Beiträge von turbohonk

na wenn du jetzt schon über die tüv-gebühren nachdenkst und anfangen willst zu sparen, bevor du überhaupt richtig angefangen hast, dann bin ich mir ziemlich sicher das du erstma KEIN turbo baust
und da du ja dies jahr noch fertig werden willst und stefan dich irgendwann wieder rausschmeist, erst recht
(nich so ernst nehmen, mach ja nur spaß )

Zitat

bin erstmal froh wenn alles einigermaßen hinhaut und läuft...du hast es ja bei deinem abs auch nicht viel anders gemacht

genau das war auch mein beweggrund, warum das abs noch nich drin is.

mit dem tüv is sone sache, weiß ja nich wo du damit hin willst. alles andre lass uns ma per pn klären.

Zitat

wenn neuer krümmer,dann einer mit t3/t4-flansch

:-e

aber glaub das übersteigt dem zippolein sein bugdet um weiten

Zitat

Und den KAT den Zippo am GTI hat, der kann bleiben.... brauchte eventuell nur nen Flansch...

oder so, auch gut.

wüsste wo man nen vr-krümmer zum probieren bekommt.

edit2: na dann würd ich sagen, brauchste nen vr-kat. und wenn du schon bei bist, kannst vom krümmer, über kat bis hinten hin ne komplette vr-anlage nehmen. oder machst es gleich richtig mit fächer und gruppe a

wenn die krümmer die gleichen wären, dann hättest doch jetzt nicht die probleme die du hast, würd ich mal einfach sagen. also können die nich gleich sein, sonst würde dein jetztiger ja rein passen ins auto, oder?

edir: fire war schneller, wollt das gleiche sagen

genau so isses, fire.
bei meinem baujahr greift das eds noch komplett über die betriebsbremse, da ich noch kein egas habe. sprich die bremse macht zu wenn der rollunterschied zu groß is. bei den neueren mit egas wird das über den motor gesteuert, da wird gas weggenommen. wenn ich das richtig durchschaut hab

Zitat

Und wenns sooooooo simple ist... warum isses noch net drin?

na hab ich doch schon gesagt. weil ich mir kein kopf um die bremsleitungen machen wollte, mir war wichtig das das auto läuft, und das tu er ja auch ohne abs
und gar nich mal sooooo schlecht
außerdem würd ich bei eds nur nen riesigen bremsenverschleiß haben.

@ zippo
wie ich oben schon erwähnte, is mein abs noch nich drin. wollte mir keine neuen bremsleitungen biegen lassen, da er ja auch ohne abs fährt. ansonsten is es bei mir kein problem. anbauplatz suchen, bremsleitungen biegen und anschließen und abs-stecker anstöpseln, fertig. (glaub ich )

probiers mal mit antje, so wie es jeder normale mensch schreiben würde, diesmal eben nich so wie man's spricht

@ zippo
wenn du gleich gefragt hättest, hätt ich dir sagen können das beim 4er die abs-steuereinheit und -steuerteil eins sind. ebenso eds läuft darüber. habs bei mir zu hause liegen und soll im laufe des jahres noch seinen weg in mein auto finden.

wat du da nu abknipsen musst kann i dir nich sagen, da ich meine ja EINgebaut hab, nich AUSgebaut
mein kabelbaum bestand aus jeweils 2 kabeln für die motoren und die schalter und dann hing da noch nen relais mit dran, also musst du auch eins dran lassen und nich abknipsen. wie es beim 2er nu verläuft kann ich dir leider nich sagen, da mein kabelbaum an die 4er elektrik angeknippert wurde. aber du schaffst das schon, einfach die kabel ,it der hand verfolgen wo sie am ende rauskommen würd ich sagen.

achja, dürfte nur ein rotes kabel sein was ausm sicherungskasten kommt, die restlichen kabel treffen sich alle im relais. richtig?
hab leider keine strompläne hier, da ich im labor sitz

@ pooh
hab dir mal geantwortet, während ich hier 2 stunden auf meine analyse warte

in diesem sinne schöne grüße ausm biosystemtechnik-labor.

mach am besten mal paar bilder von deinem block. also vorne, hinten links und getriebeseite. da wo deine motorlager auf den trägern sitzen. wenn da bohrungen sind, passen da auch halter ran. bei mir hab ich: vorne 2er g60, hinten links 3er gti (2l), getriebehalter 3er vr6. hab das orginale golf 4 getriebe dran gelassen. aber du brauchst nen andres, wenn dein vr-getriebe passt, passt da auch der vr-getriebehalter. wegen den block-haltern musst du einfach ausprobieren, is von block zu block unterschiedlich. darum is am besten: motor an kran oder motorbrücke hängen in rein in motorraum, grob ausrichten und gucken welche halter ran passen. ne pauschale aussage gibts bei sonem umbau nich, da is viel fantasie gefragt wird dir noch öfter so gehen, falls du den umbau machen solltest

find ich blöd
geschmacklos. is ausm witzethread, stimmts?
ich fand den mosi in ordnung.

na anfangen würd ich mit altem motor raus und motorraum reinigen. dann macht man sich nich ímmer so dreckig
dann 1.8T reinhängen und gucken was für halter bei dir passen, dazu wär nen kran auf jeden fall von vorteil. hab ja schon geschrieben was ich für halter genommen hab. schau dir einfach deine halter vom vr an ob du die übernehmen kannst. damit wär die erste hürde genommen. bin aber der meinung das du nen andres getriebe brauchst. probier einfach mal dein vr-getriebe, ob die aufnahmen passen könnten. wenn das geschehen is, kannste nach und nach ein problem nach dem anderen abklären (antriebe, luftführung, wasserführung). wenn das alles abgegessen is, würd ich erst mit der elektrik anfangen. denn wenn die hardware komplett steht, kannste den wagen immer noch zu ner tuningfirma schieben die dir die elektrik anpasst. du wohnst leider zu weit weg von mir um mal eben vorbei zu schauen.
das wichtigste is aber wohl, dass du ein, zwei leute überzeugen kannst aus deinem freundes und bekanntenkreis mit anzupacken. alleine und ohne kenntnisse is schlecht. da schleichen sich fehler ohne ende ein und am ende fällt dir alles auseinander.
und klär ab, wer dir den motor einträgt!!!!! vr6-umbauten und wie sich die ganzen firmen nennen, tragen nur eigene umbauten ein, keine selbstgemachten, soweit ich weiß.

worin liegt denn dein problem jetzt genau? bekommst du den motor nich rein weil dir das material (also kran, werkzeug etc) fehlt oder der kenntnisstand wie nen dreier vorne demontiert wird, oder der motivierende und zupackende kumpel?
was ist denn dein basisfahrzeug? org. vr6? dann is doch eigentlich schon alles drin was du brauchst, hydraulische kupplung, seilzugschaltung, abs, die motorlager, kühler, lüfter, und,und,und. is der motorraum schon leer oder hängt noch der alte motor drin? motorhaltersatz hast dir schon besorgt schreibst du, sone "spezialanfertigungen" für teures geld? hast deinen block inzwischen mal begutachtet ob die aufnahmepunkte für org. vw-halter dran sind? die hardware is echt nich so schwer, man muss sich drauf einarbeiten und dann wird das. was willst du denn für nen lalukü verbauen? willst klima auch verbauen? das wichtigste is, das der motor erstmal drin hängt, dann kannst dir in ruhe überlegen, wo du mit deinen ganzen leitungen und kabel lang gehst. such dir doch mal bilder von dreiern mit 1.8T ausm netz, da kannst denn schonma sehen, wie es in etwa aussehen kann. kann dir auch mal nen bild von meinem schicken, is zwar nen 2er aber mit 3er achsen. sollte sich nich allzu viel nehmen.

mmh, denn hab ich wohl was verpasst
hab ja auch die 4er pumpe im schuppen liegen, da ich aber dachte die passt nich in den tank hab ich das pumpwerk vom 16v genommen.
aber danke für die antwort
OT off

müsste es geben (wenn ich jetzt richtig verstanden hab was du meinst )
1J0 201 293 E - kraftstoffrohr vorlauf
1J0 201 294 C - kraftstoffrohr rücklauf
beide so um die 7 euro der schlauch

aber mal was andres, wie hast du die 4er pumpe in den 2er tank bekommen? oder hast du nen 3er tank verbaut? kenn vom 2er nur das der nen kleines loch für den geber hat, nich aber für sone große pumpe :-k

wieso willst nur die kabelbäume raus haben? würd sagen, stecker ziehen, ausm relais bzw sicherungskasten alles abziehen und raus is der baum.

direkt oben im wasserkasten sitzen noch 3 stück. musst nen bisl fummeln und deine hand verrenken, aber quetsch sie dir dabei nich wieder

ups, link kann ja auch nich funzen, hab die "6" vergessen
jetzt aber: http://www.vr6-umbauten.de