Und Harti, haste ihn mittlerweile wieder fit gemacht?
Beiträge von HeLL2000
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Ich bin nach wie vor dabei.
In den letzten Jahren durch unsere regionale 2er-Gruppe und einen zweiten 2er sogar mehr als zuvor.
Nur leider ist im Wobed selber nix mehr los, daher an anderer (Forum-)Stelle...
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Für tiefgründigen Informationsaustausch sind Foren mMn immer noch das Mittel der Wahl.
Für das organisieren von Treffen ist FB aber schon nicht schlecht.
Und für spontane Sachen sind Whatsapp-Gruppen noch besser.Daher haben wir auch beides in unserer Gruppe, was im Großen und Ganzen auch ganz gut klappt.
Die mobile Nutzung von Foren ist halt grade im Vergleich zu Whatsapp umständlicher.
Und da man mit zunehmendem Alter nicht mehr so viel (Frei)Zeit hat wie in jugendlichen Jahren, geht man logischerweise den am wenigsten zeitintensiven Weg... -
Ich benutze Foren immer noch gerne und regelmäßig.
An die übersichtliche Struktur kommt nichts anderes ran.
Facebook, Instagram und Co. sind der letzte Rotz in Sachen Übersichtlichkeit und Wiederauffinden von Informationen.Und auch wenn ich mich ja lange gegen FB gewehrt habe, hat das für unsere lokale Golf 2 Gruppe einen entscheidenen Vorteil: Geschwindigkeit
Die Anwortzeiten sind wesentlich schneller, so dass man auch mal spontan etwas machen/fragen kann.Meine Umbauberichte/Tagebücher führe ich nach wie vor.
Allerdings zuerst und im Wesentlichen auf meiner eigenen Seite, denn in erster Linie mach ich es für mich.
Aber auch damit die Bilder und der Text nicht irgendwann weg sind, wenn der Bildhoster pleite geht oder der Forenbetreiber dann doch keine Lust mehr hat das Forum weiterzuführen. -
Danke!
Du meinst Bilder vom lackierten Motorraum?
Mehr Bilder als in diesem einen Beitrag gibt es leider nicht, der Golf stand dort die gesamte Zeit außerhalb der Saison.Einen einzelnen Preis für die Lackierung kann ich dir nicht nennen, da es ein Komplettpreis für entrosten, lackieren und die Überholung des Motors war.
Aber deutlich vierstellig...
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Und schon wieder sind 3 Jahre vergangen...
Seitdem ist auch einiges passiert:
Anfang 2016 wurde der Editon One auf hydraulische Kupplung umgebaut.
Dabei bekam er auch gleich eine neue Kupplung und das Schaltgestänge wurde getauscht.
Mitte 2016 wurde die Lichtmaschine komplett überholt und die ZV wurde von elektrisch/pneumatisch auf ausschließlich pneumatisch mit neuer ZV umgerüstet.
Als der Wagen extern bei einem Teilehändler geparkt war (durch den werten Herrn aus der Werkstatt, wo der Golf zur Reparatur stand - sprich: er hätte damit eigentlich gar nicht dahin fahren dürfen und hat mich auch gar nicht gefragt), ist ihm dann ein BMW vorne rechts drauf gefahren.
Es ist dann ewig nichts passiert, so dass ich den Edition One irgendwann wutentbrannt aus der Werkstatt abgeholt habe und den Schaden am Ende zum Teil noch selbst beheben musste.
Im September 2016 ging es dann mit meinem Kumpel nach Österreich.
Kurz vor der Grenze war dann allerdings für meinen Golf Schluss - der G-Lader hatte aufgegeben:
Wir haben uns den Spaß allerdings nicht verderben lassen.
Mein Edition One ging huckepack nach Hause...
...und wir sind dann mit einem Auto weiter nach Österreich gedüst.
War auch so eine schöne Reise...
In 2017 hab ich dann einmal komplett ausgeholt.
Im Frühjahr 2017 bekam der Golf einmal eine Rundum-Kur:
- Rost weg
- und anschließende Komplettlackierung .
- Da der Motor schonmal draussen war, wurde der auch gleich einmal komplett überholt, aufgebohrt und mit Wiseco Schmiedekolben versehen.
- Anschließend erfolgte noch der Umbau auf geklebte Scheibe , für den ich Jahre zuvor zum Glück schon alle notwendigen Teile (bis auf die Scheibe selbst) besorgt hatte.
Im Mai 2017 gab es dann einen neuen G65-Lader .
Nachdem ich den dann eingebaut hatte...
...und der Edition One einen neuen Chip ...
...und größere Einspritzdüsen verpasst bekommen hat...
...ging es zu SLS zur Grundabstimmung , nachdem Bosch dazu zwei Mal nicht in der Lage war...
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Schön, dass du zumindest den 16V Edition One noch hast!
Vielleicht magst du ja damit oder dem Edition Blue im Juli zum Treffen kommen, würde mich freuen!
Gruß,
Dierk -
Bei 17" würde noch 205/40R17 84 W in Frage kommen.
Gibt es z.B. den Continental Sportcontact 5, den fahr ich selber auf 'ner 7,5x17 ET35.Habe allerdings auch die G60-Verbreiterungen drauf.
Dazu aber auch 8mm (16mm pro Achse) vorne und 15mm (30mm pro Achse) hinten Spurverbreiterungen.Hier ein Bild noch ohne die Spurverbreiterungen:
Ob das aber ohne die Verbreiterungen klappt, ist fraglich...
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Der Howard hatte mal einen Country auf VR6 umgebaut: Umbaubericht
Ist bei Doppel-Wobber noch aktiv...
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Top!
hoffentlich mit Schnelladegerät?! Bei den Dingern muß ich meine Frau immer zurückhalten. Die hätte schon lange zwei gekauft 
Wie, du musst deine Frau zurückhalten? Da läuft irgendwas verkehrt herum...
Bisher das Ladegerät das dabei war... Hat heute zumindest soweit erst mal gepasst mit der Akkukapazität...
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Den 2. Geburtstag vom Sohnemann feiern...
Bekommt ein Audi A3 Kinderauto:
Man, bin ICH schon aufgeregt...
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Hab auch mittlerweile 3 Kinder ( 6 / 4 / 1 ). Grade nachdem wir uns vor 6 Jahren das Haus gekauft haben bin ich zu nix mehr am 2er gekommen.
Das ging erst vor 2 Jahren wieder richtig los.
Und nachdem Nummer 3 ein Junge ist und jetzt schon andauernd brumm, brumm sagt zu allem was fährt, bin ich gespannt wie sich das entwickeln wird...
Als Pampersbomber haben wir uns den Sharan zugelegt, da passt ordentlich was rein... -
Dieser Komplettsatz z.B. würde mir noch einfallen.
Billig ist sowas aber nie... -
Über 6 Jahre ist der letzte Eintrag nun her...
2009 war aber auch das letzte, richtig aktive Jahr mit dem G60 für eine ganze Weile.In 2010 wurde ins Eigenheim umgezogen und meine in 2009 geborene Tochter bekam die folgenden Jahre Gesellschaft erst durch eine Schwester und schließlich einen Bruder...
Erst in 2013/2014 nahm das Ganze langsam wieder Fahrt auf, so dass seither einiges passiert ist am Edition One.Das ist der aktuelle Stand:
Im Moment bin ich am Teile besorgen und Platz in der Garage schaffen, damit ich ihn in rund einem Monat wieder fit für die neue Saison machen kann...
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Die Griffleiste am Heckdeckel wurde durch eine lackierte ersetzt.
Na, das ist aber nicht original OEM! -
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N´Abend,
hätte zu der ganzen Angelegenheit hier auch mal ne kurze Frage.
Habe die Möglichkeit an nen Hartmann Bi-Kat zu kommen, meine Frage ist jetzt ob das Dingen auch in nen "normalen" golf 2 Mitteltunnel passt,
auf den Bildern, die mir der kollege hat zukommen lassen, sah die ganze Sache schon sehr breit aus.Weiß dazu einer von euch was?
Ich hab hier grade den ganzen Thread durchgelesen und auch die Suche gequält, also entweder sind meine Augen jetzt zu eckig und ich
hab es überlesen oder es is dazu echt nix zu finden...mfg
Ist hier vielleicht zwischenzeitlich jemand, der den Bi-Kat-FK von Hartmann in 'ner "normalen" Karosse verbaut hat und was dazu sagen kann ob/wie die in den schmalen Tunnel passt?
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Also ich hab grad nochmal im "So wird's gemacht - Buch" und im VW Reparaturleitfaden für den PL (und anschließend PG) nachgeschaut:
Im Buch - das auch den 16V inkludiert - wird keine Unterscheidung zwischen 8V oder 16V gemacht.
Zitat: "Der Zahnriemen muß sich mittig zwischen Nockenwellenrad und Zischenwellenrad mit dem Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90° verdrehen lassen."
Muss aber nicht heißen, dass das wirklich gleich ist. An anderen Stellen im Buch merkt man, dass dort nicht unbedingt immer die größeren Motoren als Referenz genommen wurden...Im Reparaturleitfaden steht es leider weniger hilfreich, wenn man kein VW Werkzeug zur Hand hat:
Zitat: "Zahnriemen spannen, dazu Spannrolle mit Mutterndreher (z.B. Matra V159) in Pfeilrichtung drehen. Skalenwert für VW 210: 13...14"
Dort setzt man also das Vorhandensein des VW 210 voraus...Im Reparaturleitfaden vom PG steht im Übrigen der gleiche Satz mit den 90° wie im Swg-Buch...
Verdammt...
Ich bin am Ende mit meinem Latein... -
Dann kommt es mir so vor, als liefe der Zahnriemen etwas rauh, weiss Jemand auswendig wie der korrekt gespannt wird?
Korrekt gespannt ist er meine ich, wenn er sich noch ca. 45-90° verdrehen lässt... -
Würde mich wundern, wenn bei einem g60 solch eine kopfdichtung verbaut wäre...
Die ist nur aus metalllagen.
Die ist später geändert worden auf Metall-Lagen-Dichtung (nicht ohne Grund...). Hat mein Ersatzmotor z.B. auch.
Am Anfang sind aber auch beim G60 die Weichstoff-Metall-Dichtungen verbaut worden... Musst' mal ein bißchen zu googlen... -
Nicht dass ich da jetzt irgendwie Experte wäre, aber bei meinem G60 sah die Weichstoff-Metalldichtung vor 'nem halben Jahr auch "nur" so aufgequollen aus, hat aber für 'ne ordentliche Pfütze in Zylinder 4 gesorgt...
