Beiträge von leinad78

Wo gibts denn momentan die günstigste Quelle für 8 leichte Hydros? Natürlich neu und mit Rechnung

Jetzt weiß ich wieder warum ich was anständiges gelernt hab, das is ja ne Arbeit für jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat

Sind die einzigen Stellen Hab alles abgesucht und bin seeeehr penibel.

Hast Du universelle Bleche eingeschweißt oder Reparaturbleche?

Hallo Leute,

auch ein vermeintliches Schnäppchen hat irgendwo immer seine Schattenseiten und diesmal hat es mich leider beim Opelgold getroffen. Da ich selber bisher recht wenig mit Karosseriearbeiten zu tun hatte und mein alter Herr nicht mehr behilflich sein kann, wollte ich mal nachhören ob sich hier schon Leute an ORDENTLICHE Reparaturen gewagt haben. Was ich definitiv nicht möchte, sind Bastel- und/oder Pfuschlösungen. Das soll sauber, ordentlich und HU-tauglich sein.

Anbei mal 3 Bilder der Problemstellen:

Gibt es für den Wischwasserbehälter im Heck mittlerweile eine brauchbare Alternative? Mir ist zwar die Optik komplett egal, ich möchte aber so viel Masse wie möglich auf die Hinterachse packen.

Da wirst Du wohl eh nen Chipstuner fragen müssen, wie da der Ladedruck über Drehzahl-Verlauf sein kann und sein darf. Bei ner G60 Spritze hätte ich gesagt, knall irgendeinen Lader drauf, klappt schon. Aber je neuer die Steuergeräte desto mehr überprüfen die auch und dann kanns Probleme geben. Aber wie gesagt, sowas muss Dir Dein Chipper sagen können.

Ohne Stromlaufpläne ist das sinnlose Raterei

Das der Wagen nicht anspringt könnte durchaus an einem fehlenden Kupplungsschalter stecken. Keine Ahnung ob SEAT schon so weit war damals.

Evtl nen Kupplungsschalter?

Heftige Kopfbearbeitung und dann VW Saugrohr fahren?

Kannst nen G60 Kopf natürlich auch als Sauger fahren, dann würde ich nur andere Auslaßventile benutzen.

Holste Dir am besten nen P-Kopf vom G60. Der ist insgesamt besser und ne bessere Basis.

Der Begriff Deachsierung ist geläufig? Es hat schon nen Sinn warum Kolben mit den Einlaßventiltaschen Richtung Einlass gedreht werden.

Da hätte ich dann wenigstens die Tasche für das mittlere Einlaßventil auf die richtige Kolbenseite gefräst.

Das heißt die beiden Auslaßventile benötigen Taschen und die 2 äußeren Einlaßventile nicht? Hast Du da mal den Kolben/Ventilabstand in OT gemessen?

Wo hast Du den Impulsgeber denn her und was hats gekostet? Ich suche noch ne günstigere Alternative zu VW.

Der Sinn der Kolben ergibt sich mir übrigens nicht. Warum auf der Auslaßseite ne Tasche wenn der Kopf auf der Einlaßseite ein Ventil "zuviel" für den Kolben hat?

Kalkulier mal 1,5 bei E85 Das Zeug ist unheimlich bescheiden (kalkulierbar), ich hatte damals nen realen Mehrverbrauch von 50%. Hat sich überhaupt nicht rentiert der Kram.

Bosch Dyser xls googlen

Was ich nur noch nicht ganz verstehe, was willst Du mit 400ccm? willste den Motor fluten? Gibt doch genug Möglichkeiten grob den Volumenstrom zu berechnen/berechnen zu lassen.

Dann bin ich mal auf Deine Erfahrungen mit der UMC gespannt. Ich hab angefangen die Kennfelder der 3F Spritze zu zerlegen, sieht so aus als könnte man damit auch gut arbeiten

Die NZ EInspritzung würde ich da zwar auch nicht nehmen aber gut Welche Hardware hast Du denn noch geplant?

Keiner der sich damit weitergehend beschäftigt hat?

Auch wenns schon 1815 Tage her ist, weiß evtl jemand was aus dem Wagen geworden ist? Ich hätte ziemliches Interesse dran den Wagen zurück zu kaufen