Beiträge von leinad78

der abf hat wenn ich nich irre ne 82,5er bohrung. die meisten 1,9liter motoren fahren aber mit 83er bohrungen um ne langhubwelle zu sparen. und selbst die kann man gnadenlos aufladen.

druckbegrenzungsventil vor den lader bauen

ich würd ganz gern 8,5-8,6:1 fahren

von daher wäre ich mit ner zweiten kopfdichtung (8,8cm³) bei 8,57:1.

da das aber wahrscheinlich probs mit der schraubenvorspannung gibt würd ich entweder ganz gern die kolben abdrehen (aber keinesfalls plan ) oder aber den brennraum bearbeiten. der is doch an einer seite nicht "raumförmig" sondern massiv, hab ich das richtig in erinnerung?

hat das, wenns denn geht, schonmal jemand mit brennraumerweitern versucht?

werden die wie der G auch mit frischöl versorgt?

gibts die lysholm teile auch einzeln? weil das set bei bahnbrenner war ja ma derbe teuer

http://www.emitec.de?

sind das die dinger die auch bahnbrenner vertreibt? die mit nem wirkungsgrad von angeblich 80%? die die keine sau einträgt weil se einfach nur allerübelst laut sind?

ja der paßt, bringt auch leistung wenn du den 9a kopf nicht bearbeitest.

allerdings hat der kr kopf keine wasserumspülten ventile so das sehr leicht risse zwischen ventilsitz und kerze entstehen

nö, hab ich nich vor

muß mit 16V kolben gehen

die sind anders?

also ansich recht ähnlich.

die sache mit dem 3g... wenn ich nen 16VG60 aufbaue, an welche maße sollte ich mich dann halten?

die vom audi oder polo kann man net untern golf basteln, wa?

wäre ja mal genial ums zu nullen vor 300tkm

zumindest wenn mans auch wieder abschalten könnte

teils kann man bei ohne chrom die schwarzen leisten entfernen und die aus chrom drauf setzen. meist sind die schwarzen aber nicht zu entfernen

wenn du gut bist dann bau die auslaßnocke zur einlaßnocke um

das werd ich auch noch machen

Zitat

und s2 kolben /pleulen

benutzt man das net bei nem aufgeladenen mehrventiler um die verdichtung auf ein sinnvolles maß zu verringern?

die firma is klasse

und die teile von denen sind

ja da geht so einiges, kollege von mir fährt nen 1,9L PL mit schrick nocken und öttinger steuergerät, gemachter kopf, große brücke, fächer, gruppe A und zwischendrin noch nen orig kat drin und hat 170ps

das ganze von kwl-motorsport aufm prüfstand eingestellt

(aber nu wirds nen 16V kompressor )

9A???

na dann schau mal im forum vom zoran vorbei, die jungs holen da mit nem bißchen fräsarbeit und nem chip von dem 160ps raus

mahlzeit,

hat einer von euch das 70x140 endrohr? wenn ja wie siehts da innen drin aus? hat der auch 2 "auslässe" oder nur einen?

weil, ich würd gern das originalendrohr absägen und nen anderes drauf braten

mahlzeit,

weiß einer von euch wie groß das stoßspiel der kolbenringe bei den jeweiligen motoren sein soll?

und?