Beiträge von d-low

würd ich mal spontan auf Powertech tippen

sollte eigentlich außer der Einfuhrumsatzsteuer (19%) nix zu bezahlen sein, da das Fahrzeug deutschen Ursprung hat und wiedereingeführt wird.
Dazu kommen noch geschätzte 40,-€ für den Zollagenten, der Dir die Importanmeldung für den deutschen Zoll schreibt.
Der Rest ist dann Tüv und Landratsamt.

Zur Sicherheit aber bei Deinem für Dich zuständigen Zollamt nachfragen, sollten eigentlich recht hiflsbereit
sein wemmer freundlich ist. Persönliches Vorsprechen hilft bei der späteren Zollabwicklung

kannst ja auch mal den hier anschreiben, der hat auch selber den Umbau gemacht: Bi-Beetle

ich würds mal hier probieren, da sind auch einige gute Leute dabei

Passat Forum

wenn der Kopf so ist, sollte die Brücke auch so sein von den Abmessungen:

Größenunterschied Typ A zu Typ P

aber das is dann so, als ob deine Klima immer auf der kältesten Stufe läuft, da keine Warmluft mehr zur Verfügung steht, also saukalt!

krass, 400g, das hält ja bis zur Rente

aber ok, ich werd das Fett mal testen, haste PM

danke @ all

@ christian: Danke für den Tipp mit dem Händler, werd ich mal kontaktieren. Hab leider noch kein `einschlägiges´ Forum gefunden, das für mich einen kompetenten Eindruck macht (abgesehen von dem hier)

@ eddi_controletti: Ich werd bestimmt kein Profi Downhiller, aber für "daheim rum reichts". Somit werd ich mein Bike je nach Rennen und Wetterlage zerlegen und nicht pauschal nach x-Einsätzen...

@ JM_GIV_1.8T: klingt gar nicht soo schlecht, in welchen Einheiten wird das Vertrieben und wie könntest Du es mir weitergeben? Ich brauch keine rießen Mengen.

soll jetzt nicht abwertend klingen, aber probiers im Baumarkt.
Versuch dort eine Ausstellungsauna zu kaufen.

Hat bei uns im Freundeskreis schon zweimal funktioniert und wir hatten für 1000€ eine komplette
Sauna. Mußten sie nur noch selber aufbauen, was kein Problem war.

ui, danke danke für die vielen Tipps.

Von Yeti hab ich noch nix spezielles gefunden und leider kenn ich keinen Yeti-Händler der mich hierüber
beraten könnte. Bei anderen Fahrrädern braucht man so ein Fett nicht, da diese mit anderen Umlenksystemen
arbeiten.
Es spricht nix gegen Molykote, wollt eben nur mal paar Möglichkeiten erstmal abfragen und mich dann
entscheiden.
Der Vorbesitzer des Bikes war vom Schweizer Yeti DH-Team, die verwenden wohl auch nur Waffenfett.
Aber die Zerlegen so ein Bike ja nach n paar Rennen komplett, das wollt ich eigentlich net, da es sehr viel Aufwand ist.

Damit die Lichtmaschine überhaupt Strom erzeugen kann, benötigt sie einen Erregerstrom.
Dieser wird bei meinem Passat vom Steuergerät aus erzeugt und da dieses bei mir kaputt war, hat die Lichtmaschine keinen Strom mehr erzeugt und die Batteria ganz schnell leer gesaugt.
Hatte genau die selben Symptome wie Du. Habe dann einfach einen geschalteten 12V an die Lichtmaschine
gelegt anstatt dem vom Steuergerät und dann hat alles wieder funktioniert.

klar, sollte nur bis Ende September wieder einsatzfähig sein

Hi Leute,

habe mir im Februar diesen Jahres meinen Traum erfüllt und mir ein neues "Fahrrad" zugelegt.

Es handelt sich um das Absolute Kultgerät YETI DH 303

Das Bike hat zwei Gleitschienen auf denen der Hinterbau auf und ab federn kann. Auf diesen Gleitschienen laufen
Schlitten und jeder dieser Schlitten hat über 100 Kugeln um das ganze leicht beweglich zu halten hier mehr Bilder

Ab und an müssen diese zerlegt und gereinigt werden.
Hab dies auch getan und wieder zusammengesetzt, jedoch benötige ich nun ein Fett, das ich über die Schmiernippel in dieses System eindrücken kann.

Es sollte Schmutz und Wasser unempfindlich sein und sich nicht verflüchtigen, außerdem sollte die Freigängikeit
nicht beienflusst werden.

Wer hat da gute Tipps oder erfahrung aus dem CNC-Bereich?

Bisher weis ich nur, Waffenfett soll sehr gut dafür sein.

Danke für Infos.

Grüße
Daniel

Da fehlt der Ladeluftkühler, das is nicht gut.

Ich meine den Querträger ansich, der müßte doch links und rechts mit zwei Schrauben an den Längsträger befestigt sein? (war zumindest im 2er so, wenn ich mich recht erinnere)
Und genau da waren bei mir Risse um den Schraubenkopf und somit knackte es bei jedem Lastwechsel.

Hab dir mal ein Bild per Email gesendet.

also bei meinem damaligen 90PS Golf hatte ich auch Motorlager neu und trotzdem dieses knacken.

Habe nach langem suchen herausgefunden, das der Querträger, wo das vordere Motorlager befestigt wird
an den Seiten eingerissen / gebrochen war, wo dieser befestigt wird (also links und rechts).

War eigentlich fast nicht zu erkennen mit dem bloßen Auge, aber beim Ausbau isses dann doch aufgefallen.

Neuen Querträger montiert und endlich wieder ruhe im Karton

hier kammer auch gut vergleichen:

http://geizhals.at/deutschland/?cat=nbzub

bei 13" fällt mir spontan 175/50 ein
Hab nochwas gefunden: 195/45 oder 165/55

Nach was gehst du da bei den mm Angaben? Gutachten oder Machbarkeit?
Denn im Gutachten steht oft mal sagen wir 70mm und du kannst die Kiste trotzdem fast auf den Boden legen.
Ok, manchmal lässt die Vorspannung der Feder dann zu wünschen übrig, aber entweder ist es einem egal, oder man kürzt (läßt kürzen) den Rebound.

KW-Fahrwerke gehen von natur aus schon sautief, bei H&R hab ich dafür sehr gute erfahrungen beim Umbau (kürzen, andere Dämpferkennlinie, andere Federn etc.) also dem Kundendienst gemacht.

KW bin ich halt sautief ohne Federvorspannung gefahren, H&R hab ich für die Vorspannung umbauen lassen.

andere Hersteller bin ich selber noch nicht gefahren.

Das mit der "5cm kolbenstange" kann schon sein, H&R verbaut seine Vorderachsdämpfer upside-down.
Dadurch sieht die Kolgenstange ziemlich dick aus.
Normalerweise sind die H&R´s eigentlich nicht Härteverstellbar.
Denke eher das ein Dämpfer kaputt ist. Schick alle Dämpfer ohne Federn zu H&R und ruf vorher an, haben
echt einen sehr guten Kundenservice. Die befüllen und dichten deine Dämpfer zu nem guten Kurs neu ab.