Beiträge von leinad78

viel spaß

btw leg dir schon mal nen paar ersatzköpfe parat

Leistung kostet, auch bei Turbomotoren

da hab ich den idealen kopf für dich im biete bereich

Zitat

Original von schakaal2
Gleich vorweg
Normal bin ich unter dem Namen Slow Rider hier drin angemeldet
Da ich mir ein neuen PC geholt habe, mußte ich bei betreten dieses Forum´s mein Passwort neu eingeben.
Da ich das aber nie gebraucht habe, weiß ich natürlich nicht mehr weie es heißt :-r

Ich hab dann auf Passwort vergessen gedrückt und dann eine E-mail erhalten das mir mein Passwort in einer extra e-mail geschickt wird.

Ja da drauf warte ich aber bis jetzt noch
Ich weiß ja nicht ob das neue Passwort automatisch verschickt wird oder ob es einer der Forum´s Admins verschickt.

Auf jedenfall will ich mit meinem alten Namen hier drin weiter machen.
Die Neuanmeldung hab ich nur gemacht weil ich keine andere möglichkeit sah mit Leuten hier drin die was zu melden haben in Kontakt zu treten.

Alles anzeigen

ich glaub, du wolltest schreiben: Ich MÖCHTE...

@Nicolai

mal oben rechts in die banner gucken

hab mit dem andre mehr als gute erfahrungen gemacht, nicht nur einmal

was steht bei dem für ne bezeichnung drauf? nich das mich da einer betuppt

Zitat

Original von Haffy
Das in Fellbach hab ich grad gelesen, ist aber nicht das was ich suche. Ich suche eins wo VOR mir das essen zubereitet wird

(ot)
Koch-Lehre machen
(/ot)

was für nen lader nehm ich denn für angepeilte 270ps bei nem 1.8l bzw 2l 16V (non-vw!)? die fließwerte vom kopf sind ne ganze ecke besser als abf usw., reicht da noch nen k04? lader sollte möglichst frühzeitigst anschieben, deswegen lieber scharf kalkuliert.

der k16 war zwar schon ganz gut, aber die leistung brauch ich nicht und dann lieber besseres ansprechverhalten.

der vergleich hinkt auch sehr

so weit ich informiert bin besteht der ring zu ~99% aus asphalt. aber bevor gleich wieder das gezanke los geht, meld ich mich lieber ab.

in MEINEN augen ist nen 1/4tel meile renner genau so sinnvoll wie das übertakten eines rechners mit LN2, von daher auch meine leicht abneigende haltung etwas als standfest anzusehen was 30sekunden hält

mich würden ja mal die rundenzeiten aufm ring interessieren...

Zitat

Original von Lunatic
Hi!
Was denn? Aber nicht den Chip als Umschaltversion...

MFG!
Kai

klar, hab ich vor 2 jahren schon in den fingern gehabt...

ist gar nicht so schwer wenn man sich mal die datenblätter und kapazitäten der eproms anguckt *wink mim zaunpfahl*

kann man sich auch recht günstig selber bauen

ich hab ja noch ne vollschale hier rumstehen :blink: :-g

irgendwas potthäßliches :-w

hat was von nem G1 cabrio @ countrygolf umbau

Zitat

Original von leinad78
die c20let düsen haben den selben durchsatz wie die großen g60 düsen. hab ich seinerzeit am 16vt mal gemessen.

kann man verwenden. sind aber weit weg von 400ccm/min

Zitat

Original von Lunatic
G60-Rene:
Ja,meine kiste geht deutlich über Lambda 1,das wird schon richtig gefährlich.Ich könnte echt :-w
Von wem der Chip ist lass ich mal nicht raus,denn ich bin mit ihm bisher immer gut klar gekommen und werd mal mit ihm sprechen,damit wir ne gute Lösung finden.

MFG!
Kai

Zitat

Dabei seit: 24.03.2003 Technik-Beiträge: 657 Herkunft: Hameln / Wolfsburg VW-Modell: 19E ex PF,jetzt PG,(mit:Zoran Chip,"Hochdrucklader vom Harti :)"mit 72er Rad,268/276er Schrick,Samco's,groß em Ölkühler und Ladeluftkühler,Fäche r mit Audi TT Bi-Metallkat,157kW und EURO2 eingetragen) mehr Leistung z.Zt. in Planung (Kopfbearbeitung)

die c20let düsen haben den selben durchsatz wie die großen g60 düsen. hab ich seinerzeit am 16vt mal gemessen.

was du brauchst um e85 zu fahren wäre im optimalfall ein flexifuelvehicle. mindestens aber ne anpassung des stg oder so nen zusatzstg. mit größeren düsen oder bdr kommste irgendwann halt an die fördergrenze deiner spritpumpe und du kannst (bei alten stgs) der höhere verdampfung von e85 im kalten zustand nur mit bdr und düsen nicht sinnvoll entgegenwirken.

wobei ich meine kalkulation nochma scharf überdenken muss: mein polo hat mit benzin ~7L/100km gebraucht und mit e85 sinds aktuell ~10L/100km. da relativiert sich der minderpreis sehr schnell wieder. :-r

quasi so. nur was fang ich mit der winkelgeschwindigkeit an... irgendwie fehlt mir da grad noch ne zeitangabe um nen winkel zu berechnen. dann hätte ich nen wert für die aushebelung.

(edit)

so, ich glaub ich habs

t1=21[m]/34[m/s]= 0,62[s]

alpha1=M/J=121150[Nm]/175000[kgm²]= 0,692 [1/s²]

phi1=(alpha1/2)*(t1)²= 0,133[rad] = 7,6[°]

t2=4,6[m]/34[m/s]= 0,135[s]

alpha2=M/J=618030[Nm]/175000[kgm²]= 3,53[1/s²]

phi2=(alpha2/2)*(t2)²= 0,032[rad] = 1,8[°]

delta-phi wird somit zu 5,78[°]

sinus (delta-phi)*2*b=sinus(5,78°)*2*0,75[m]= 0,151m

falls jemand lust hat das nachzurechnen bin ich für ergebnisse offen

ja du kannst aber net die vollen 511kN nehmen, der schwerpunkt liegt ja nicht im drehpunkt sondern in schienenmitte.

daraus folgt Fq=sin(64,7°)*Fz=461988N

ergibt nen moment von 739180Nm. das rückstellmoment des zugs beträgt Ma=m*g*b=618030Nm

bleibt also ein überhang von 121150Nm mit ner zeit von 0,62s.

und da verließen sie ihn...

(edit)

HA

M=J*alpha...

alpha=M/J=0,692 1/s²

mit der durchfahrzeit von 0,62s ergäbe sich ein omega von 0,429 1/s

was macht daraus nen winkel?

joah, DAS ist ja auch kein problem.

das moment durch zentripetalkraft ist größer als das standmoment, ziemlich genau 121150Nm.

da v=const ergibt sich nen impuls von 0,62s länge beim durchfahren der kurve...

aber wie gehts dann weiter?

gruss daniel <-der kinematik haßt :-q