Beiträge von leinad78

90ps verlust? fährst du nen syncro oder was?!

dann sag mir doch mal bitte warum das bei mir mit benzinerdrehzahlmesser, benzinertacho und eingelöteter vorglühLED net gehen wollte?

wenn ich die mfs leitungen genauso angeklemmt hatte wie im benziner hats mir im KI die spannung in den keller gezogen :-k

habsch da ne 2te masseleitung weggelassen blieb zwar die spannung da aber durchschalten ging trotzdem net weil mir auf der wei´ssen mfa leitung +5V gefehlt haben die ich im benziner aber hatte...

naja, ich bau das mal um und dann seh ich mal weiter

werter herr garlok,

habe die ehre und verbeuge mich zutiefst für diesen phänomenalen einblick in die tiefen der einspritzkunde :-n

sind diese angaben denn gesichert?

weil wenn dem so wäre könnte man ja recht einfach anstelle einer mono-jetronic einspritzdüse 4 einspritzdüsen vom gti anklemmen ohne das der massivst absaufen würde. lassen wir dabei den widerstand mal aussen vor. das bekomme ich dann auch noch in den griff bzw dürfte bei 2,1Ohm bei monojet und 4,2Ohm bei der digifant durch eine mischschaltung in ordnung gehen. ergebnis wären dann 4,2Ohm. käme das STG der monojet damit zurecht?

eigentlich nich, es sei denn du schreibst mal für dummies

Zitat

Original von Russi

OK, dann mal langsam für die hinteren Reihen
Man nehme das leer Gehäuse vom Benziner Kombi mit MFA (mit den MFA Symbolen um die MFA, gelle!). Dort baust du die Blenden mit den Symbolen um die LEDs herum aus. Und jetzt wirds schwierig, das gleiche mache man mit dem leeren Diesel Kombi Gehäuse. Und jetzt, naaa, wer weiß es, genau! Man nehme die ausgebauten Diesel Symbole und gebe sie in das Benziner MFA Gehäuse mit den MFA Symbolen um die MFA herum, gelle. Und was haben wir jetzt??? Genau, ein leeres Dieselkombi Gehäuse mit MFA Symbolen um die MFA herum. Boh eh

Grüße
Russi

PS: Ich kanns auch noch ausführlicher erlären wenns nötig ist, macht mir gar nichts aus

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so hatte ich das bereits umgebaut nur hab ich mir auch noch die vorglühLED eingelötet und den benzinerdrehzahlmesser eingebaut. der zeigte dann zwar net ganz kompatible werte an aber das war erstma egal. eigentlich problem dabei war das es die MFA trotzdem net tat :-k :-a

könntest ja wenigstens sagen woher

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Original von Wesso
Hallo,

bei mir war das einfacher, da mein Tacho bereits den Hallgeber integriert hatte und ich diese Leitung vom Radio weggenommen hab (dort brauchte ist die nicht) und an die Elektronik von der MFA angeschlossen hab.

Mein KI ist komplett geblieben (vom Diesel).
Hab nur die Digi-Anzeige (Uhr) gegen die Anzeige von der MFA getauscht.

Es war nur ein heiden Lötaufwand, ansonsten recht easy.

Mfg
sw

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löten is net schlimm, habs ja gelernt

den weggeber kann ich nachrüsten, is kein akt, den brauch ich nur umzubauen. du hast dann quasi die elektronik hinter dem drehzahlmesser vom eigentlichen mfa-display getrennt und den ganzen frickel verlöteterweise wo anders eingebaut? mehr net?

so ich hab mal beide tachos zerlegt. hast du die leiterfolie vom benziner genommen oder die vom diesel? weil ich bräuchte ja den weggeber, oder haste den weg gelassen?

wenn ich die leiterfolie vom benziner nehme wie wirkt sich dann die pinzahl (4) vom drehzahlmesser aus? der diesel hat da ja nur 3 pins.

bilder folgen gleich, dann könntest du bitte mal einzeichnen welchen teil du abgesägt hast. ich werde da momentan net schlacu drauß.

:blink:

beide gleiche frequenz?

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Original von MM!
Der Herbst??? wär mir neu, dass der ausser unrund laufenden Felgenschüsseln was anderes hat.

HS hat keine da, war gleich der erste auf der Liste

so schlechte erfahrungen mit gemacht?

mahlzeit,

gesetz dem fall beide motoren drehen mit konstant 6000touren, wie oft spritzt dann das e-ventil der monojet und wie oft die der digifant ein?

hab grad ne kleine disskussion und steh voll aufm schlauch.

:-k

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Original von Limeted G60/16V

Leistung bis jetzt 261,3 PS bei optimaler Zündeistellung. Bei Zündungsveränderung um die 302 PS.

Ciao

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wie kommen denn diese 40ps genau zu stande?

HTN in grevenbroich war/ist generalimporteur

ne ich meine nur das gehäuse ohne die innereien

ja den gebläsekasten habe ich schon umgebaut bevor ich den wagen damals angemeldet habe. davon gibts leider auch keine fotos. aber sollten fragen sein dann frag ruhig. bissle was von dem umbau weiß ich noch

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Original von hackedicht
hab ick die geldscheiße??

ich kauf mir doch wegen nem k.putten syncroring nich n ganzet g.triebe!

ich denk mal er meint net syncro getriebe sondern syncronring, wa?!

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Original von veedub-turbo
zum Thema Lupo oder Polo sag ich nix....in einem VW-Forum...
Das hat ja ein blinder gesehen....

Aber der Jackie Chan der war ja wohl voll stark......der hat ja schon vorher gesagt, daß er nicht glaubt daß es die Tussi kann. Weil es sehr schwer ist...aber er selbst würde es können!!!!! Und dann läuft er zu den 2 letzten Stapel hin.....wie wenn es Styropor wäre.....VOLL GEIL!!!!! wie die tussi guggt hat....

nur das der mal voll beschissen hat der hat mit dem handgelenk zugeschlagen und sie tatsächlich mit der hand

ne hats recht, sind aufgedruckt. aber man könnte doch das gehäuse vom mfa benziner nehmen...

bilder kommen gleich

bilder sind raus

mahlzeit,

wie groß is denn dein posteingang? dann schick ich mal so 50 bilder oder so gepackter weise rüber.

ich zerleg gleich mal einen meiner tachos und mache bilder, dann kann man das mal visuell verdeutlichen.

die symbole kann man doch entfernen und neu aufkleben wenn mich nicht alles täuscht?! ich mein ich hätte das mal so gemacht :-k

aber das seh ich gleich. erstma herzlichen und bis zum nächsten mal

sooo, nochma hoch holen.

stefan, könntest du das mit dem umbau nochmal ein wenig ausführlicher erklären? ab morgen is mein gtd abgemeldet und ich hab zeit den endlich komplett fertig zu machen. den schiebedachmotor rein, doorboards basteln und natürlich die MFA endlich ans laufen zu bekommen.

klima läuft seit einigen wochen und wenn bedarf besteht lad ich paar fotos hoch

was willsten gemacht haben?