ZitatOriginal von Supremeparts
also am Gti und größer keine Chance.. am kleinen 1,3er 2er ja.. aber niet bei größer.. fahre die ja selber auf meinen Telefons
eingetragen? 
Beiträge von leinad78
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Original von firewater
Mein 9A hat größere ein sowie auslässe und ist komplett poliert inn die Originale riefen (raue) vom gießen ist weg mit Schrick aber das merkt man schon das er besser geht.und was sagt der prüfstand?
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irgendwie wollte der im leerlauf net unter 4% :-r
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wie mach ich das denn mit dem co messen und einstellen? im gegensatz zum g60 hab ich ja kein co meßrohr dran und die werte nach dem kat sollten ja doch anders sein als davor oder?
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Original von christian
deine kommentar habe ich doch gerade noch im hinterkopf, als es um verchromte felgen ging und die herren prüfer ja so intelligent sind und selbst die materialveränderung berücksichtigen.
warum hat dann einer dieser so intelligenten menschen das ganze anstandslos eingetragen? weil die verkehrssicherheit fehlt? da lach ich mich tot, wo soll die fehlen? nur weil das auto näher am boden ist?
natürlich ist es fahrbar, es ist die eigene persönliche einstellung zu dem thema und das wissen wo halt ende ist, was geht und was nicht.
warum wird sowas bei tunern eingetragen? weil die leute mit einem bein im knast stehen. wer drauf steht, bitte. dennoch bleibts dabei: solche tiefen macht niemand der mit ner karre noch "fahren" will. klar, jeder defintiert fahren anders aber wozu hab ich 170ps im auto wenn ich nur noch mit 100 über die bab fahren kann
an dieser stelle möchte ich dann mal an den user knecke verweisen, einigen vermutlich noch bekannt. der 2er von ihm war mit 14" und großen stangen, an der lippe noch ~2cm überm boden und da war NICHTS mehr wirklich fahrbar. von total mißratenen achsgeometrien ganz zu schweigen.
aber das trifft ja weder den sinn noch hilft es dabei leute von diesem wahnsinn ab zu bringen, also belassen wir es am besten dabei
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und da ihr dann bei tollen 8,x:1 landet bringt der ganze spaß rein gar nichts ohne passende kolben.
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Original von Clubsport
Meine Fre**e ey ist das hier etwa das Thema ?
:-r
Es ist GENAUSO wie Christian es geschrieben hat, wer so tief nich fahren WILL, der brauch es doch wohl auch nich, oder ?Mir haben jetzt schon einige erzählt, daß sie ein Halbrohr in den Längstrager einschweissen, in dem Bereich wo die Antriebswelle zB Platz braucht....
Grüße, Martin
sowas hat nichts mit " :motz" und auch nich mit "
" zu tun, hier gehts um die verkehrssicherheit und die ist bei solchen fahrzeugen nicht mehr gegeben. und grad in dem hintergrund sind die kommenden gesetze gar nicht so schlecht. früher kamen die leute auch mit 40er fahrwerken zügig ums eck. in der heutigen bling-bling zeit gehts aber scheinbar nur noch wenn alle spoiler schleifen 
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Original von DocPolo
Die TÜV Jungs schauen doch nur auf deen Papierwisch und was da drauf steht wird eingetragen. Seit neuestem schreiben einige Felgenhersteller drauf daß nachträglich bearbeitete Felgen nicht mehr eingetragen werden durfen, und drum tragen sie´s nicht ein. Ob das nachträglich bearbeiten irgendwelchen Einfluss auf die Felge hat wissen die gar nicht (und interessiert die auch nicht)....dann setz dich mal in ne vorlesung wenns um prüfingenieur geht
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Original von Harti
Ich überleg mir gerade, wie das gehen soll. ich denke, das ich eventuell um die 80 oder vielleicht noch ein klein wenig tiefer bin. Und mein Golf hat schon öfter auf schnell gefaherer Strecke auf der Strasse aufgesetzt. Und wie macht ihr das? Nicht schneller als 80 fahren? Auto schieben? Hier wollen ja manche tiefer als 11 oder 12 cm sein. Da könnte ich nicht mehr fahren.....warum fahren wenn man posen kann
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Original von German-Style
Gabs da jemals Probleme?
Oder glaubt Ihr immer dass, was Euch die Felgenveredeler erzählen, die verchomen nicht anbieten, weil sie es einfach nicht können, um somit die Leute von ihrem polierten, beschichteten, SLC "verchromten" oder verdichteten Produkt überzeugen wollen....Geht seit Jahren problemlos und gab in der Praxis auch noch nie Probleme mit der Festigkeit.
Abgesehen von den Geschichten: "ich habe gehört, der Bekannte von einer Bekanntin, deren Freund hat mal gehört, dass von seinem Nachbarn mal ne Felge gebrochen ist...." gähn....fahr ma zum tüv mit so ner meinung, die lachen dich ma dezent aus
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Original von shadowdiver
ich misch mich mal als neutraler und absolut uninteressierter (am hochglanzverdichten) Leser eures Threads hier ein.Der Gullideckel da oben glänzt eindeutig mehr. Der glanz ist weder verschwommen oder verwaschen, noch neblig oder verschleiert. Selbst die Fugen des gepflasterten Hofes im Hintergrund sieht man sehr deutlich.
Die Modern Lines auf dem erst Bild glänzen zwar klar (also nicht neblig oder verschleiert), aber leicht verschwommen. Leider stehen sie im Schnee ohne ein Objekt in der Nähe das sich darin spiegeln könnte.
Im Bild 2 der Revos spiegelt sicht auch ein gepflasterter Hof. Da sieht man nix von Fugen, oder zumindest nur schlecht. Ausserdem glänzen sie nicht klar sonder irgendwie liegt da wie ein Schleier drauf.
Zu beachten ist:
unterschiedliches Alter der Verdichtung (vielleicht sind die Gullis ganz frisch und die Revos schon ein Jahr im Alltag unterwegs gewesen). Ausserdem unterschiedlichs Material, wobei ich meine Revos als sehr gut zu polieren empfand. Die Gullis waren da deutlich schlechter zu polieren.Edit: :-r steht ja schon alles oben.
die qualität der bilder und nicht zuletzt auch die der kamera haben da ebenfalls nen entscheidenden beitrag zu
was mich ma interesserien würde, wie wird das gemacht bzw was kann man machen lassen? hintergrund: hab nen motorradrahmen den ich gern verdichten lassen würde. geht sowas? oder muss ich zu meinem polierer?!
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Original von simonb1481
Aha was kommt rein? Lass mich raten Airride?
Hier meiner ca 100mm vorne und 80mm hinten.
So ist die Ölwanne aber nur noch knapp 5cm überm Boden, also nicht mehr fürs schnellfahren gemacht. So bin ich halt nur auf treffen gefahren und das nie schneller wie 110 sonst kann jede Bodenwelle tödlich enden für die Ölwanne. Ist ein H&R Gewinde nicht härteverstellbar. Fahrkomfort ist für ein gewinde sehr gut aber natürlich nur wenn er ein bissl höher ist.
JAWOLL!
hast da noch mehr bilder von? h&r serie? clubsport? reifengröße?
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Original von chrome-stylaz.de
INA, bauen die für den VR6? Wenn ja bräuchtn wir die für unseren 2er, und eine Teilenummer oder Quelle zum bestellen?!?!?Die Wahrheit über billige INA Hydrostössel
suchfunktion kann hilfreich sein
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Original von Mr. Deep
Wie oben geschrieben auf gar keinen fall nen kasten und die Batterie ist im Kofferraum
Garlock .Das heißt ja dann das ich bei vollgas ( bypassklappe geschlossen ) weniger leistung habe weil der Lader mehr rödeln muß ? Ich denke ich kann im Teillast bereich ruhig auf einige Ponys verzichten , was zählt ist die leistung bei vollgas . Denke ich jedenfalls .
Gruß Jan
dann würd ich den glader raus werfen
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wenn die pleuel mit ner eingestanzten 44 unten im lagerdeckel vom (r)s2 sind kann ich ma paar bilder machen
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Original von Frolic
Jetzt, aber erst waren doch die ETA BETA drauf und ich dachte die meint leinad78...ging um die maße der porsche "style" felgen
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sieht eher weniger nach borbet aus
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aber 17" is definitiv? reifengröße evtl?
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und wie gesagt, die kompressionshöhe sagt recht wenig aus auf die festigkeit. solange noch genug platz für den feuersteg usw ist
