Beiträge von turbohonk

    aber auf jeden fall von vorteil. erstens für dein eignes fahrempfinden (kleines sportlenkrad ohne servo, nein danke) und zweitens auch für die umsetzung des einbaus. denn wenn du die servo weglassen willst, musste ja die servopumpe vom block abschrauben. und jetzt find mal nen keilriemen der noch passt. wenn du dann auch noch den klimakompressor aubbaust, wirds wohl ganz vorbei sein.


    aber so nebenbei, wenn du die servopumpe abbaust, hätte interesse :D

    2er zündschloß is definitiv im weg für 4er schalter. störte mich aber nich weiter, da ich eh das 4er zündschloß verbaut habe. also flex angeschmissen und ab das ding :zwinker:
    schleifring für hupe is ne eigenkonstruktion. den metallstreifen von den 2er lenkstockschaltern abgebaut und an die 4er lenkstockschalter angebaut, kabel der hupe drangelötet, das wars. hupe hupt. sag ja, man brauch teilweise viel fantasie :D
    blinkerrückholung hab ich leider nich hinbekommen. da müsste man irgendwie ans lenkrad nen stück metall anbringen was auf den durchmesser der rückholmechanik kommt. hab ich aber gelassen, nach 2-3 tagen haste dich dran gewöhnt, den blinker von hand wieder auszumachen :rolleyes:
    die belegung der schalter hab ich grad nich zur hand, hab ich aber auch nich gebraucht, da ich den kompletten 4er kabelbaum eingebaut habe.

    so, hab mir jetzt ma den ganzen thread durchgelesen. ne direkte anleitung gibts da nich, wie madison schon sagte. da muss jeder individuell entscheiden, wie er es gern hätte.
    vorneweg, es is ne menge arbeit und bei mir is auch viel fantasie mit eingeflossen, zwecks der halter. alles handmade :zwinker:
    irgendwann hab ich dann auch aufgehört zu zählen, wie oft ich mit dem cockpit rein und wieder raus aus dem auto bin, weils noch nich richtig gesessen hat.
    an den türen wird es sehr eng, mit org. pappen erst recht. doorbords passen nicht dran, da der unterbau sehr weit nach unten geht. auch fehlen bei mir noch die seitenverkleidungen vom cockpit, da hier die türpappen stören. muss also noch viel angepasst werden bei mir.
    aber es funktioniert alles soweit erstma, es wird warm und die frontscheibe wird auch frei, is ja erstma das wichtigste im winter :D
    hier ma 2 bilder:


    bild 1


    bild 2

    Zitat

    EDIT: Hat einer die 4er Lenkstockschalter schon auf ne 2er Lenksäule gepflanzt???


    ja hab ich. wird arg eng zum amaturenbrett hin. wegen dem zündschloß musste dir auch nen kopf machen, is nich ganz ohne.

    lass ihn ma bei vw auslesen, weiß zwar nich was die atu-jungs da versucht haben, aber wenn du sagst die haben es nich hinbekommen kanns ja nur an der falschen soft- bzw hardeware liegen.
    und lmm macht sich durch viele sachen bemerkbar. bei der heutigen technik und elekrik gibt es schier unzählige fehlerquellen, da kommste mit vermutungen nich mehr weit. wie andre schon sagten, erstma auslesen lassen, wenn es so ein gravierender fehler bei dir is, muss er definiv abgelegt sein im speicher. und dann gehts weiter mit manueller suche :zwinker:

    ohne große probleme is relativ, da wirds immer nen paar haken geben.


    1.8T
    v6
    1.9TDI PD


    musst aber alle von neuerem baujahr nehmen, sonst haben die noch keine D3. ich hab nen 99'ger drin und die D3 bekommen :-z

    @ zippo


    mein ja nur mal so, könnte man ja mal langfristig festhalten. werd bestimmt hinfahren, will ja ma sehen, wie die berliner jungs so drauf sind in ihrem revier :zwinker:


    so, hau mich jetzt auch hin. muss morgen wieder arbeiten gehn. n8 @ all

    mit deinem tacho kannst du machen was du willst, kann dir keiner was (bezieht sich jetzt aufs zurückdrehen).
    weiße folien sollten auch kein problem sein, wärst ja nich der erste. kann dir eigentlich auch keiner was.
    endstufe unter rückbank wär ich vorsichtig, die werden gern mal heiß. und wenn dann nich ausreichend kühlung bzw belüftung vorhanden is, reißt sie dir die hufe hoch.

    nee, muss wohl an nem stecker gelegen haben, der nich richtig drauf war. nachdem ich den tacho nochma draußen hatte und wieder eingebaut hab, ging auf einmal wieder alles.
    sag ja, der fluch.

    also wie sich das wieder rumspricht, buschfunk pur :-k
    auf dieser be********en karre liegt nen fluch :motz
    nich nur das mir bei simplem tachowechsel die wfs flöten geht, nein, es muss auch so kommen das auf einmal meine schlüssel nich mehr erkannt werden von der software. so is mein turbospezi gestern unverrichteter dinge wieder abgezogen und kommt heute zum zweiten versuch wieder. ums kurz zu sagen, nein er läuft noch nich. :motz

    nee, schlechter sollte es nich werden. der bremspunkht ansich setzt nur bisl später ein, da der kleine geber ja nun länger braucht um den druck für die größere bremse aufzubauen.

    keine ahnug wie ne 238 iger bremst. bin den golf ja vorher nich gefahren :zwinker:
    hab ne 288 iger mit bremskraftgeber vom 1.8 90 ps. bis jetzt keine probleme, bremst sich ganz gut find ich, auch ohne abs.