Beiträge von turbohonk

und, gibts was neues? hast gekauft? neugierig

pics hab ich. aber sind sind nich so gut und noch viel baustelle drumrum. muss i mal rauskramen. kann sie aber nich online stellen, höchstens per mail schicken.

ups, da war einer schneller. ich dacht der passt so. aber unbedingt nachfragen wie lange der schon mit dieser abstimmung und den 1,5 bar fährt. weil es is nur der "kleine" block, den kann man auf keinen fall mit dem 225 pser vergleichen. der hält längst nich so viel aus. ich kenn zwar einen der soll inzwischen 400 ps mit dem agu haben, aber da wurde natürlich alles geändert.

bastuck macht auch 76. allerdings auf wunsch denn. aber obs jetzt nun genau ne 70ger gibt weiß i nich. vielleicht selbstgebaute 70ger rohre plus bastuck endschalldämpfer, keine ahnung. der llk vom rally is aber nich so hoch wie der sprinter. gibts da nich auch 2 varianten? einmal der der über die front geht und einmal son kleinen im radkasten? für die klimafahrzeuge?

1,5 bar???? mit nem k03????
also ich finds ja nen bißchen übertrieben. ums mal milde zu sagen. da wirst nich lange freude haben glaub ich. serienmäßig fährt der mit 0,4 bis 0,6 wenn ich mich nich täusche. oder er hat tatsächlich nen andren lader verbaut. das musste klären. was fürn ladeluftkühler? bei dem druck sollte nen sprinter schon drin sein. 70ger bastuck is da schon ganz gut. ich hab ne gruppe a von bastuck, muss erstma reichen übern winter. danach will ich auf 3" gehen, also 76 mm. nun is aber die frage ab wann haste die 70 mm? erst ab kat oder direkt ab hosenrohr. bilder kannst mir ja ma schicken wenn du magst, muss meinen motorraum auch noch bisl aufräumen.

hi
ich würd mir den umbau ansich genau anschauen, wie wurde der gemacht, sauber gearbeitet, ladeluftführung. denn evt mal fehler auslesen bei vw, das mit der wfs checken ob die noch drin is oder ordnungsgemäß ausprogramiert wurde. was is fürn tacho drin? und wegen der leistung, ich weiß nich, steh da auch bisl skeptisch gegenüber. könnte sein das der ld extrem angehoben wurde um auf die leistung zu kommen. wäre aber auf dauer nich so gesund. was fürne auspuffanlage wurde verbaut? welche benzinpumpe, nich das die eine zu kleine/schwache dringelassen haben. sowas halt. und denn dir die leute anschauen ob sie seriös sind, frag nach wer oder wo der umbau gemacht hat/wurde. frag den verkäufer spezielle fragen, bohr nach. wenn er sich widerspricht oder verhaspelt hat er nich selber gebaut.

morgäään.
ich hab ja heut frei, ätsch

also ich finds jetzt schon hamma, werd gleich noch nen paar runden drehen aber mal ne frage nebenbei, was sind bugs und wie machen sie sich bemerkbar? noch ne frage, hab mir ma bisl die ordner angeschaut und gesehen das ja alle autos drin sind. kann man da nich irgendwas verschieben oder was umschreiben, dass man auch mit andren autos fahren kann?

hör mir auf mit dem steuerteil. die firma die es reparieren sollte hat totalen bockmist gemacht. da weiß der eine nich was der andre macht. jedenfalls funzt es immer nóch nich und so wie das teil aussieht hat von denen nich mal einer auch nur reingeschaut. obwohl es 1 1/2 wochen bei denen rumlag. ich könnt :-w !!! nun muss i wahrscheinlich doch zu vw...

golf 4/bora
wobei ich das vom bora vorziehen würd, jetzt wo ich nen 4er drin hab.
Warum? beleuchtete regler der lüftungsdüsen, kein extra "fach" fürn beifahrerairbag.

ja das is ja sowieso klar, krumme dinger fang ich erst gar nich an. hatte das ja so schon durchgesprochen mit meiner versicherung. schade, na mal gucken wie ich das schaukel. trotzdem vielen dank für eure antworten.

ja so kannt ichs eigentlich auch. aber mir war halt so als wenn ich gelesen hätte das es ne möglichkeit gibt eben doch auf das fahrzeug umzuschlüsseln wo der neue motor her is. wenn ich doch nur diese seite finden würd :-r

hab i mir schon durchgelesen. aber da gehts ja mehr darum nich umschlüsseln zu lassen. das wiederum will ich aber. hab auch schon mit meiner versicherung gesprochen, die würde mich per schlüsselnummer versichern. nun also die frage ob ich mein 2er auf nen 4er umschlüsseln lassen kann. weil is ja eh fast nur noch vierer (motor, bremsen, cockpit...) da hätt ich dann auch nich das problem das i nen leistungsaufschlag zahlen müsste, da ja der 4er die 150ps serie hat.

hi mädels
hab ma im offtopic nen thema gestartet. wenn einer was weiß kann er mir ja ma paar tips geben.

@ zippo
muss ma sehen ob ich den jenigen heut erreich. er is da immer bisl schusselig und vergesslich :-k

hi leute,
richtet sich jetzt mal speziel an alle die schon nen motor umgehangen haben, aber soll ruhig jeder antworten der da bescheid weiß. folgendes: ich hab irgendwo mal gelesen (weiß nun dummerweise nich mehr wo) das es die möglichkeit geben soll, sich sein auto umschlüsseln zu lassen wenn man nen andren motor verbaut hat. also nich einfach den motor eintragen sondern direkt die schlüsselnummer ändern auf das auto wo der neue motor her is. gibt es sowas, wenn ja hats wer machen lassen? in meinem fall wäre es die umschlüsselung eines 2er 90PS auf 4er 1.8T. interessant wär es für mich weil der 4er wesentlich günstiger in der haftpflicht eingestuft is als der 2er. is sowas prinzipiell möglich?
vielen dank schonma im voraus
mfg

also direkt vergleichen mit dem einbau eines dreier brettes in einen zweier würd ich es nicht. hab ja in meinem 2er nen 4er brett drin und stand vorher vor der wahl ob nun 3er oder 4er. hab beide bretter angehalten und ich muss sagen das 3er brett war wesentlich breiter als das 4er. weiß jetzt zwar nich wies beim tt-brett aussieht, aber denke mal ähnlich, also sei vorsichtig mit dem einkürzen, was einmal ab is, is ab. mach dir ne vernünftige schablone aus stabiler pappe und denn immer stück für stück kürzen. lieber paar mal mehr ein und ausbauen als einmal zu wenig und nix passt am ende. so hab ichs gemacht.

ja da hab ichs auch schon gesehen. war den tag bloß zu faul zum antworten
find es richtig gut gemacht, zumal ich eh so auf orginal und dezent steh. muss ja nich gleich jeder sehen was los is, genauso mit meinem motor

jut denn weiß ich erstma bescheid. und ich wer mit "c" geschrieben

@ andreas
ich hätt da interesse dran. kann aber noch nich sagen wann das klappen wird. will erst warten bis mein auto läuft und angemeldet is. hab ja auch noch nichma nen radio. also wenn du es eher losbekommst, brauchst es nich für mich aufheben.

edit:
ich hätt da evt jemanden der nen cockpit für dich hat, zippo. muss i aber nochma genauer abklären. brauchst bestimmt alles, oder? alle schalter, mittelkonsole, tunnel, kabelbaum? sag ma was. weiß gar nich was sowas kosten darf, sag ma dein limit. kannst auch per pm machen.

na aber zippo hat doch was von zwei getrennten kreisläufen geredet, oder? und die treffen sich bei mir sehr wohl im steuergerät, ja auch im sicherungskasten aber eben auch im stgt. muss ja, sonst würds ja nich funzen. denn hab ich eben kein bus im auto, na und wär ja sonst eh viel zu schwer, wer will schon nen bus, bin ja kein reiseunternehmen :-g