Beiträge von leinad78

  • Einzeldrossel auf G60 ?

    kennst den andree aka "leise"? den würde ich an deiner stelle diesbezüglich mal anhauen, ist in beiden clorado-foren unterwegs :wink


    bypass sollte sich ja entweder mechanisch oder aber elektrisch machen lassen, ka ob die df1 da ne möglichkeit zur ansteuerung besitzt?!

  • g60 drossel mit poti (für megasquirt)

    ich würd mich mit sowas auch eher im ms-forum rumtreiben. die wenigsten hier haben praktische erfahrungen mit sowas. machbar ists natürlich, ich selber nehme auch nen digifant kennfeld und übertrage das auf die ms. danach wird dann weiter optimiert. umgebaut wird aber erst nach dem tüv weil ich dann direkt den verteiler rausschmeiße und der prüfer muss ja nich unbedingt mißtrauisch werden *g*


    das die spritze nicht eintragbar ist, ist dir bewußt?! :)

  • g60 drossel mit poti (für megasquirt)

    bleib bei der df1 ;) die optimale abstimmung der MS benötigt sehr viel zeit und recht viel equipment, angefangen von breitbandlambda über abgastemperatur usw.


    das geld was du darin investierst ist besser in nen ordentlichen chip gesteckt.


    ansonsten ne drossel vom 9a automatik, die findet man ab und an und sind net so pervers selten wie die corris@94

  • Poly Gummies im Alltag

    Zitat

    Original von coolwaterman


    Stimmt nicht ganz,weil der vordere Motorträger ist ja noch mal mit 4 Gummies gelagert!Die gibt es übrigens auch in Polyutheran :D


    LG


    die geräuschkulisse wird aber teils schon extrem ;) ab 5000 hab ich ein richtig fieses metallisches geräusch im fahrgastraum was sich dann bis zum begrenzer hin stetig lautstärkemässig steigert.


    aber gut, hauptsache der motor steht stabil :)

  • Poly Gummies im Alltag

    Zitat

    Original von Stummel
    hiho



    ich hab im 6n vorne die powerflex dinger drin und find die nit wirklich toll. gebracht haben die garnix dafür gibts nu aber ordentliche schläge von brückenanfängen oder schlaglöchern..... nie wieder wenns irgendwie geht


    das paket machts halt. is wie mit federn einbauen, die alleine bringen nur nachteile

  • Eure G60/Technik


    da würde ich mich aber mal fragen warum bei den ganzen maßnahmen nur so wenig leistung bei rum kommt :lol


    als referenz nehme ich da gerne mal dem g60ing seinen 240ps motor mit 72er!!! laderad

  • 2L 8V Sauger mit 170-190 PS ?

    Zitat

    Original von Porthvwrt


    Fährst du denn ne Trijekt? Ich bin in einem Formula Student Team und zwei Kollegen von mir waren auf ner Schulug weil wir auch die Trijekt verwenden. Wir konnten die Steuerung nur leider noch nicht ausprobieren, weil der Prüfstand noch nicht fertig ist!


    Zum Thema: Grundsätzlich ist eine Leistung in dem Bereich auf jeden Fall möglich, nur eben nicht mehr Straßentauglich


    genau deswegen fahre ich zu trijekt ;)

  • 2L 8V Sauger mit 170-190 PS ?

    Zitat

    Original von G60Ing
    Immerhin habe ich jetzt eine Rechnung über die Wössner Kolben und eine von VGS. Werde den Motor wohl morgen abholen...


    wenn du die trijekt nimmst dann meld dich bei mir, hab im februar ne schulung bei denen ;)

  • Preisliste VWM

    es gibt von vw-m nix mehr ;) den gesamten lagerbestand hat nen holländer gekauft. hab den auch ma angeschrieben ob der noch was hat aber da gibts auch nix mehr :(

  • kann geschlossen werden

    wie du ja schon selber angemerkt hast kommst du bei der verwendung von g60 teilen auf die gleiche gesamthöhe des kolben"randes" wie beim 16v. um nen halben milimeter will ich mich da jetzt nicht streiten, ja ich weiß das die 1.8er 16v überstehen.


    und da sich die insgesamte höhe ja gleich bleibt ist es egal ob die pleuel kürzer sind oder nicht. die eleminierung des ventilsalates beruht ja auf der mulde und nicht auf den 8mm kürzeren pleueln.


    von verdichtungsreduzierung war nirgendwo die rede in seiner letzten aussage ;)