Beiträge von ergster

  • Umbau ABS: Mark20

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    Original von Held467
    hab ich mir auch schon so ähnlich gedacht wollte den halt nicht zerschneiden
    werds aber wohl so machen das ich ihn zerschneide und mit nem Rohr, was genau drüberpasst, um 2cm verlänger und wieder verschweiße


    Also Schweißen würde ich da lassen und mit nem Rohr sowieso. Wenn du es so machst wie ich beschrieben habe, dann ist das genauso Stabil wie vorher, da die beiden Stangen ja in der Mutter aufeinander liegen. Da hätte ich mehr vertrauen zu.

  • AHK Golf 2

    Das sollte so stimmen, das Signal aus dem Relais ist jedenfalls ein Positives.


    Ich hab in meinem Jetta ne LED ins KI unter die Blinkerled gebaut. Das sieht richtig gut aus wenn n Hänger dran ist und die im Wechsel blinken.

  • Umbau ABS: Mark20

    Längen hab ich net, aber da wirste wohl nix passendes finden. Ist aber auch sicher nicht das Problem, da die Gabel beim 1er sowieso aufgeschraubt ist.


    Von daher würde ich auf die Stange des Mk20 BKV n Gewinde schneiden, von nem alten 2er BKV die Gabel so abschneiden, das die Gesamtlänge von beiden zusammen der vom 1er entspricht, dem abgeschnittenen Stück auch n Gewinde verpassen und beide Teile dann mit ner langen Mutter und hochfester Schraubensicherung zusammenschrauben.

  • fehlerlampe bei alten motoren

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    Original von Matthias
    klar muß eine vorhanden sein, was soll denn da sonst leuchten :lol natürlich kannst du dir selbst eine einbauen, das wäre die Alternative, klar. Fakt ist, wenn keine Lampe da, muß da ne Lampe rein ums vom Cockpit aus zu sehen.


    Ja ne is klar, ich dacht eigentlich wenn man sich Mental stark genug darauf konzentriert das die Blindkappen leuchten, tun die das auch :-r


    Du hast geschrieben

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    Das KI muß die Fehlerlampe schon haben, sonst wird das nix.

    und versteh ich so, als müsste man ein KI haben was die LED original drin hat und ich habe nur gesagt, dass dem eben nicht so ist, denn man kann auch selbst eine rein frickeln.


    @GolfVariant:


    Angeblich ja, hat zumindest mal jemand hier behauptet aber wo der Anschlus dafür sein soll konnt ich noch nicht rausfinden.
    Hätte die wohl auch gerne in meinem Cabrio mit dem ABF reingefriemelt.

  • fehlerlampe bei alten motoren

    Da muss keine LED vorhanden sein. Bei meinem RP Kabelbaum (alte ZE) war zum einen der gelbe Stecker im Motorraum und gleichzeitig noch einer hinter der ZE.


    Ich hab mit einfach ne LED in einen freien Platz im KI gebaut, die mit der Anode und nem passenden Vorwiderstand an Kl.15 vom KI angeschlossen und die Kathode über ne zusätzliche Leitung an den Stecker hinter der ZE -- Fertig


    Siehe auch hier Gelbe Diode im Tacho

  • Batterie - LED im KI leuchtet nach Start weiter bis Gasstoß

    Das ist alles andere als Nonsens!


    Wenn über die blaue Leitung keine Spannung kommt, dann wird auch nix erregt. Ob die Spannung jetzt von der Batterie oder von der Lima selbst kommt ist Wurst. Nur damit von der Lima was kommen kann, muss wenigstens einmal ne Spannung her und die liefert nunmal die Batterie.


    Ohne Batterie den Motor laufen lassen ist übrigens ne Super Idee, hast mal gemessen wie hoch die Leerlaufspannung der Lima ist? Wer sowas macht is echt :tock:


    Auf jedenfalls ist es definitv so, wenn die LED beim Start an bleibt und nach nem leichten Gasstoß ausgeht gibt es kein Problem und die Lima wird auch Fremderregt.


    Bis das ding durch die eigenerregung ausse Pötte kommt braucht es viel länger, und höhere Drehzahlen und das überhaupt was passiert ist nichmal gesichert.

  • Batterie - LED im KI leuchtet nach Start weiter bis Gasstoß

    Genaugenommen bekommt sie den Erregerstrom über die LED und einen der LED parallel geschalteten Widerstand.


    Das was reave schreibt, stimmt auch nicht.


    Wenn die Lima lediglich in Eigenerregung geht, tut sie das nicht so schnell, wie wenn man das Phänomen mit der nicht von allein verlöschenden LED hat.


    Außerdem erreicht die über Eigenerregung nie die volle Leitstung. Klemm mal die blaue Leitung ab und schau mal was mit deinem Licht passiert, dass wird sicher nicht Schlagartig hell wenn du mal ganz kurz n Gasstoß auf 1100 U/min gibst.


    Da sogar im Jetzt mach ichs mit selbst drinsteht, dass es Wurst ist ob das so ist oder nicht hab ich mich dafür noch nicht Interressiert, aber ich vermute mal der Widerstand neben der LED ist beim 2er ziemlich Grenzwertig.


    Ich habe den 2H Motor aus meinem 1993er Golf Cabrio so wie er war incl. Lima in meinen 87er Jetta gebaut und seid er da drin ist bleibt die LED ab und zu nach dem Start an.
    War im Cabrio nie so. Ich vermute mal der Widerstand im Cabrio KI ist etwas kleiner oder etwas höhere Übergangswiderstände in der Erregerleitung im Jetta.


    Also, solange die LED bei nem kleinen Gasstoß ausgeht, (also nicht erst bei 2000 U/min oder so) ist mir das Wurst, und ich lass die Karre ja nicht warmlaufen mit leuchtender LED.

  • Umbau ABS: Mark20

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    Original von Eddi_Controletti
    nun ja, kenn mich in dem Bereich hat ned aus. Da lass ich lieber die Finger weg.


    wobei meine Praktikantenlösung ganz am Anfang super funktioniert hat :D


    Grüße :wink


    naja, has doch auch schon andere sachen gebastelt, und wenn du n Plan lesen kannst und die Bauteile entsprechend verdrahten, is dat halb so Wild.


    Und zum testen obs geht, musste das ding ja net an dein ABS anschließen.



    Eingang von Pin 4 (ABS) auf High = ABS und EBV leuchtet
    Eingang auf Low: nix leuchtet
    Eingang takten(müsste eigentlich schnelles tippen nach High von Hand reichen: ABS leuchtet


    Vielleicht stellt Odi ja nochmal den Plan in schön rein.

  • Umbau ABS: Mark20

    Naja, ich brauch die nicht bauen, da ich zwnagsweise ne Originale hab weil vor mir keiner mal gezeichnet hat was da drin ist.


    Aber der Stromlaufplan ist hier ja irgendwo in dem Fred, Odi hat hat den ja auch nochmal aufm Rechner gezeichnet.


    Wenn du soweiso selber aufbauen willst, spricht nix dagegen der 1. zu sein, die Schaltung die VW verwendet ist ja schon 100.000 fach bewährt.

  • Umbau ABS: Mark20

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    Original von Odium
    Die EBV geht wenn überhaupt gleichzeitig mit der ABS Kontrollleuchte an. Und spätestens da wird jeder normale Schrauber unter uns den PC an die Diagnose hängen. Und sagen wir mal so: Der TÜV interessiert sich nur für die ABS Leuchte.


    Das schon klar, aber ich hab net immer n Diagnoselaptop dabei, und wenn mir meinetwegen in Italien die ABS leuchte an geht, dann würde ich gerne wissen ob die EBV noch geht oder nicht.


    Ich werd mir die mit einbauen, ist ja genug Platz im KI.


    Bin mal bei nem Kumpel gespannt, der hat dann wenns mal feddich is Blinker, Batterie, Öl, Fernlicht, 2x Airbag, Anhänger, ABS und EBV. Endlich mal fast alle Plätze belegt dann :D

  • Umbau ABS: Mark20

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    Original von Odium
    Corryfan
    Das ist eine jungfräuliche Leuchte die du da hast. Da ist noch garnichts dran umgebaut :?: Natürlich baue ich die intern um. Ich hab die Schaltung aber überarbeitet und benutze jetzt Mosfets, da die Schaltung mit den Transistoren nicht immer funzt, wenn man nicht genau den gleichen Transistortyp nimmt.


    Die komplette Schaltung von ergster mit nehme ich demnächst in Angriff. Die einfache Version funzt und reicht völlig aus.


    Naja, mir würde die nicht ausreichen, denn was ist mit der EBV Kontrolle? Wenn da was im argen ist, sieht man das nicht.


    Das schöne ist ja, ne LED für EBV kann man sich dann sogar seperat reinfriemeln und muss nicht Rätselraten warum jetzt die Handbremskontrolle leuchtet.


    Möglicherweise auch elegant über ne Duo LED lösbar, ich weiß grad nur net obs die auch in Gelb / rot gibt.

  • Umbau ABS: Mark20

    Wie man auf den Bildern sehen kann, hängt die Glühlampe direkt am Connector. Die Dioden und der Widerstand haben andere Aufgaben. Also wirste wohl was falsch gemacht haben.


    Und die Schaltung kenn ich jetzt zwar nicht, aber baut Odi nicht inzwischen die Original Schaltung nach (die dann wohl von Conti teves ist), nachdem ich die mal von der Platine zu Papier gebracht hab?

  • RP ohne Tacho

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    Original von FRank-GTI
    golf II/III benziner/verwandte kann man ohne probleme ohne tacho fahren, zur not mehre wochen :zwinker:


    Naja, man kann das schon ein bisschen anders Interpretieren.


    Wenn du obigen Satz noch ergänzt durch ein "meistens" und ein, "ich würde mir in dem Fall wenigstens ein Multimeter an den Kippenanzünder hängen" kann man es durchgehen lassen.


    Ich kenne jedenfalls auch einen 1er der aufgrund von weggegammelter Erregerleitung jeden Tag mit leerer Batterei da stand bis der Fehler gefunden wurde, also schon mindestens 1 Golf bei dem das nicht geklappt hat.


    Und die richtigkeit eines Strompfades in den Plänen anzuweifeln der über 20 Jahre in der Form in verm. jedem VW zu finden war ist wohl doch etwas weit hergeholt. Wir sind hier ja nicht bei Seat.

  • RP ohne Tacho

    Was gibt es sich da zu fragen Frank?


    Ich gehe davon aus, du hast die Stromlaufpläne da. Also wirf einen Blick rein.


    Und warum du Wochenlang ohne fahren konntest, ist ja schon durch die Eigenerrregung geklärt.


    Bei meinem Cabrio brauchte ich überhaupt kein Gas geben, wenn der 2 Minuten ohne Erregerleitung gelaufen ist, dann ist die Spannung langsam hoch gegangen, den vollen Wert hat sie aber nie erreicht.


    Das ist wohl ganz abhändig vom Generator, der eine kommt früher, der andere Später.



    Wenn ich ohne fahren müsste, würde ich mir wohl sicherheitshalber n Multimeter an den Kippenanzünder klemmen damit ich wenigstens sehe ob ich nicht doch Gefahr laufe irgendwo stehen zu bleiben.

  • RP ohne Tacho

    Da braucht man ja bloß ma in den Stromlaufplan schauen, und wird dann sehen, dass die blaue Erregerleitung ins KI führt, an einen der LED parallel geschalteten Widerstand und von da an den Generator geht.


    Den vollen ladestrom wird der Generator aber ohne KI wohl nicht erreichen.