Beiträge von d-low

ich weis das es mit der starrachse auch geht!

wem der sturz dann immernoch nicht langt kann ja mit anderen achsstummel nachhelfen. da geht dann -3 grad!

-ende-

sonen krampf hab ich ja noch nicht gehört. und du bist sicher
das der gute arbeit macht??

es wird immer schwungscheibe und kw zusammen gewuchtet.

da gibt es keine vorgaben!

das es zeitaufwändig ist is ja wohl klar.

warum das so bei der ha der fall ist, das sich der sturz ändert
kann ich dir mir sicherheit fachlich nicht richtig erklären.

fakt ist:
schmeis dein golf an der ha >10cm runter und du wirst
sehen wie schön er nen leichten neg.sturz bekomm!

das mit der sägezahnbildung ist beim golf auf der ha normal, da
er einfach zu leicht auf der ha ist.

öfters die laufrichtung der reifen wechseln, dann halten die länger.

es ist 100% so das sich der sturz ins negative verändert wenn
die kiste tiefergelegt wird. ich mein das man es nicht bei
5cm sieht ist klar, doch schraub mal das h&r gewinde hinten
komplett runter, dann wirste von hinten sehen, das der sturz
sichtbar negativ ist!!!

passta!

diese reparaturteile die ich meine sind zugelassen. damit
eben bei unfallfahrzeugen die achswerte wieder richtig
eingestellt werden können.

funzt die auch im passat 3b???
wenn ja interesse!

wenn die aus der sptizkehre rausbeschleunigen richtung boxen.
gleich am anfang auf der steintribühne. meine freundin
hatte nen cowboyhut aus stroh auf >sehr auffällig<

und selbst?

ich war da.
war aber enttäuscht wegen der videoleinwände.
hat man von der steintribüne keine einzige gesehen....

aber der klang

jo, is leider so.
mit der normalen lima wird die gel niemals richtig voll.

gel batterien könne auch nicht mit nem normalen batterieladegerät geladen werden, sonder da benötigt
man ein seperates extra für gel-batterien!!!

aber halt von der leistung her top solche bakterien

danke andreas

pos/neg sturz hat der 'threadstarter' verwechselt.
gem seinen angaben hat er einen negativen sturz!

das der sturz negativer wird liegt an der konstuktion
der ha. der reifen wandert ja auch in richtung vordere
radhauskante je tiefer das fahrzeug ist.
liegt also an der achse selber.

doch man kann den sturz einstellen.

da gibt es extra so reparatursätze das man glaub ich 0,5 grad
verstellen kann.

alternativ dazu kenn ich jemanden der die achszapfen umbaut
mit wunschgradzahl! gerne auch -3grad

und nichtsdestotrotz würd ich den leichten negativen sturz
zwecks der optik schon lassen.
ach ja, je tiefer du dein auto legst, desto negativer
wird der sturz!

ich find weder bei otto, noch bei baur was :-r

please help me!!!

pic geht leider nimmer, da das auto jetzt ein anderer im ort
fährt...( fragt nich wie :-a )
hat schon 320´tkm auf der uhr, für nen rp net schlecht, oder?

also ich hab die kurbel und ein stück des gestänges drangelassen, dann ein loch in die stange gebohrt und
den seilzug durchgezogen und festgemacht.
das andere ende des zuges ins schloß und gut.

wenn man nun den wischerhebel zweimal betätigt
= wischer an + wischer aus =
dann hört man wie er genau eine umdrehung macht und
dann ist gut.

mußt halt die ganzen kabel vom heckwischer vorne
abzweigen und dann in den motorraum legen.
dann sollte es da genauso funzen!

also ich hatte den heckwischmotor bei mir zum heckklappe
öffnen umgebaut.

hab die kurbel und ein stück der stange am motor gelassen
und dann mit nem bowdenzug zum schloß.
betätigt man nun den wischerhebel zweimal, dreht der
motor genau eine runde und dann ist gut.

die sache funzt seit fünf jahren ohne aussetzer!

denk man kann das sehrwohl für die motorhaube genauso
umbauen.

gruß

ja und wie siehts da mit leistung aus?
wenn ich 72er lr und chip reinbaue?
170ps?

hi,

wurden bei den passat 35i g60 auch verschiedene llks
verbaut? oder nur kleine? :blink:

danke
daniel

ich sag nur coole sache, find es toll das es noch leute gibt die
den g-lader eine länger lebensperiode mit mehr fahrspaß
geben wollen.

und solche kommentare wie von stefan16vt sagen
ja wohl alles über den iq des users aus

Marco Q.: macht weiter so, ihr seit die einzigsten auf dem
markt die sich die mühe machen

das mit dem komfort kommt halt durchs kürzen. somit
hat man halt trotz großer tieferlegung noch federweg o.e.
was wiederum den nachteil hat, das dann halt die vorderachse
gerne mal die straße küsst

hab auch schon zwei gewinde umbauen lassen bei h&r und muß
sagen von der qualität her is des definitiv das geilste waste
haben kannst. tief und komfort!

aber preislich halt vom glauben abfallen und bezahlen...

hab bei mir die dämpfer um 4cm die kolbenstangen um 3cm
die dämpfercharakteristik abgeändert (25%härter) und
mit anderen hauptfedern vorne hab ich weit mehr als
1000€ bezahlt... :-r

also ich hatte in meinem alten golf ein h&r gewinde drin.
nachdem nach 1,5 jahren die dämpfer durschlugen hab ich
es bei h&r machen lassen.

dämpfergehäuse um 5cm gekürzt
kolbenstangen um 6cm gekürzt.

damit konntest des teil trozt tieferlegung jenseits der 10cm
immernoch mit viel restfederweg fahren.

das fahrwerk hat jetzt mein kumpel im g2 mit 16 zoll.
selbst da kannste die vorderachse fast auf den boden legen.
fehlt viel. 2cm. damit hat er sich letztes jahr die va komplett
aufgeschliffen, sodas man in den hohlkörper gucken konnte

hab jetzt in meinem g2 auch wieder ein umgebautes h&r drin

dämpfer um 3cm gekürzt
kolbenstangen um 4cm gekürzt
dämpfercharakteristik geändert (25% härter)
andere hauptfedern

muß sagen das ich trotz großer tieferlegung ein erstklassiges
fahrverhalten hab. und ab tempo 200 liegt des teil so ruhig
auf der bahn, das des heizen erst richtig spaß macht.
hatte noch nie so ein geiles fahrwerk!!

natürlich muß man bei diesen tieferlegungen den rechten
längsträger ausschneiden da sonst welle und lenkstange
schleifen

nachdem die wellen immer nach oben stehen, hat man mit
den gelenken kein problem mehr. somit entfällt das sauteure
kürzen

grüßle

hab mal gehört das da unifit kats drin sind und deshalb
wohl des öfteren kaputt gehen

ich hab meinen golf schon dem wob-rider angeboten.

würd ihn evtl. weggeben. wenn möglich komplett
ansonsten halt in teilen

wenn interesse dann per mail an:

daniel.schmidt@tnt.de

danke