Beiträge von ergster

Tach Post,

gibt es ne möglichkeit den Kurbelwellengeber vom ABF sicher prüfen zu können? Wie arbeitet das ding, also wie erzeugt es den Takt für das Steuergerät?

Mein Problem ist, ich hab n ABF in nen 1er Cab gesetzt und der Motor hat keinen Zündfunken.
Hab heute mal n Oszilloskop dran gemacht und konnte am Kurbelwellengeber nichts messen. Auf Pin 1 und 2 waren 12 V aber kein Takt. Der Hallgeber funktionert, den hab ich auch gemessen da ist n schönes Rechteck sichtbar.

In der Wixvorlage steht das man zwischen Pin 1 und 2 bzw. 3 nicht mehr als 1,5 ohm messen können soll. Aber diesen Wert halte ich ich für Blödsinnd da das doch n ganz erheblichen Strom zur Folge hätte.
An meinem Geber sind alle Widerstandswerte größer 20 mOhm in jeder kombination (also kein für mich messbarer Widerstand)
Beim Einencool ist das auch so aber sein Motor läuft.

Die Zangen für sowas sind im allgemeinen reichlich teuer.

Fündig werden dürftest du aber bei AMP da die eigentlich alle Stecker für VW Herstellen und demnach auch die Zangen haben.

Hi,

kann mir einer sagen ob dieses Lenkrad
auf ein Audi Cabrio Bj. 94 passt?

Oder ist zwischenzeitlich mal die Verzahnung o.ä. geändert worden?

So, hab mal Bilder von den Teilchen gemacht.

Wie man hier sehen kann sind die Kappen links halt eckig, das ist neben dem fehlenden Happich Schriftzug der einzige Unterschied den ich anhand der Bilder aus der Einbauanleitung ausmachen konnte.

Damit man es nen guten Eindruck in nem Bwerbungsschreiben macht???

Na also kann man von nem Nachbau ausgehen? Was sagt der Rest dazu?

Mich macht es ein wenig Stutzig das die Nummern auf den scheiben exakt überein stimmen.

Woran kann man die genau erkennen?

Ich hab einen Satz hier liegen, der sieht den Bildern die ich von Happichs gefunden habe äußertst ähnlich, abgesehen davon das an den beiden Befestigungen hinten eckige und keine runden Plastikkappen sind und das auf der Scheibe nicht Happich steht wie auf diesem Bild.

Alles andere aber ist exakt genauso eingeätzt!

Da VW die meldung noch nicht einmal offiziell bestätigt isses wohl etwas zu früh um sich überdie Karosserie auszulassen dder meint ihr nicht?

Das is doch nur m Bild wie er aussehen könnte und daher wohl kaum verwunderlich das er an den SLK oder was auch immer erinnert

Also ich hätte da nix gegen sofern wa uns bei interrsse auf nen Termin einigen können an dem ich Zeit habe.

Und vielleicht erinnert sich der GoCab ja noch an den Namen von dem Laden wo wa beim ersten mal waren....

N Bild hab ich nicht aber kann sich ja jeder vorstellen wie n Tacho vom 1er Cabrio mit 2H AUG und Hartmann Komplettauspuff bei 215 km/h im Drehzahlbegrenzer aussieht

N Paar Seiten vorher is ja son Bild von nem PF 2er

Zitat

Original von Svenie1978
bei alter zw sitzt das relais einzeln und nicht in der ze

Falsch, da hat der Hensch recht, Relais für Nebelscheinwerfer is STeckplatz 7 auf der alten ZE links unten.

Gibt allerdings 2 Schaltungen. Ab Werk werden die Nebelscheinwerfer nur dann mit Strom versorgt wenn das Abblendlicht an ist. Kannst du die Nebler auch bei Standlicht einschalten?

Wenn nicht nicht dann läuft dei Versorgung über den Licht und Nebelscheinwerferschalter ohne das Relais und du musst an der ZE nocheine Verbindung umstecken. Welche weiß ich grad nicht aber wenn du das Buch hast sollte das eigentlich im Kapitel Nebelscheinwerfer stehen.

Jo Bilder hab ich zwar net weil ich die Kamera vergessen hab aber es war schön.

Und aufm Rückweg ne Durchschnitsgeschwindigkeit von 156 km/h und da müsste die Fahrt vom Autohof zum Brauhaus auch drin gewesen sein.

Hab ich ja jetzt, da warste wohl zu schnell *g* Aber warum hast du denn die Großen auf deim Audo?
Wann hast n die da rein gekloppt, vielleicht sind se ja noch da.

Aber nochwas was ich seid 1,5 Stunden brauche.

8 Radschrauben 15mm länger (also 39mm Gewindelänge) mit Kugelbund für die Originalen BBS Felgen vom Cabrio

Ich hab gesagt kräftigstes wo die draufgehen, das könnte im Zweifelsfall n KR sein

Bring mit dann Gucken wa welches da Kräftigste Auto is wo die draufgehen und dann brennen wa die runter

Au wo du Kotflügel sagst da fällt mir wat ein.

Linken Kotflügel und Tür hinten links fürn 2er Jetta in LA3B (Gambiarot) und ne Fahrertür mit Dreieckfenster auch Links in der gleichen Farbe aber alles ohne dellen, denn die hab ich selber.

Dann wäre da noch die Mechnische Kupplungsbetätigung aus nem 35I Passat (also das Teil was anstatt des Nehmerzylinders im Getriebe sitzt)

Ne Schaltbox aus nem Corri incl. Seilzüge,

und n Hosenrohr von nem Scirrocco 16V gerne auch mit durchgerostetem VSD oder kaputtem kat solange das Rohr und der Flansch heile sind.

Ich glaub das wärs fürs erste *g*

Ich wüsste grad nicht was ich mitbringen könnte (aber fragn kost nix) aber ich weiß was ich brauche:

Wenn noch einer hat oder organiesieren kann. 2 280er Bremsscheiben in 4 x 100 wenns geht für Nüsse. Soll heißen mir reichen welche die noch gut genug sind um damit ne Runde aufm Parkplatz zu drehen aber für mehr nicht mehr taugen.
Sowas findet man ja leider nichtmal fürn Euro bei Eblöd

Zitat

Original von Max

kleine Anmerkung: gelöscht wird so gut wie nix, wenn dann wurden die Threads geschlossen.

Anmerkung von mir: Ok, du hast recht aber für mich ist das dass selbe!

Und weil der Pikelige 18 Jährige gesehen hat wie ich zu schnell gefahren bin (was auch verboten ist) machter das auch und landet im Busch und ich bin schuld

Und da ich das hier nur gelesen hab weil mir wer wegen dem meiner Meinugn nach überfüssigen Hinweis auf die kleine Sprengung den Link gegeben hat:

Da mir hier auch zuviel rumgelöscht wird und ich meine große Klappe nicht haben darf bin ich kaum noch dabei!!!

Das scheint niemanden der Mod´s Admins oder sonst wen zu stören, gut mich auch auch nicht. Und am besten daran finde ich das ich das nicht allein so sehe.

So, weidermachen, wenns denn beliebt!

Warum? Is doch beim Motorkabelbaum das selbe. Das einzige Problem was jetzt gerade augetaucht ist das der ABF n anderes Relais hat was nicht passt, und um das zu ändern brauch ich nur in die Verbindung von D2 nach R1 die Diode rein machen die bei dem ABF im Relais ist und die Leitung von G1/7 mit auf R1 legen. Das wars.