Beiträge von ulridos

guck mal ganz oben auf dieser Seite....... " Klick " :-r :-r

joh.... mal wieder unklar ausgedrückt... sorry...

Ich denke die Qualität der Anlagen dürfte auch aus anderen Fahrzeugen ableitbar sein...

...... also ruhig mehr Statements....

Hallo.... suche gerade für nen 93 Golf1 Cabriolet eine Edelstahlauspuffanlage..... habe jetzt 2 Angebote vorliegen..... von obigen Firmen... jeweils ab KAT.

Hat schon jmd Anlagen von denen drunter ???? Wie ist die Qualität / Verarbeitung/ Passgenauigkeit ????
Kann schon jmd was zur Haltbarkeit aussagen??? Macht für mich keinen Sinn VA zu verbauen, wenn nach 6 Wochen schon das Innenleben rausgeflogen ist und die Dinger nur noch laut sind....

Danke Euch....

dito....

Nichtsdestotrotz.... geh einfach in einen Laden der Zylinderkopfdichtungen hat und leg die beiden übereinander.....

Morgen....Holger...

Kann Dir nur sagen, daß am Golf4 1.8T auch das Tachosignal in den Tacho geht. Von dort wirds wieder rausgeschleift zum Motorsteuergerät, Radio, Navi und noch ein paar Sachen....
MSG braucht das Signal wohl als "Fahrerwunschmoment" ist halt ein Unterschied für die Einspritzanlage, ob man den Gaspin im Leerlauf, im ersten oder im 5. Gg durchtritt....

beilackiert wird häufiger als Du glaubst... das geht mit rot/weiß polierpaste beizupolieren.... notfalls wenn nicht so gut gelungen, auch vorher mit 2000er Papier beischleifen... aber dabei leidet auf jeden Fall der Glanz....

am besten rot/weiß Polierpaste....

das wird nicht lange halten, fürchte ich. Jeder Kolben läuft sich in die LAufbahn anders ein.... und ein Kolbenfresser oder ein Ölfressender Motor kann die Folge sein.... ich finde es nicht ratsam....

son Mist.... das war mal genial.... der Thermostat sitzt seit 1973 an der Stelle.... da gabs weder Klima noch Servo..... Thermostatwechsel bei Autos ohne Klima und Servo in 3 Minuten...... Aber mit dem ganzen modernen Schnickschnack heute ist die Stelle halt total verbaut....

ja.... oder einfach nen Stabi an die Achse schrauben.

Zitat

Original von nivek
So dan eben hier auf der 206938474ten Seite danke Eddie !!!
verbring mehr zeit im ICQ !!!!!!

Nun zur frage

hab hier ne achse aus m Golf 1 hab für forne den 225 PS aus m TT vorgesehen (1,8T) Da brauch ich was zum bremsen also die G60 anlage !! VA und HA und nun wäre mir wichtig ob ich die Alte achse lassen kann -auch verstärkt durch schweißen fals das schon mal einer probiert hat- oder ob ich die vom rocco 16v nehmen muss ????
Hab bis jetzt nur leute gehört die beim 1,8T umbau diese eingebaut haben!!

Die stummel vom G60 passen von den löchern her auf die alte Achse !!

Alles anzeigen

HAbe in Deinem anderem Thread schon geschrieben.... es gibt nur eine einzige Achse für den Golf1 / Rocco1+2. Alle sind gleich, außer daß die stärker motorisierten nen Stabi haben. Dafür brauchts 2 Löcher im Achskörper, die kann man auch selbst reinbohren. Die Achse auf Deinem Bild ist ohne Stabi.....

was ist ein ABF MOtor für einer ???? (16V oder ???)

Aber da ein 2y Getriebe an den 1.8T passt, gilt das auch andersherum.... brauchst nur neue Halter.... Eigenanfertigungen... ne hydraulische Kupplungsbetätigung und wahrscheinlich Kupplung und Schwungscheibe aus nem 1.8T sowie die passenden Seilzüge....

HA von Golf1, Golf1 CAbrio, Rocco 1+2 sind immer gleich.... Nur die Modelle ab etwa 90 PS haben 2 Bohrlöcher, an denen der Stabi befestigt ist. Die 2 Löcher kann man auch selbst reinbohren....

Da ist nicht viel zu holen.... durch erhöhen der Drehzahlgrenze gibts keine Mehrleistung.... ansonsten könntest Du höchstens die Zündung etwas früher kommen lassen.... kann 2-5 PS bringen... aber ohne genaue Kenntnis der Kennfelder ist das riskant.... ( Motorschaden...)

Zitat

Original von GolfGL
Nö nix kaputtgeganen!
Nur so aus Neugier falls ich mal das Gehäuse wechsle!

Was für nen Tacho hast du genau?

Nen Motometer, Tacho - 260, DZM bis 7500 also Benziner..... ohne MFA.... mit CAN

aber wenn das Getriebe gerade ab ist, würde ich auch die getriebeseitigen Simmeringe miterneuern... sind 2 St an der Welle auf der die Kupplung sitzt ein ganz kleiner in der Welle zum abdichten der Stößelstange der Kupplung.... ein größerer um die Welle herum...

und ja ien Simmering ist ein Wellendichtring

sind verschieden.... wieso ??? kaputtgegangen ???

Nen Motometertacho habe ich noch nagelneu komplett ...

Roccodämpfer passen nicht im 2er Golf.

Der Rocco basierte immer auf der Golf1 Bodengruppe... ergo kann man das Fahrwerk im 1er Golf verbauen....

die 4 Fühler um den Stutzen herum sind allesamt Wassertemp- Fühler. 1er für die Anzeige, der Rest fürs Motormanegement (Kaltstartventil, Anfettung im Kaltlauf und solche Sachen. Der Öltemp-Fühler sitz in der Nähe des Verteilers und hat Kabelfarbe gn/sw

Denke auch, 4,5 bar ist ein wenig hoch gegriffen..... bei heißem Öl erreicht man die ja kaum noch.....