Zitat
wechselstrom oder gleichstrom is erstma latte. aber der widerstand, der zum auslösen wichtig ist, ist doch bei einer 12v sicherung anders, als bei einer 220v sicherung. oder hab ich jetzt nen denkfehler?
Ja machst du. für die auslösing einer Schmelzsicherung ist einzig und allein der Strom verantwortlich. Der Widerstand einer Sicherung sollte immer gegen null gehen (theoretisch).
Die Spannungangaben beziehen sich auf die Maximalspannung darunter darf alles sein.
(schließlich sind in allem möglichen Geräten im Kleinspannugsteil die normalne Feinsicherungen verbaut die vertragen alle bis 250V)
Das du keine KFZ Sicherung innen Ofen bauen darfst liegt einfach daran das die durch ihren Aufbau her bei einer Sapnnung von 400V zuviele Risiken birgt. Da die zB. keinen Löschsand enthällt würde es im falle des durchbrennens wahrscehinlich nen dicken Lichtbogen geben und der Glaskolben würde platzen.
Bei Automaten weiß ich jetzt nicht genau ob er Magnetische Überstromauslöser funktionieren würde. Der Thermische auf jeden fall also schützen würde der dein Auto auch vor Abbrand. (Jeder Automat hat den Magnetischen udn den Thermischen auslöser gleichzeitig)
Könntest also auch nen B16 Automaten nehmen wenn die 16A reichen
@Tim: Zum glück passte ja dann doch die Mutter von meiner GTI Hinterachse da drauf gell. Ich glaub wenn VW irgendwas da haben sollte dann kauf ich von denen 2 Stück und neue Schrauben die sind iregendwie Stabieler.
Hab ihn auch noch 5mm wieder hoch gegdreht schließlich hatte der ja rechts doch nen gewaltigen Sturz nach dem wieder fest machen aber hat immer noch geschrapt. Jetzt tut ers nurnoch in Linkskurve bei Volleinschlag und ner Geschwindigkeit bei der der Arsch weg geht so gerad eben aber das ist hoffentlich weg nach dem Einstellen. Da muss der Tüvheine eh schin genau hinhören um das bei dem Quitschen der Räder noch zu hören.