Beiträge von Cakedrummer

Hallo,

wenn du schon das Epicenter kennst, frage ich mich, warum du nicht lieber da fragst...

Die Sache ist doch ganz einfach: Schließe den Sub in Reihe (8 Ohm) gebrückt an die Stufe an und dann schließe ihn Parallel (2 Ohm) gebrückt an die Stufe an... Variante 1 hat weniger Leistung aber mehr Kontrolle und Variante 2 hat mehr Leistung aber weniger Kontrolle.

Ist doch echt kein Thema, das mal eben auszuprobieren. Wenn du im 2 Ohm-Betrieb merkst, dass die Endstufe anfängt zu clippen, musst du halt sofort wieder leise machen, dann geht da auch so schnell nichts kaputt.

Wäre halt auch einfacher dir zu helfen, wenn man wüsste um welchen Sub und um welche Endstufe es sich handelt.

Viele Grüße,
Olli

Zitat

Original von TurboAlex
Muss nichts wildes sein wie GFK hier und da.

Zitat

Original von TurboAlex
Würde am liebsten GFK ausbauten sehen.

Kann dir aber auch nicht weiterhelfen, bin zwar gerade meinen Ausbau völlig neu am machen, aber ich beschränke mich auf den Kofferraum.

AUF GAR KEINEN FALL!

Wenn du bei einem Woofer mit 2 Schwingspulen eine der beiden Schwingspulen verkehrt herum anschließt, kannst du den Woofer wegschmeißen: Es fließt Strom in die "beiden" (ist eigentlich nur eine) Spulen, aber die Signale löschen sich gegenseitig aus und es entsteht keine Membranbewegung, die absolut notwendig ist, um die Spulen zu kühlen.

Bei Doppelschwingspulen-Subwoofern ist es so, dass die Spule aus 2 Drähten besteht, die aber um einen gemeinsamen Kern gewickelt sind. Also im Prinzip ist es exakt das gleiche, wie eine einzelne Spule, nur halt mit 2 Anschlüssen. Der einzige Vorteil ist die Flexibilität bei der Endstufenauswahl, weil man die Impendanz verändern kann (Bei 2x2Ohm z.B. entweder 4 Ohm oder 1 Ohm).

Naja gut, dann "könnte" auch die Endstufe das Problem sein... Aber mess einfach mal die Spannungen. In 80% der Fälle ist es so, dass durch nicht optimale Kabelverbindungen des Radios (oder auch der Endstufe) die Spannung an Radio und Endstufe nicht gleich ist, und deshalb ein Ausgleichsstrom über das Chinchkabel fließt... Den hörst du dann als Pfeifen.

Wenn du das Radio schonmal draußen hast, kannst du (falls vorhanden) ja das Radio mal kurz direkt an die Batterie anschließen, dann sollte das Pfeifen eigentlich weg sein.

Also wenn du von den Woofern einen verdrehst solltest du keine Trennwand einbauen... Oder du musst pinibelst genau ausrechnen, wieviel Volumen der Woofer verdrängt und dann die Kammern entsprechend anpassen. Sonst hast du zwei identische Woofer in nicht 100%ig gleichen Volumen, und das wird dann nach nichts klingen. Bei einem Woofer ist es im Prinzip egal, ob er 2 Liter mehr oder weniger Volumen hat, das wirst du kaum hören, aber wenn du 2 identische hast, solltest du auch 2 identische Volumen bereitstellen.

Also entweder genau berechnen und die Wand in Richtung des Woofers, der den Magnet außen hat verschieben, oder gar keine Trennwand einbauen, dann hat sich das Problem auch erledigt. Wüsste auch nicht, welchen Vorteil dir eine Wand bieten würde, mal abgesehen von einem dadurch steiferen Gehäuse.

Ach entschuldige, hatte mich in meinem letzen Beitrag etwas undeutlich ausgedrückt: Der letzte Absatz bezog sich darauf, dass du einen richtig- und den anderen falschherum anschließen willst.

Wenn beide in gleicher Richtung spielen, unbedingt die Kabel GLEICH anschließen, wenn du einen drehst, musst du diesen auch verpolen.

Ansonsten sollte es da keine Probleme geben...

An welcher Endstufe sollen sie überhaupt spielen und wie willst du sie anschließen?

@Hotte: Wie meinst du das mit der "Abschussgefahr", wenn sie in einem Gehäuse spielen?

Naja, auch das beste Kabel ums Auto nützt nichts, wenn das Radio nicht auch sauber an der Batterie angeschlossen wird...

Hast du ein Multimeter und kannst damit umgehen? Dann mess doch mal bei laufendem Motor die Spannung am ISO-Stecker des Radios und an den Stromanschlüssen der Endstufe... Am Besten, wenn die Anlage ordentlich belastet ist.

Von Entstörfiltern halte ich garnichts, es ist viel effektiver, die Ursache zu bekämpfen (Masseschleife), anstatt den Fehler nachträglich rauszufiltern.

Und das mit dem "totspielen" ist Blödsinn, strenggenommen strahlt der Woofer nach hinten exakt das gleiche ab wie nach vorne. Ist halt um 180° in der Phase gedreht, von daher musst du ihn verpolen (musst nicht, kann auch sein, dass er anders besser klingt, das gilt aber nicht nur für gedrehte Woofer). Du "musst" ihn nur verpolen, damit er exakt das gleiche spielt wie ein andersherum eingebauter Woofer.

Zu den 2 Woofern: Wenn du 2 Woofer einbaust MUSST du darauf achten, dass die Lautsprecherkabel NICHT gleich angeschlossen sein dürfen. Wenn du z.B. beide mit + an + und - an - anschließst, würde der eine Woofer mit einer um 180° gedrehten Phase spielen, was bedeuten würde, dass sich die beiden abgestrahlten Signale gegenseitig auslöschen. In der Theorie hörst du dann übrigens gar nichts, in der Praxis geht dir extrem viel Pegel verloren.

Also mit Ausnahme von wenigen Spezialfällen gilt eigentlich immer, dass ein Woofer wesentlich sinnvoller ist als mehrere. Von dem Geld für die 4 Woofer bekommst du locker einen, der die 4 Woofer an die Wand spielt, und zwar sowohl klanglich- als auch pegelmäßig.

4 Woofer (und dann auch noch verschiedene) machen schonmal gar keinen Sinn, nicht mal, wenn du beim dbDrag antreten willst.* Also kauf dir lieber einen vernünftigen Sub von dem Geld und stecke den Rest in eine vernünftige Endstufe. Da wird ein wesentlich besseres Ergebnis bei rauskommen.

Ich kann dir nur empfehlen (falls noch nicht geschehen), das Radio direkt an die Batterie anzuschließen...

Um es ganz kurz zu erklären:
Das Pfeifen kommt daher, dass du einen Potenzialunterschied zwischen Radio und Endstufe hast, also an diesen beiden Punkten nicht die gleiche Spannung anliegt. Deshalb fließen dann zwischen diesen Komponenten Ausgleichsströme über das Chinchkabel, die sich als Pfeifen bemerkbar machen.

Lösung:
Radio direkt an der Batterie anschließen. Wegen den dünnen Original-Strippen und dem langen Weg durch Sicherungskasten usw. fällt am Radio die Spannung ab.
Es könnte natürlich auch umgekehrt sein, dass die Endstufe schlecht verkabelt ist, und dort deshalb die Spannung absackt.

Kannst ja einfach mal 4mm² oder 6mm² von der Batterie durchs Fenster zum Radio ziehen und kurz ausprobieren, sollte ja schnell gemacht sein. Wenn das auch nichts hilft, ist entweder die Endstufenverkabelung nicht in Ordnung, oder die Endstufe selbst ist das Problem...

Gruß,
Cake

Aber immerhin hab ich noch rechtzeitig Spiegel bekommen.

Merci nochmal an AK19, wobei bei einem das Abblendlicht kaputt war und außerdem die Standlichtstecker bei mir nicht passen (ich nehme mal an, alte ZE?).

Hab heute den Deckel und das Thermostat getauscht, bis jetzt scheint alles wunderbar zu funktionieren.

Ich weiß noch nicht, ob es sich vielleicht erledigt hat. Muss am WE unbedingt nach Bayreuth und eins meiner Gläser ist kaputt. Wie es aussieht, ist aber auch das Thermostat hinüber. Vielleicht spring ich morgen ins kalte Wasser und versuche es selbst auszuwechseln, aber da glaube ich noch nicht wirklich dran. Hab auch keinen, der sich damit auskennt.

Also wenn das nicht klappt, liegt der Golf eh auf Eis und es eilt nicht, ansonsten: Was willst du dafür haben und wo müsste ich sie abholen?

Viele Grüße,
Olli

Hallo,

hat zufällig jemand aus dem Raum Trier noch ein Scheinwerferglas für einen Golf 2? Wäre dringend, die beim Lieser in Trier wollen 15€ nur für das Glas ( ), und eBay und Co dauert jetzt zu lange..

Viele Grüße,
Olli

PS: Falls 2 komplette Scheinwerfer da sind, würde ich vielleicht auch die nehmen.

Müsste noch KF drin sein...

Hallo Leute,
Wie ihr vielleicht noch wisst, habe ich ja am Samstag mit einem Kumpel die ZKD bei mir getauscht, weil mein Golf (75PS) auf 15km den ganzen Austauschbehälter lehrgenuckelt hat.
Auf jeden Fall war nach dem Wechsel der ZKD erstmal Ernüchterung angesagt: Er bließ bläulich ab (was er vorher nicht gemacht hatte) und verlor Wasser. Ab dem nächsten Morgen (ich habe ca. 2-3 Mal Wasser nachgefüllt) bließ er dann nicht mehr ab und hat auch nur noch minimal Wasser verloren, habe mir gedacht, dass halt hier und da noch Luft im Kühlsystem wäre, weil ich immer weniger Wasser nachkippen musste.
Heute morgen bin ich dann ca. 30km gefahren und er hat keinerlei Wasser verloren (Landstraße).
Dann heute mittag bin ich nochmal 50km gefahren, wobei nach 25km der Ausgleichsbehälter schon komplett leer war (es dampfte aus der Motorhaube an der Ampel). Die Temperatur war konstant auf 3/4.
Was kann das sein Leute? Ist es nicht normal, dass das Wasser anfängt zu kochen? Wenn dem so ist, dann ist doch einfach nur mein Behälter undicht, oder? Ich muss am Wochenende 1000km mit dem Auto zurücklegen oder teures Geld für einen Mietwagen auf den Tisch legen, also helft mir bitte möglichst schnell!
Viele Grüße,
Olli

Also ich kann dir nur raten, statt dem ACR-Kram für vorne und hinten lieber ein anständiges Frontsystem zu kaufen! Wenn du keine Dolby-Anlage hast solltest du erstmal dafür sorgen, dass der Sound vorne stimmt. Hinten reicht ein kleines Rear-Fill (hat oben nicht jemand geschrieben, es wären noch Lautsprecher bei dir vorhanden?), welches leise mitläuft und die Musik vorne ein wenig von den Lautsprechern löst.

Für 330€ bekommst du schon richtig gute Sachen, ich sag mal locker 2-3 Klassen höher als die von dir vorgeschlagenen.
Ich werfe einfach mal das 16er Kompo vom Andrian ins Rennen (http://www.andrianaudio.de), kosten 333€ und gehen richtig gut. Das exact! ist aber auch nicht zu verachten. Dann vielleicht mal noch bei Focal reinhören.

Viele Grüße,
Olli

Das wäre natürlich gut. Ich werde einfach mal die Reifenhändler in Trier abklappern, wenn meine ZKD neu gemaht ist.

Merci für die Tipps!

Olli

Hallo,

Erstmal ein paar Infos: Fahre einen Golf 2 CL mit 75PS (Motor: EZ)

Am Wochenende werde ich mit einem Kumpel meine Zylinderkopfdichtung auswechseln, die wohl im Eimer ist (Schluckt Kühlwasser, weißer Rauch bei Gasgeben).
Dazu hätte ich noch ein paar Fragen:

1) Wie können wir überprüfen, ob der Zylinderkopf an sich noch plan ist? Geht das überhaupt so "Pi mal Daumen" oder müssten wir dazu einen Motorenbauer bemühen? Hab nämlich keine Lust, dass der Kopf was abbekommen hat, und es in 2 Wochen wieder los geht... Also sieht man das mit bloßem Auge bzw. ist es genau genug, es auf einer ebene Fläche auszuprobieren?

2) Brauchen wir bei meinem Motor Spezialwerkzeug, um Hosenrohr und Krümmer zu trennen?

3) Habt ihr vielleicht den ein oder anderen Geheimtipp oder gibt es irgendwelche Tücken, auf die wir vorbereitet sein sollten?

Viele Grüße & Merci,
Olli

Und rausfahren kann ich den nicht? Man merkt nichtmal was davon, man hört es wirklich nur.