com anschluss hat


    Tja, ich hab mir dafür n altes IBM Thinkpad gekauft, ausreichende Geräte kriegste da ab 50 €. RS232 ist für solche Sachen einfach besser geeignet als der Moderne USB Scheiß. Evtl. kommen deine Abbrüche auch daher.

  • Standgas PF

    Das ist doch n übliches Problem mit den PF / 2H Motoren und der Standgasschraube an der DK.


    Die dreht sich mit der Zeit rein.


    Einfach die Zigarre abziehen, das Standgas bei warmem Motor so einstellen, dass der Motor beim wieder aufstecken der Zigarre gerade eben nicht kurz hochdreht. Fertig.

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat

    Original von eastwood85
    nuja beim Golf hast du doch die Handbremskontrollleuchte, und da ist auch ein Zeichen mit ABS, wenn das nach dem Start weiterleuchtet und nicht erlischt dann fährst du ohne alles ...


    Um das nochmal genauer zu sagen, nur wenn ABS UND die Handbremsleuchte gleichzeitig leuchten (und natürlich sichergestellt ist, dass die Handbremse gelöst, der Schalter ok ist und auch genug Bremsflüssigkeit drin ist, dann leuchtet die Lampe auch) fährst du ohne alles.


    Leuchtet nur ABS, ist die EBV noch aktiv. Den umgekehrten Fall, also ABS ohne EBV, gibt es nicht.


    Ich werd mir wegen dem Wirrwar ne eigene EBV Leuchte verbauen wenn ich denn mal damit anfange.

  • GU dieselt nach bzw. Standgas zu hoch, wenn er warm ist - Problem wegen zu langem stehen ?

    Richtig, ich würde auch sagen Dehnstoffelement platt.


    Beobachte mal beim abstelles des Motors, ob der Stößel der 3 Punkt dose einmal ganz rein geht um danach wieder raus zu kommen.
    Wenn er das tut, ist das Teil OK. Der Drosselklappenanschlag sollte natürlich die Bewegung mitmachen.


    Wird er wahrscheinlich nicht tun, deshalb bleibt die Drosselklappe beim abstellen geöffnet und er Dieselt nach.


    Auf der anderen Seite des Vergasers siehste dann auch wo die Drosselklappe anliegt. Das ganze ist mit den Schrauben einstellbar.


    Ich hatte bei meinem 2E2 damals keinen Bock n neues Dehnstoffelement zu besorgen, ich hab dann das ganze einfach so eingestellt, das die Drosselklappe über die 3 Punktdose wieder geschlossen werden konnte. Abgesehen davon das er die 1 Minute im Winter nach dem Kaltstart unrund lief und gequalmt hat, hat das nie gestört.


    Warum? Der Motor sollte eh raus, da kauf ich kein neues Element mehr....

  • Umrüstung auf Ethanol


    Er hat nix weiter gemacht als den Kraftstoffdruck erhöht.


    Ich habs bei meinem 2H mit Einspritzventilen vom VR6 gemacht (G60 wäre wohl besser gewesen aber die gabs grad günstig)


    Da das Zeug deutlich über 100 Oktan hat, kannste die Zündung auch noch früher stellen, dann sollte das laufen. Der 2H tuts jedenfalls.


    Die billigste Lösung um auch noch Super fahren zu können wäre wohl n einstellbarer Benzindruckregler mit Manometer.


    Einbauen, E85 in den Tank, Lambdasonde abziehen, das ganze am Abgastester so einstellen, dass das Gemisch stimmt, Lamda wieder drauf, Makierung ans Manometer und fertig.
    An der Tanke kann man ja dann den Druck einfach je nach Sprit schnell anpassen.