ZitatOriginal von Frolic
Ist meistens so das man an dem Abend garnicht schafft alles abzulaufen weil ständig neue Autos kommen. Sind zwar auch viele viel Leichen dabei aber immer wieder zwischendurch auch richtig gute.
Leichen hab ich letztes Jahr nicht wirklich viele entdecken können, kann aber auch daran liegen dass die um 22 uhr nicht mehr da waren 
der Ausflug wars auf jeden Fall wert 
dürfte ne TDI schwungscheibe sein, sollte also passen
wie wärs mit umbauen auf EMS vom G60/vr6?
ich würde die kolben mit 8,5 verdichtung bestellen
Freund von mir fährt im zB 16vg60 mit 9 verdichtung mit 62er Radl und das hält auch schon jahrelang
ich fahre mit 8,6 verdichtung, der neue Motor wird dann 9 haben
na tezet was sonst :D, hab mir von bartek das vordere vibratechnis motorlager eingebaut, das ist schon mal deutlich besser als das vwklumpert(egal welches Hydro oder vollgummi), die reissen ja nach ein paar kilometern ab :-r
für hinten hab ich schon konsole und motorlager vom passat g60 legen mit drehmomentstütze und auf der getriebeseite werde ich auch ein vibratechnics lager verbauen, wenn das nix hilft lass ich den krümmer anpassen, hilft ja nix
mfg
mit abgerissenem Flexstück hab ich keine Probleme nur steht der krümmer bei dir auch am Stabi an? ev hast nen lösungsvoschlag
ZitatOriginal von der stefan
Nun spiele ich wie gesagt mit dem Gedanken den Flansch und ein Stück Rohr kurz hinter dem 2-1-Zusammengang abzusägen und dort ein ordentliches Flexrohr einzuschweissen, an dessen Ende dann ein vernünftiger Dreiecksflansch drankommt. Geht das gut?
das beste was du machen kannst, 100er Flexsück mit 60er durchmesser dranbraten + dreiecksflansch fürn kat
ZitatOriginal von RadoG60
Bin mir derzeit nicht sicher ob Zoran diesmal ne gute Abstimmung abgeliefert hat. Habe wenn ichs Pedal druchtrete erstmal recht lange Wartezeit ehe es die Lambdaregelung raushaut, dauert halt was bis es vorwärts geht.
Hab schon so viel rumprobiert, bekomme es aber nicht in den Griff.
schonmal überlegt mit dem Auto direkt zum Zoran zu fahren? bringt sicher mehr als sich einen Datensatz nach dem anderen schicken zu lassen 
ZitatOriginal von Matthias
Seit neuestem bekomm ich zwei Tage nach der Auktion schon fragen wo das Paket bleibt...
:-r hatte ich auch schon weil das zeug was sie ersteigert hatten ja soo dringend gebraucht wird, nur blöd wenn erst ne woche nach Auktionsende ihre kohle eintrifft 
ZitatOriginal von LOW 6
Finds irgendwie schon eigenartig bei AME, dass nicht mal zumindest bis zum Kaufzeitpunkt die betreuung paßt! Da können sie noch 1000ende PS ausw nem Polo holen!
da hätte ich gleich drauf gschixxen, wer von anfang an nicht fähig ist, fakten Liefertermine etc bekannt zu geben, bekommt mein Geld sicher nicht, zum Glück gibts Firmen wie LS cartec, der ist generell sehr bemüht um seine Kundschaft
ZitatOriginal von Deep-19E
Wie klebt man am besten dichleisten ein ?
Er sagte das eine Nut etwas ausgewaschen ist und die Dichtleiste am besten eingeklebt werden soll
mit loctite grün, simmeringe halten mit dem zeug auch wunderbar
schonmal da angefragt? je nachdem woher du aus österreich kommst, kannst ja auch vorbei fahren
recht witzig, aber ein Freund von mir fährt Alubypassrohr(stselbst gebaut) und pfeifft 
ganz dicht wirds nicht, so lange drehen bis nur noch ganz wenig Luft durch geht
problem ist, dass er mit dem "weichen" pedal nicht durchn TÜV kommt, Bremswerte passen ja
wie gesagt ich hatte das gleiche Problem nach 2mal entlüften mit Gerät :-r haben dann ein drittes Mal mit Fuß entlüftet und seitdem gehts 
nein, du hast sicher noch Luft im System
ZitatOriginal von G O L F C L
up
sammelst du technik beiträge :-r
15. bis 19. muss wohl reichen, kein bis wenig stau, und vor allem sind die cops auch noch recht entspannt
ev mal relativ klein vorbohren, torx reinklopfen und probieren ob sich der Rest vom Bolzen rausdrehen läßt
http://www.boellhoff.com/web/w…ndex_de_produkte_gwt.html
oder mutter übern stehbolzen legen, anschweissen, bolzen rausdrehen
