Beiträge von MS-G60
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Tag,
wollte mal so in die Runde fragen ob jemand einen Golf 2 G60 Kühler (430mm Netzbreite) mit 1.8T fährt und damit Probleme hat? Habe diesen Kühler selber drin und das Problem das er mir nach paar Minuten Vollast auf der Autobahn über 110 Grad geht. Stadtverkehr usw... macht keine Probleme. Habe die Heizung nicht angeschlossen, könnte das evtl. da dran liegen?
MfG
Sascha
ist bei mir das gleiche seitdem ich den gr LLK drin habe, habe auch 430 Netzbreite und den kühler der nix durch lässt, baue eventuell am WE um auf 630er vom Golf3 um, mal sehen wie es dann wird, und einen zweiten Spal lüfter gibts dann auch noch -
warum nimmst keinen luftfilterkasten vom RP motor aus dem golf2, klar musst mit dem Lmm ab bissl tüfteln, aber die bekommst um 2-5 eur am schrott
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bevor wir jetzt ewig raten welche bauform die düsen haben, mach mal ein Bild davon
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sind dann EV12 von der Bauform her oder?
kaufst einfach 2 neue Einsätze fürs Saugrohr, die S3 Düsen drückst bis zum Anschlag rein damit sie auch dicht sind, deine Einspritzleiste wirst entsprechend kürzen müssen, alternativ gibts auch Verlängerungen für die Düsen, aber das ist in meinen Augen rausgeschmissenes Geld -
nur zur Info, andere Bauform passt dann aber nicht vom Gewinde her
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Kannn mir mal wer sagen wie ich die Einsätze in der ansaugbrücke rausbekomme . da wo die düsen drinsitzen.
mit dem dremel rausfräsen geht wohl am einfachsten, aber warum willst das machen? -
siehst, geht doch
düsen bitte nicht bis zum Anschlag reindrücken sonst dichten sie nicht ab, musst halt mit bremsenreiniger prüfen ob die düsen dicht sind
mfg
Martin -
waren dann wahrscheinlich toleranzen in meiner sharan brücke............
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Danke dir! Du hast doch auch die Einspritzdüseneinsätze von ev1 auf ev6 umgebaut?! Hast du auch nur den Sechskantteil aufgedreht?
Mfg Stempfi
was willst aufdrehen? düsen passen rein
mfg
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oder zwischen turbo und rohr nen längeren schlauch nehmen
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bitte schön
dürfte grün/gelb sein -
könnte mir mal bitte jemand sagen welche kabelfarben der stecker hat der zum N249 ventil geht
Motor ist ein 2002er APP
danke
Martin -
schick ein Mail hin welche Bremse du genau haben möchtest, die schicken dir ne Schablone, anhand von der kannst dir dann ausrechnen wieiviel spurverbreiterung du bracuhst
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is das dann kein echter garrett t3/t4 lader ???
nö, oder hast du irgendwo garrett gelesen? ist auch kein echter Rothe Krümmer............probiers einfach aus
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von Sonax gibts ein farbloses Gel für Kunststoffe, wenns schon zu sehr ausgeblichen is, musst ca alle 3-4 wochen wieder damit drüber gehn
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hatte sowas in der art auch schon, nur noch etwas mehr verbrauch, bei mir war ein Massekabel am Zylinderkopf nicht angeschraubt, schau mal ob das kabel seitlich am Wasserflansch mitgeschraubt ist
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richtig nr 1 ist fürn Ausgleichbehälter
und nr 2 machst blind und pfeifft
mfg
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hallo,
ich weiß es weicht etwas vom thema ab, aber wie hoch ist eure öltemperatur bei normaler fahrt bzw. auf der autobahn zwischen 3500 und 4500 upm? ich komme mit 3500 grade mal auf 66 -70°- komme ich wieder unter 4000upm, geht die temperatur nach kurzer zeit gleich wieder auf 68° zurück.gr. stefan
selbes "Problem" hab ich auch, habs zuerst auf den externen Ölkühler ohne Thermostat geschoben, vor 2 wochen thermostat eingebaut, wird aber auch nicht viel besser 82° war bis jetzt der höchste wert den ich gemessen hab
