Beiträge von sunmaxx

Ich weiß jetz nich genau wie die Sachlage ist, aber es wäre ja auch kein Problem bei nem 3er die LWR nachzurüsten.
Und normalerweise musst Du seit 90 ne LWR haben, mein Cabrio hat auch ne Ausnahmegenehmigung...

Für die LWR kannst Du auch eine Ausnahmegenehmigung beantragen... wir hatten den Fall auch schonmal bei nem Re-Import aus Italien an nem 3er Goilf, der hatte auch keine LWR.

Ausnahmegenehmigung bei der Kreisverwaltung beantragt und gut

Zitat

also muss ich dir eigentlich eintragen lassen, oder wie ?

Also meiner Meinung nach nicht, weil sie genauso montiert werde, wie die originalen Pedalauflagen und von der Grundfläche auch genauso groß sind wie die originalen und zudem noch Originalteile sind.

Bei den Zübehörauflagen muss man sie ja mit solchen Bügeln montieren oder auf den Pedalen festschrauebn, zudem sind sie meistens noch größer als die originalen Pedalauflagen und es muss zusätzlich geprüft werden, ob die Abstände zwischen den Pedalen noch ausreichend sind.

Gruß Chris

Hi,

hat jemand Bilder von nem 175/50 R15 vauf ner 6,5er BBS RM Felge?
Optimalerweise auf nem 1er Cabrio?

Gruß Chris

Das wäre auch gut, jaaa....
Könntest Du mir im gleichen Zuge auch noch die beiden Schriftzüge an der Heckklappe weg machen?

Hey suuuuuper, vielen Dank, sieht ja garnicht mal so schlecht aus in schwarz...
Geht das in chrom vielleicht auch noch? mit Deckeln?

Gruß Chris

So, jetz aber...

Das ist merkwürdig...hier mal der direkte Link:

http://img99.imageshack.us/img99/3126/dsc00027ek7.jpg

Hi,

wäre jemand so freundlich und würde mir meine Felgensterne einmal in schwarz und einmal in chrom machen?

So Jungs, hat genau so geklappt, wie Garlock es gesagt hat, jetzt funzt es

Vielen Dank an alle

Gruß Chris

Okay, das probier ich morgen mal aus. Hab nur in Erinnerung, dass das grüne Kabel von der Zündspule ans STG geht. Dann werd ich das andere mal an PIN 24 anklemmen und berichten.
Dachte, wir hätten schon den "neueren" G60, da Danilo sagte, es wäre schon das "SuperPlus" STG...

Gruß Chris

Okay, das hab ich mir schon gedacht, wollte mich nur nochmal vergewissern.
Heißt das jetzt im Klartext, dass bei unserem G60 das Signal noch von der Zündspule am Motorkabelbaum was in die ZE geht gepinnt ist und ich einfach nur von PIN 24 am STG ans KI gehen muss?

Sorry wenn ich vielleicht doppelt gemoppelt frage, aber ich will nur nicht, dass wir aneinander vorbei reden

Gruß Chris

Ja, soweit hatte ich auch schon recherchiert.
So wie ich es verstanden habe, kommt das Drehzahlsignal beim G60 von PIN 24 am STG, geht dann am KI an PIN 10 also am Stecker U1 PIN 6. Dachte also, dass die Stecker vom Motorkabelbaum (glaube G (weiß) sowieso ist das) vom G60 schon so geklemmt ist, wie der vom ADZ auch, also dass das Signal vom STG direkt ins KI geht.
Nur leider funktioniert das nicht.

Oder hab ich da was falsch verstanden und ich muss das KI dirket mit der Zündspule verbinden?!

Gruß Chris

Aha, das heißt also, ich muss das Drehzahlsignal doch von der Zündspule holen?
Ist das für das Passat KI okay, oder kommt es mit dem Signal nicht zurecht?

Gruß Chris

Hi,

beim Umbau vom Passat 35i Facelift 90PS Motor (glaube MKB ist ADZ, Nachfolger vom ABS halt ) auf G60 Bj. 90 aus Corrado schlägt der Drehzahlmesser aus bis fast hinten gegen und zittert dabei.

Kommt bei dem 90PS Motor das Signal nicht auch schon vom Steuegerät? Müsste doch dann eigentlich mit der Pinbelegung vom Corrado schon übereinstimmen, oder?

Dann ist uns noch aufgefallen, dass wenn die Zündung eingeschaltet wird, der DZM solange ausschlägt, wie die Spritpumpe anläuft, danach geht sie auf 0 zurück. Wird dann gestartet, schlägt er wieder aus.

Vorschläge?

Gruß Chris

Dann kläre es am besten erst mit dem Sachverständigen Deines Vertrauens, wie Jens es auch schon gesagt hat...
Somit bist Du auf der sicheren Seite...

Wenn Du die Möglichkeit hast alle Komponenten aus dem anderen Wagen zu übernehmen, dann würde ich auf ABS umrüsten

Die ersten VR6 Passats ohne Plusachse hatten auch alle ABS...

Reibungslos... fahr zum nächsten TÜV wo ein aaS ist, der macht das.

Anhand der italienischen Papiere wird in der Datenbank nachgeschaut und der Wagen wird auf "deutsche Papiere" umgeschlüsselt.

Wichtig ist, dass das Typenschild vorhanden ist, die Achslasten irgendwo hinterlegt sind und welcher Motor verbaut ist. Musst nur mal nachschauen, ob der Wagen schon LWR hat, das ist in Deutschland seit 1990 Vorschrift, in Italien war es bis vor ein paar Jahren noch nicht.

MfG Chris

Das ist immer Auslegungssache, für wie umfangreich der Prüfer die Eintragung befindet.
Dementsprechend teuer wird´s dann auch, deswegen weichen die Gebühren teilweise so ab.

Gruß Chris