Wahrscheinlich aus dem gleichen grunde warum du nur son Plastikvogel geworden bist :-g
(Entschuldige aber dazu musste ich das jetzt sagen)
Also auf meinem Stammschrotti gibts Relais für Nüsse. Da Krapurelais was ich für den Jetta gebraucht hab hatter mir geschenkt 
Nutzt dir nüscht, das Cab hat alte ZE das sitzt alles anders. Platz 3 is leer.
Gibt auch glaub ich kein seperates Relais fürs Steuergerät.
Such doch mal in E gib die Teilenummer dann in TVN ein und schau wofür das sonst noch da ist :blink:
Das soll lediglich heißen das man mit der Diodenprüflampe durchaus den Speicher dazu überreden kann seinen Inhalt an die Außenwelt zu übergeben aber das es, eben weil dinge angezeigt werden die nicht da sind bzw. nicht kaputt sind, unzulässig ist.
Das du es irgednwie schaffst das dieses nicht mehr passiert halte ich für unmöglich da du dafür ja die Software im SG ändern müsstest.
Der Grund das der G60 offiziell keinen Fehlerspeicher hat wird eben der sein das im Speicher immer fehler abgelegt sind die keine sind.
Erklären kann ich mir das nur so das entweder bei der Entwicklung an einem Punkt an dem ein zurück zu teuer gewesen wäre noch einmal etwas geändert wurde sodas dieses kuriosum entstanden ist oder eben das die ganze Speichergeschichte tatsächlich nur zu internen testzwecken des SG´s vorhanden ist (auch wenn ich das noch anzweifel)
Die einzige Möglichkeit dieses Problem zu beseitigen sehe ich in der Form das man sich sämtliche möglichen Fehler die das Steuergerät ablegen kann mit deren Code hernimmt, jeden einzelnen auf seinen wahrheitesgehalt testet und sich dann ein Lesegerät selber baut welches alles Codes die Wertlos sind beim Auslesen aussiebt und die sichtbar macht die wirklich einen vorhanden Defekt signalisieren.
* eine Anmerkung hätt ich noch *
Da ja ein Auslesen bei der Digifant II des 2H und PF Motors etc. offensichtlich nicht möglich ist könnte jemand eventuell mal den Titel des Threads ändern, es sei denn Nikolai und Jens K finden doch noch einen Weg wie man das möglich machen kann 
Also ich denke mal Diodenprüflampe ist DiodenPrüflampe.
Ich hab natürlich kein G60 SG sondern n Digifant 2 vom 2H. Und da hats definitv nicht geklappt.
Bei meinem neuen RP allerdings den ich in meinen Jetta reingewemst hab is das kein Thema. da Funktioniert die Schaltung einwandfrei.
Genauso wie bei dem 90er PN von nem Kollegen. Und wenn ich deinen Text richtig gelesen hab steht da ja auch nicht das es nicht geht mit der Prüflampe sondern nur das es nicht zulässig ist da dann fehler angezeigt werden die nicht da sind
Wat soll n das heißen?
Das Cab hat nachwievor den gut eingefahrenen 320.150 km alten 2H und nur der Jetta hat jetzt nen RP, und wenn der hällt dann bleibt der auch da drin!
Aber Motor andersherum einbauen wäre mal ne Idee, dann kommt man zwar schlechter an die Kerzen aber dafür besser an den Krümmer 
ZitatOriginal von XdeVilX
das ist gut, vorallem wenn man mal daran denkt das der 2er 16V immernoch in der Top ten der meist geklauten Autos Deutschlands zu finden ist....
Jau Karsten kenn ich aber dann hätte er an dem Morgen kaputt gehen müssen wo ich damit zum Reifendienst fahren werde und keien Zeit hab den anderen einzubauen weil ich dannach arbeiten muss.
christian 
Ich glaub es geht los. Mit dem anderen Startet er jetzt wahrscheinlich das n 6V Anlasser ausm Käfer is ne
Ne warum weiß icha uch nicht aber es war ja nicht der den ich wegestellt hab am Anfang des Jahres. Ich weiß nicht ob du es mitbekommen hast aber seid lettem Monat rattert n RP in meinem Jetta und der Anlasser der da dran war hat den Gest aufgegeben.
Er hatte das direkt nach dem Einbau beim ersten Startversuch auch gemacht aber da konnte der Sache mit nem Kräftigen Schlag auf den Magnetschalter geholfen werden.
Seid dem hatter bis gestern Morgen ohne Probleme funktioniert. Dachte am Anfang ja ok hat länger gestanden kann ja sein aber das waren wohl die letzten paar male die er sich noch bewegen wollte.
Er hat sich nichmal gemuckt wenn ich n hab einspuren lassen (was ja noch ging) und dann mitm Gang den Motor gedreht hab, also Arsch das Teil.
Aber naja mal schauen wie lange der aus dem 1,6er noch funzt, bis jetzt machter keine Probleme und er ist ja auch erst 16 Jahre alt
EtOK: so wird es sein
ZitatOriginal von kanneiniges
@ ergster:
du redest hier von einem 318i, das ist naja ein bisschen anderes kaliber als ein 328 :blink:
ein 318er bmw machst du mit jedem 90 ps golf weg also nix besonderes :))
Ich wollt ja auch nicht den 318 mit dem 328 vergleichen, den Unterscheid kenn ich schon .
Ursprünglich hieß das Thema ja " Wie stehen eure Autos Leistungsmäßig gegen andere?" und nicht gegen nen 328
Bah kann mir mal einer Sagen warum der Anlasser im Jetta ausgerechnet 2 Tage bevor das Auto wieder auf der Straße ist den Dienst Quitieren muss
Zum Glück hab ich ja noch den alten Motor komplett in der Garage, aber das der an diesem mit Vielzahnschrauben fest war war mal wieder zum :-9
Naja dank Freundlicher unterstützung von VAG Kamps Hengstenberg gings dann doch
Besser wäre das wohl für den Tüvonkel
Aber wo wa bei BMW sind.
Kumpel von mir hatte mal ne Zeitlang den Dienswagen seiner MA.
E46 318 mit ???? PS?!? Naja jedenfalls deutlich mehr als mein Cab.
(Ok schwerer isser auch aber ich sach ma CW wert gleicht das zum Teil aus)
Wie die beiden sich in der beschleuning begegneten haben wa nie Ausprobiert aber n schönes Rennen auf der Landstraße haben wa gemacht.
Er war zwar immer nen kleinen Tacken schneller als ist (ich war vorn) aber er hatte keine Chance vorbeizukommen dazu hätte er dermaßen lange gebraucht, so kurvenarm simmer hier nicht.
Ich find das spricht nicht gerade für das Auto, auch wie die Tatsache das der bei 210 in den Drehzahlbegrenzer gelaufen ist und ich mit dem Cab hätte überholen können wenn ich nen Gefälle gefunden hätte das Steil genug ist.
Auch von mir alles Gute Andy wo wir doch beide UN auf dem Auto tragen
Doi Farschule is echt ma nich schlecht
@ Bochum: Dann ma Tach bei uns.
Dat nich an der Halle gegrillt wurde war auch mal gut so würd ich sagen ne.
Schließlich hätten wir sonst nicht unser Revier so Standegemäss abstecken können
Mein Kat ist nicht kaputt und ich weiß das es so ist
:-r :-k
Natürlich entschuldigt es das nicht aber ich kenn genug Schrauber wo bei Elektronik + Verständnis nicht mehr als :-h raus kommt und das führt dann zu solchen Aussagen leider.
Hm meine Batterien halten immer dicht. Aber was will man bei 13 Jahren Opabesitz mit regelmässiger Wartung erwarten? da sollte das so aussehen.
Aber das ist leider das Problem des Autos. Technisch Astrein aber Optisch n Müllhaufen. Die 15 Jahre ohne Garage und der Linienbus sind halt nicht Spurlos dran vorbeigegangen
Aber wenigstens bracuh mir keine Sorgen machen das der Alex vor Neid im Boden versinkt, es sei denn du stehst auf dreckige RP´s in Jettas mit Beulen und bald ner Anhängerkupplung
Naja das ich ne Digifant ner KA oder KE vorziehen würde liegt wohl auch daran das ich Elektroniker bin und mit die dinger einfach zu viel Mechnischen Gerödel haben.
Elektrische /eklektronische Lösungen sind für mich immer besser und einfacher als viel Mechnik um dinge die ich auf Elektronishem wege mit Regelkreisen Zb. viel einfacher und Wartungsärmer bauen kann.
Ist ja zum Teil auch richtig das der Leerlauf bei der Digifant vom Steuergerät geregelt wird.
Dreh mal die Leerlaufscharube ganz zu wäred er läuft und du wirst nix merken.
Die ist nurnoch dazu da damit der Motor im Kalten Zusatnd nicht ausgeht wenn du die Kupplung tritts wenn man zB auf ne Ampel zurollt. Denn dafür ist die Steurung mit dem Bypassventil nicht schnell genug.
Och trotz seiner 16 Jahre konnt ioch an dem Jetta nicht viel Rost da finden. Ist wohl ne Ausnahme *g+
Andy Ypsilon:
So siehts aus. Ich muss halt den Jetta fertig haben bis November und nebenbei auch noch arbeiten und inne Kneipe und .....
