Wo es immer günstig bikes gibt : http://www.jehlebikes.de
Ich fahre im Downhill ein Yeti DH 303 und fürs andere ein Scott Nitrous SL22.
Mitn Yeti sehr zufrieden und beim Scott werd ich mir mal eine andere Federgabel einbauen, die is Mülll, aber sonst zufrieden.
sieht super aus, schön dezent und orchinool 
Aber bitte die GL-Lippe noch so schön schwarz pinseln wie die Stoßstange und den Kabelbinder abzwicken...
Kann es sein das das vordere Kennzeichen schief hängt?
ja zufrieden 
Keine bedenken, das die dünne Drosselklappenwand brechen könnte, beim zuziehen der Schlauchschellen?
sehr schade um dieses tolle Auto...
wünsche Dir schnelle und komplette Genesung und viel Motivation um die Sache weiterhin so toll fortzuführen!
toller Umbaubericht, das Ganze ohne Bühne - bin sehr aufs Ergebnis gespannt
Frage: wieso hast Du das Lenkgetriebe nicht auch chic gemacht, wenns eh schon ab war?
Schwarz mit rotem Rand
mein Herz is ja schon beim normalen Fallschirmsprung kollapiert, DAS würd ich nicht überleben 
aber absolut ober endgeil !!! 
Danke für den Link!
schau mal, hier kannst dir ein Programm zur Berechnung der Laderdrehzahlen nach Laderrad, herunterladen:
Berechnungsprogramm
Da wird auch die Meter pro Sekunde der Dichtleisten mit angebeben, sehr cool find ich
weiß nich, wenn der 1,4 55PS hat, dann ja.
jupp, hatte meine Freundin auch letzte Woche.
Zum VW-Fuzzi geschleppt, auftauen lassen diese elektrische Heizung eingebaut, € 150,- für alles bezahlt, jetzt
is wieder ruhe und alles gut.
Das ist wirklich ein altbekanntes Problem bei den Motoren / Modellen, aber auf Kulanz is nix mehr gegangen.
Wemmers nicht machen läßt hatmer innerhalt weniger km einen kapitalen Motorschaden!
ja, etwas Spülmittel reinkippen. Aber net zuviel, sonst schäumt es zu stark.
Soll nur die Oberflächenspannung des Wassers aufheben, da reichen ein paar Tropfen.
Also der Kochi is schon ewig hier und im Corrado Forum.
Er war immer sehr experimentell und kompetent was das Ganze G-Lader Thema betrifft.
Zu ihm würd ich bedenkenlos meinen Lader schicken!
doch doch gibt es bei denen schon auch, aber in dieser Größenordnung unbedenklich.
Reifenabrollumfang 1935mm bei 195/65/15 zu 1952mm bei 225/35/19 - entspricht einer Verringerung
der angezeigten Geschwindigkeit um 1,2 km/h bei 100km/h.
also 215/35 zieht sich schon sehr stark bei einer 8,5er Felge. Das trägt nich jeder TÜV ein, wegen der Achslast und Tragfähigkeit des Reifens. Außerdem hast mit dem 225/35er um einiges mehr an Fahrkomfort! Wennst also nicht so eine extreme Tieferlegung fahren willst (ich sag mal so bis ca. 80mm) bist mit dem 225er besser beraten.
und das muß man sich von einem Schwaben erzählen lassen 
Hut ab!
billigste Variante is natürlich sich so eine Ebay-Box reinzuschnallen = aber Müll, schlecht für Motor, rußt wie die Angst, Werte werden dem Steuergerät nur vorgegaukelt.
sinnvoller richtiges Chiptuning, sollten so ca. 20-25% mehr Leistung dauerhaft ohne rußen machbar sein.
is immer noch sehr günstig diese Leistung.
Schritt zwei wäre größerer Abgasturbolader mit größeren Einspritzventilen, Mehrleistung dauerhaft und ohne Ruß, je nach Tuner ca. 50% Mehrleistung zu Serie.
Schritt Drei wäre Schritt Zwei, zuzüglich Kopfbearbeitung und mit geänderter Auspuffanlage.
Da würd ich nochmal 15% zu Schritt Zwei draufpacken
So hast du zu einem vernünftigen Kurs ziemlich viel Leistung, die auch absolut haltbar sein sollte.
Guter Programmierer natürlich vorausgesetzt.
Bedenke aber Aufgrund des stark erhöhtem Drehmoments den kompletten Antrieb!
Diangostizierbar sind die Chips denk ich nur über die Drehmomentskurve, ansonsten denk ich nicht.
Bei größeren Turbos, Kopfbearbeitung usw. siehts natürlich anders aus
gibt nur wenige möglichkeiten,
1) sensor
2) kabel zum sensor
3) abs einheit selber, werden gerne mal kaputt
weilmers hier im Forum umsonst bekommen kann
