ich misch mich da ma kurz mit ein... (nein ich hab auch nichts gegen ti**** 
:lol)
kennt jemand den besitzer des DEG-J3 oder kann man eine vermutung anstellen um welche reifen- und felgendimensionierung es sich hier handelt?
Beiträge von leinad78
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achsoooo
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diesel schriftzug ist entfallen wenn ich nicht irre.
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s2:81mm
9A:82,5mmdas möcht ich sehen wie das paßt
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Original von Helldriver911
Du solltest Deine Aussage lieber überdenken!
Bei einer um 1mm dünneren Zylinderkopfdichtung erhöht man die Verdichtung beim VR6 von 10:1 auf 11:1.
Und das hat schon einen bemerkbaren Einfluss!wieviel machts denn aus?
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dbilas kannste aber nicht mit schrick vergleichen. bei selber °zahl sind die dbilas teile wesentlich humaner zu fahren.
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Original von Eddi_Controletti
dem schließe ich mich an dito.
hab bei meiner "gruppe a" auch nen adapter von 63 auf 2x50mm angeschweißt
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Original von SDI-Driver
276er sind zu scharf da verlierst du unten rum super viel. nimm 272er ein und auslassSDI
wo findest du die?
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so kannte ich es bislang auch.
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Original von AB Free
je nach motorbearbeitung ab 4000 Umin.550er düsen reichen für echte 500
bei einigen motoren sogar auch noch kleinere.
wir reden aber von nem 16v?!
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Original von AB Free
die 650er düsen sind aber schon sehr groß.
mußt du dann schauen wie das mit der haltech geregelt wird.
ansich reichen da 550er gut aus.
kommt aber dann auch immer auf den gefahrenen benzindruck an.unbedingt beim abstimmen drauf achten wie weit die düsen im jeweiligen fahrbetrieb geöffnet sind.
wie solllen mit den düsen 500 reale ps zu stande kommen?
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Original von wSc*daywalker
Hey Leute,hab gerade die Diskussion im Forum verfolgt, hab nen Filter von Jamex (konisch) drin und bis auf den Sound bin ich auch nicht von dem Ding überzeugt! Jetzt bin ich am überlegen ob ich ihn wieder rausschmeiße und mir den originalen Luftfilterkasten wieder reinmache. Fahre nen PF original mit 107PS und Gruppe A Anlage von Jetex. Habe auch das Gefühl dass bei Volllast nicht viel geht!
Was denkt ihr?
Gruß RouvenPS: ich brauche jedes PS J
dann bau den originalen kasten ein und kauf dir leistung.
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wird wohl was produktionsrelevantes sein. muss ma nen bekannten fragen.
laß nen kopf machen, dann bringts was. nen serienmässiger p kopf anstatt nem a oder nem gti kopf wird im 0,* ps-bereich liegen.
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ne, die pf köpfe sind teils besser gegossen als die a köpfe. nur die mexiko köpfe fallen da aus der reihe :-r :-9
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optimierte serienventile. auf wunsch verbau ich aber auch 36er auslaßventile. kanalgrößen weiss ich nich auswendig. war nen kopf den ich vor paar monaten mal gemacht hab
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http://www.directupload.net/show/d/681/96TS6Rs8.jpg
http://www.directupload.net/show/d/681/hlB9rwW2.jpg
http://www.directupload.net/show/d/681/N29qe8bc.jpg
http://www.directupload.net/show/d/681/4vOkr3VP.jpg
mein tip: wenn dann auch richtig
gibts zwar nicht zum selbstkostenpreis aber dafür lohnt es sich wenigstens.
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Original von FreeZe
Kann man am "P" Kopf mehr Material wegnehmen als beim "A" Kopf?
Was ist das max. Maß das geht also ohne Wasser oder Öldirekteinspritzung
? Wie groß habt ihr eure Kanäle gemacht?
Das Problem ist woher weiß ich wieviel Wandstärke ich noch zu den Wasser/Öl Kanälen habe...kopf kaufen und aufschneiden, dann weißt du wie weit du kannst.
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halte dich doch an die bestehenden threads, danke.
wieviel leistung man damit fahren kann kann man nicht pauschal sagen.
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noch höher als g60? breitere zahnräder also.... is die frage ob man überhaupt mehr braucht
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auch nen sauger kann sich über wenig gegendruck freuen. wird fahren ja keine 2takter...
@c-noxx
wer was aussergewöhnliches haben will muss halt bezahlen. war immer so und wird auch immer so bleiben.