3 Stege raus..... am besten noch den ganz dicken (Öldurchführung)... ebenfalls vom Verdränger würde ich die Finger lassen..
MAch den zusätzlichen Lufkanal auf und bearbeite den Auslauf ein wenig strömungsgunstig wie Sinless2002 bereits gesagt hat.
Großartige Leistungssteigerungen sind jedoch nicht zuerwarten. 
Also ich habe folgende Teile benötigt :
1.Radnaben vom VR6 GOLF (Plusachse)
2.Radlager vom G60 (passen)
3.Neue ABS-Rotoren (Achtung müssen von alten VR6 Passat sein wegen der Höhe bzw. Abstand zu Rotor und Sensor beachten)
4.Antriebswellenköpfe vom VR6 (Feinverzahnung)
Dann natürlich komplett neue Bremsen vom alten VR6 Passat. 5x100
Radlagergehäsue habe ich vom alten G60 weiterbehalten.
Wollte halt keine Plusachse einbauen wegen der breite. So schmal wie möglich halt.
Probleme haben lediglich die ABS-Rotoren gemacht. Da diese bei VW nicht mehr einzeln zukaufen sind sondern nur noch komplett mit den Naben. Aber durch einen Kollegen konnte ich über Umwege noch an die Rotoren einzeln kommen.
Ich lad mir das ZIP-File runter. Entpacke es und habe wieder ein ZIP-File.
Was mache ich falsch ???
Hab damals nix gefunden von 4x100 auf 5x112. SCC meinte nur Sie hätte was in Vorbereitung wie oben erwähnt mit 2 Scheiben pro Rad.
Habe dann schlußendlich auf 5x100 umgebaut. Da ich Adapterscheiben fast genauso teuer waren wir die neuen Bremsen selber.
Zitatkönnte auch der kleine Gummibogen sein,der an der Ansaugbrücke sitzt und an die Leitung zum Bremskraftverstärker geht.
Genau das selbe war auch bei mir der Fehler gewesen.
Normalerweise .... also ich habe noch nie Öl am Getriebe gewechselt oder kontrolliert. Sollte man vielleicht besser mal machen...zumindestens mal kontrollieren ob genug drinne is.
Habe halt nur eine Buch da von den großen Motoren.
Wenn einer ein Bild oder ähnliches wie eine Erklärung hat wo man genau das Öl einfüllt und den Stand erkennen kann wäre ich sehr dankbar.
Das dumme ist ich habe nur Bücher von den großen 5 Ganggetrieben.
Und in den Programm das nicht erwähnt werden soll kann ich leider auch nicht genau sagen in welchen Verschlußstopfen ich das Öl erfüllen kann.
Hallo Jungs,
ich kenne mich zwar mittlerweile sehr gut aus mit VW. Aber bei den kleinen Motoren muß ich doch passen. Golf 2 (1,3 Ltr. 4. Gang)
Nun meine Frage. Bei einer bekannten von mir sind immer die Rückfahrscheinwerfer hinten an. Sprich der Schalter am Getriebe ist defekt. Den schalter habe ich auch am Getriebe gefunden. Leider ist der so tief angebracht das dass Öl heraus läuft wenn man ihn ausbaut. Es ist ein 4 Ganggetriebe !
Kann mir jemand sagen wo ich genau neues Öl einfüllen will ??
Möchte auf Nummer sicher gehen.
Vielen Dank im Voraus.
Hallo,
du benötigst einen VGA Converter. Dann kannst du per Chinch (Composite) oder S-Video je nach dem den Converter einspeisen.
Hab es schon probiert. Leider wird das Bild etwas unscharf. Da die Auflösung vom Fernseher oder DVD nicht so hoch ist wie beim PC.
Das Bild ist aber nur minmal unschärfer.
Schau mal hier
Unter dem Begriff VGA Converter einfach mal suchen.
Na hilft nur ein wenig.
Sonst keiner Erfahrung ???
Hallo ,
habe mit mal 8x17 für meinen Corrado gekönnt.
Nun habe ich die Qual der Wahl. Welcher Reifen ??
195/40 R17 nur Freigabe von Conti ( nicht von Pirelli :motz)
205/40 R17
215/35 R17
Was sieht am besten aus auf einer 8x17 ?? Denke der 195/40 R17 sollte schon geil kommen. Aber hat jemand Erfahrung mit Conti ?? Ziehen die sich gut ??
Also wer Erfahrungen oder sogar Bilder hat bitte melden.
Hi,
klar jeder hat seine Meinung. Aber hier ging es ja nicht im allgemeinen um "Billigschrottgeräte" sondern um DVD ALL IN ONE.
Für 300-400€ bekommt da da aber wirklich nichts....
Qualitativ wird da immer ein Unterschied sein auch wenn er auf den ersten Blick nicht zu erkennen ist.
Außerdem sollte man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Jeder wird sich seine Preisklasse aussuchen und sich in der bewegen.
Das selbe kann man ja auch aufs Werkzeug übertragen. Brauche ich Facom oder Gedore oder langt mir auch Proxon???
Jedem das seine. 
Habe selber keine Erfahrung mit den "Billig Geräten" gemacht.
Sicherlich bezahlt man bei den Großen Firmen auch ein Stück Namen mit. Jedoch denke ich wird da auch ein großer Qualitätsunterschied sein.
Wichtig ist auch der Kundendienst wenn mal was mit dem Gerät sein sollte...und wie sieht es mit Zubehör aus.
Ich persönlich würde zu den Namenhaften Herstellern greifen.
Ich auch ab März oder April. Mal schauen wie das Wetter ist.
Wie titodubstyle schon sagt. Die Seite ist recht eng.
HAbe damals meinen F&I GTI auch auf G60 umgebaut. Zwischen dem Halter für die Riemenrollen,Dämpfer und Rahmen ist kein ganzer cm bei mir Platz.
Das ist so. Solange der Motor nicht anliegt ist es doch OK. Der Motor bewegt sich ja mehr oder weiniger nach hinten beim Lastwechsel und nicht seitwärts.
Zitatkommen aber auf ein violettes auto
hatte die mal auf nen fire & ice gesehen, ich fands supi.... mal schauen wie sie dann bei mir aussehen
Ja sehen geil aus :-3. HAbe auch einen F&I. ABer der goldene Stern?? Glaube das wird sich ein wenig beißen.
Zitatda mich die felgen schon länger interessiert haben, hatte ich mich mal bei bbs kundig gemacht wegen gutachten etc. die hatten mir auch direkt eins per mail zukommen lassen, dass sie nur für den bmw zugelassen sind war mir ja klar, habt ihr probleme gehabt sie auf den 2er eingetragen zu bekommen`? oder wart ihr alle bei regulären tüvs? das läuft dann über sondereintragung, oder?
Was habt ihr alles machen müssen und beachten müssen? hab kante umgelegt, und die standart fire & ice verbreiterungen drauf, die bearbeitet sind.
Im Gutachten sind nur 195/50 eingetragen, hattet ihr probleme 195/45iger eingetragen zu bekommen? Oder hat da auch nur ne freigabe vom reifenhersteller gereicht? musstet ihr den Tacho angleichen lassen?
Gutachten für Golf 19e gab es nur für die 7x15 ET25. Alle anderen müssen über Einzelabnahme eingetragen werden für den Golf.
Leider... 
Wenn die Kanten umgelegt hast und vorne ein wenig geweitet sollte es langen. Es kommt halt darauf an wie teif dein Auto und welche ET du bei den Felgen hast. 8X15 ET 18 vorne und 8x15 ET 12 hinten passen aber ohne Probs drauf.
Wegen den Reifen macht dich vorher bei den Reifenherstellern schlau wegen einer Reifenfreigabe wegen Felgenbreite und Traglast.
Mit der TAchoangleichung ist für mich ein leidiges Thema. Weil der eine es haben will und der andere nicht. Ich habe die 195/45 R15 ohne ANgleichung eingetragen bekommen.Ist aber schon ca 3 Jahre her.
Zitatund woran erkennt man ob die deckel orginal sind?
Auf den 15 Zoll BBS RS dreiteilig waren die originalen Deckel höher. Ebenfalls waren Embleme mit schwarzen Hintergrund verbaut.
Die Felgen sind Dreiteilig !!!!
Geschenkt bekommen..... :-r ..kann man soviel Glück haben ???
Deckel sind keine Originale. Einen Schlüssel für die Felgen könntest du vieleicht bei BBS bekommen. ABer wie gesagt vielleicht. Andernfalls einen gebraucht kaufen oder sogar selber bauen.
ZitatJetzt noch zu ner kleinen beschreibung, die aussenschüsseln sind von hinten mit mutter gekontert (haben das die 2 teiligen auch?)
Nein.. zumindest nach meinem Wissen. Die zweiteiligen haben nur Schrauben.
ZitatDurch das bearbeiten der Felgen, kann ich die Bezeeichnung nicht erkennen, ich kann nur BBS Germany Geschmiedet lesen dann noch RADON und 8*15 H2 aber die anderen angaben kann ich nicht erkennen? deswgen meine frage, ob es sich jetzt um umgeänderte 2 teiler handelt, oder 3 teiler? und kann ich die kennzeichnung da noch irgendwie mit schlagzahlen erkenntlicher machen? Was steht denn alles normerlweise auf den Felgen drauf?
Im Bereich von den noch lesbaren Bezeichnungen müsste auch dei ET Angabe stehen. Wahrscheinlich ist sie durch mehrfaches lakieren nicht mehr lesbar.
Dreiteilige BBS kann man an Ihrem AUfbau erkennen. WIe der Name schon sagt. 3 Teile. Aussenschüssel - Stern . Innenschüssel. Auch kann man es an dem geschraubten Nabendeckel erkennen.
