Beiträge von Cakedrummer

Hallo,

sowas wäre mir ehrlich gesagt lieber als ein Bremsplatter, weil die Reifen wie gesagt noch fast neu sind, die Bremsen und das Fahrwerk aber eh neu gemacht werden müssen.

Ich hab nur während der Fahrt ein tok-tok-tok abhängig von der Geschwindigkeit. In Kurven wird es minimal lauter.

Im Moment kann ich nur leider nichts testen, weil gestern die Zylinderkopfdichtung das Zeitliche gesegnet hat. :-r

Ist echt zum Kotzen im Moment.

Viele Grüße und Danke für Eure Hilfe,
Olli

Ach so... Na dann fahr ich morgen mal Rückwärts und probiere es aus...

Nein im Ernst, wenn es durch das Fahren der Reifen auf der Antriebsachse dann weg geht, solls mir recht sein. Ansonsten ist die Idee mit dem Tauschen sicher keine schlechte...

Hi,

Warum ich die vorderen Reifen nach hinten packen soll, verstehe ich auch nicht??? In anderen Foren habe ich gelesen:

1) Reifen auf Antriebsachse ziehen, Fehler fährt sich wieder raus

2) Burnout machen, bis der Reifen wieder rund ist (alles klar, ich hab 75PS... Burnout... LOL)

Was sagt ihr dazu?

Viele Grüße,
Olli

PS: Man merkt beim Fahren nicht wirklich etwas, sondern man hört es wirklich nur... Kann ich das bedenkenlos rausfahren oder ist das gefährlich?

Dann frag ich gleich mal weiter... Kann man auch was dagegen tun? Die Reifen sind wie gesagt erst 1500km alt, ich hab keinen Bock, mir neue zu kaufen!

Das wär voll Mist, die Reifen sind ca. 3 Wochen alt...
Das müsste ich dann aber mit bloßem Auge sehen, oder?

Hallo,

Erst einmal: Fahre einen Golf 2 CL, BJ91, alles original außer neuen Felgen in 195/50/15. Stoßdämpfer sind alle defekt und werden in 2-3 Wochen ersetzt. War eben im Nachbarort bei meiner Mutter und das Auto fuhr noch ganz normal. Auf der Rückfahrt musste ich nach ca. 300m Fahrt eine Vollbremsung aus Tempo 80 machen, weil ein Hund auf der Straße stand (war kein Verkehr, von daher ging das).
Seit diesem Bremsvorgang habe ich ein "Klackern" vorne Links. Es hört sich so an, wie das "Blubbern", wenn man eine Flasche schnell ausschüttet.
Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte? Reifen sind noch in Ordnung, ist also keiner Platt.

Scheiße!

Wäre schön, wenn jemand eine Idee hätte, was das sein könnte!

Viele Grüße,
Olli

Nein, eine Ader.

Engel auf Rädern:

Zitat

Also ihr seit Euch sicher das 25er Kabel auch für später sicher ausreichen werden? Das ist nämlich so meine Sorge!

Wie Role schon sagte gibt es wichtigeres als dicke Kabel, z.B. ne anständige Batterie. Im Endeffekt musst du es selbst entscheiden, was du verlegen willst.

Zitat

Ich will später noch ne leistungsstarke Endstufe für 2 Subwoofer oder so betreiben, die ordentlich Druck machen sollen!

Was ordentlicher Druck heißt ist Ansichtssache, man kann mit 2 Subwoofern an jeweils 200W schon sau viel Spaß haben, auf jeden Fall viel mehr, als man auf den ersten Blick meint. Wenn du natürlich 2x 1000W-Woofer an einer 2500W-Endstufe einbaust, könnte das 25er eng werden.

Trotzdem kannst du das 25er dann noch sehr gut gebrauchen, weil du dir fürs Frontsystem dann einiges einfallen lassen musst, dass du bei den o.g. Woofern überhaupt noch "Musik" hören kannst.

Zitat

Achso, lohnt sich das jetzt das Sinus Live Kabel zu nehmen oder irgend ein billiges Kabel?

Kannst ruhig ein billiges nehmen, achte nur drauf, dass es flexibel ist, sonst ists im Auto etwas mühselig mit dem verlegen.

Zitat

Und dann das eine von der Endstufe untern Sitz an die Karosse und nicht zurück zum Tuner oder?

Die Masseverkabelung der Endstufe muss zu einem Massepunkt wie z.B. unter dem Sitz... Da du eh für das Chinchkabel den Mitteltunnel aufmachen musst (oder hast du alles schon verlegt?) würde ich daneben einfach ein 2,5mm² (das kostet absolut nix) nach hinten mit verlegen und ebenfalls am Massepunkt der Endstufe befestigen. Wenn du später ein Pfeifen hast (was so unwahrscheinlich ja leider nicht ist), brauchst du nur vorne am Tuner ein Kabel zu ändern, wenn du es nicht mit verlegst, kannst du alles wieder aufmachen.
Wenn doch nur alle Versicherungen so billig wären...

Harti: Wenn du ne 20er Sicherung hast, kann deine Anlage auf keinen Fall mehr als 150W (Max, nicht Sinus!) leisten... Nicht, dass ich dich damit aufziehen will, im Gegenteil, aber mit wieviel Sinus-Leistung ist deine Endstufe denn angegeben, wenn der Hersteller sie mit 60A absichert? Ist jetzt nur ein nettes Beispiel, wieviel Strom in der Praxis wirklich fließt...

Oliver: Es spricht nichts dagegen, sich in Endstufennähe (Gurtschnalle!?!) einen guten Massepunkt zu suchen und diesen auch zu verwenden. Das "so kurz wie möglich" würde ich nicht soo genau nehmen, weil das Kabel zwar weniger Strom leitet als die Karosse, aber der Stromfluss im Extremfall sowieso durch das Stromkabel (Zw. Bat und Endstufe) begrenzt wird. Der Gesamtwiderstand von Massekabel / Karosserie ist am Ende so oder so kleiner als der vom Stromkabel, von daher kommt es auf einen Meter mehr oder weniger Massekabel nicht an.
Wenn du noch nix verbaut hast würde ich ein 2,5mm²-Kabel vom Tuner bis zum Massepunkt im Kofferraum mitlegen, dann kannst du es später im Bedarfsfall schnell anschließen. Wenn die Anlage schon drin ist und es bei dir pfeift, kannst du ja mal messen (unter Belastung!), ob du an der Endstufe und am Radio verschiedene Spannungen anliegen hast. Wenn du es "professionell" machen willst, kannst du auch gleich das Radio direkt an die Batterie anschließen... Wird dann halt aufwendiger und teurer (Mehr Kabel, Anschlussklemmen, Sicherung nicht vergessen!).

Role: Ich glaube ein häufiger Grund, warum es bei "gehobenen" Anlagen nicht zu Störgeräuschen kommt, ist nicht unbeding die Qualität der Komponenten / Kabel, sondern einfach die besseren Vorraussetzungen... Es ist z.B. sehr unwahrscheinlich eine Masseschleife zu bekommen, wenn keine Lautsprecher am Radio hängen, weil dann der Tuner viel weniger Strom zieht und die Spannung recht stabil bleibt. Sobald jetzt ein "Anfänger" aber sein Rearfill noch dran laufen hat, weil er nur eine 4-Kanal-Endstufe hat, passiert es mir nix dir nix dass bei den vergammelten Käbelchen im Amaturenbrett nicht mehr genug nachkommt und die Spannung einbricht. Schon ist das Pfeifen da...
Meistens liegt es nämlich an sowas, und nicht daran, dass die Magnat Classic nur mit 10er Kabel versorgt wird.

Was heißt denn hier aufs Kreuz legen, war doch seine Idee, jetzt nur klein den Amp zu verkabeln und später alles neu zu machen.

Ich würde keine Kohle für Spezial-Stomkabel mit geflochtenem Außenmantel bezahlen... Selbst wenn es irgendwas bringen würde, bekämst du für das Geld ein Kabel in ner ganzen Nummer größer für weniger Geld.

Das mit der Sicherung hab ich schonmal erläutert, die ist nur um das Kabel vor Kabelbrand zu schützen und deswegen passt bei einem 35mm²-Kabel auch ne 200er Sicherung (die natürlich hier Werte vorgaukeln soll, die nie im Leben fließen), die soll wie gesagt eh nur bei nem Kurzschluss oder einer Überlastung (das will ich sehen) des Kabels fliegen.

XdeVilX: Deine Sicherung ist mit 80A bei 500W RMS, sprich ca. 70A bei 14,4V bzw. knapp über 80A bei 12V ziemlich gut gewählt. Wobei Sicherungen ja auch träge sind und gerne mal ein paar Ampere mehr durchlassen.
Wenn du mal Zeit und Lust hast häng einfach mal eine 60er vorne rein, und ich geh mal stark davon aus, dass sie nicht fliegen wird...

Lochpappe von VW? Für die Heckablage?

Warum kein Compo nach vorne?

Naja, ich hab dir ja oben vorgerechnet, dass du sogar bei nem 6mm² nur geringe bis gar keine Verluste erwarten müsstest, von daher reicht das 10mm² locker aus. Die Endstufe wird ja auch nicht voll powern, wenn du nur ein Frontsystem damit betreibst.

Für die Alpine auf jeden Fall...

Naja das wird wohl nicht machbar sein, wenn du die klappen willst kannst du die nicht wirklich gut befestigen, hast ja nur 2 Berührungspunkte. Ich denke mit Scharnieren kommst du da auch nicht weit...

Aber warum Soundboard?

Naja, ob du 2x 25mm² legst oder 1x 35mm² macht den Braten auch nicht fett, oder?

Wenn du dieses Set nehmen willst, kannst du diese Sicherung benutzen, die ist wie schon gesagt nur zum Schutz des Kabels gedacht.

Brauchst dir für eine Endstufe auch noch keinen Verteilerblock zu kaufen, kannst einfach die äußeren Litzen des Kabels abzwicken, bis du auf 20mm² runter bist.

Zitat

Original von Engel auf Rädern
Soviele verschiedene Meinungen und wer hat Recht?

Beim Thema Leistungsangaben und Kabeldicken im Auto wirst du nie jemanden finden, der "Recht" hat!
Die einen sagen, du brauchst diese oder jenen Kabel, damit alles "anständig" läuft, und dass du sonst Leistung verschenkst wegen dem Spannungsabfall, die anderen sagen, dass auch kleinere Kabel locker ausreichen, und dass selbst die RMS-Leistung noch weit von der wirklich fließenden Leistung entfernt ist.
Die einen sagen, sie können es hören, wenn ein 500W-Amp nur noch an einem 25er statt an einem 35er Kabel hängt, die anderen sagen, dass laut ihrem Messgerät nicht mal das 25er ausgelastet wird.

Meine Position dürfte ja bekannt sein, aber ich hab echt keinen Bock auf Klopperei mehr, also liegt es jetzt an dir, wem du mehr glauben schenkst; der verteufelten Physik oder den geweihten Car-Hifi-Jüngern...

PS: Um nochmal meinen Vorschlag auf den Punkt zu bringen: Kauf dir für wenig Geld 2x 25mm²-Kabel anstatt dem 35mm²-Car-Hifi-Kabel. Im Moment schließt du nur eins davon an und das andere dann wenn du die zweite Endstufe verbaut hast. Brauchst dann auch keinen Verteilerblock und bist im großen und ganzen flexibler.

Zitat

Original von Matthias
...Ein Massekabel vom Radio zur Endstufe legen bringt nichts! Die Chinchleitungen haben ne Masseschirmung, klar, aber da ändern die 2,5mm² nichts.

Natürlich ändern sie was! Keine Spannung zwischen Tuner und Endstufe = keine Ausgleichsströme.
EDIT: Nur ums nochmal deutlich zu machen: Ich meine natürlich ein Kabel vom Radio zum Massepunkt der Endstufe im Kofferraum, egal ob über Karosserie oder eigene Leitung geerdet!

Zitat

Original von MatthiasDas man ein Radio separat mit einer eigenen Leitung versorgen sollte ist quasi schon selbstverständlich..

Ach komm, wieviel % des Forums hat das so gemacht? 1%, 2% oder gar 5%?

Zitat

Original von Matthiaserst recht der Zweier sind die unanfälligsten Fahrzeuge was Störgeräusche angeht.

Da fehlen mir ehrlich gesagt die Erfahrungswerte, meine Einbauten im Golf 2 waren von Anfang so mit entsprechenden Leitungen "abgesichert", dass es gar nicht pfeifen konnte. Bei meiner ersten Anlage damals im 35i hatte ich eben genau dieses Problem mit der Masseschleife, und wenn man sowieso Kabel am verlegen ist, macht ein Kabel vom Tuner zum Amp keinerlei Mehraufwand und hilft genauso wie eine ordentliche Verkabelung des Radios.

Naja, ich hab keinen Bock weiter zu streiten, bei mir im Auto läuft alles ohne Pfeifen und ich hab reichlich Spaß mit meiner Anlage und von daher ists mir recht wurscht, ob meine Ratschläge angenommen werden oder nicht.

Die 200er kann er bei dem Kabel eigentlich drin lassen, weil damit nur das Kabel an sich und nicht etwa die Endstufe geschützt wird... Also eigentlich fliegt die sowieso nur bei Kurzschluss.

PS: Wolltest du nicht deine Borbets verkaufen? Bring sie einfach hier vorbei und du kannst dir von der 250m-Rolle so viel 25mm², 35mm², 50mm² oder 70mm²(!)-Kabel mitnehmen, wie du willst.

Ich verleg dir das dann sogar.

Doppelpost...