Beiträge von ulridos

  • Wie den Hubraum überprüfen?

    Zitat

    Original von Jolly Joker




    Einzige brauchbare idee wäre den Krümmer abzubauen, dann auf UT drehen, mit benzin auffüllen via zündkerzen öffnung und die menge benzin messen und bis das ding voll ist und dann eben mit diesem wert weiterrechnen..
    danach benzin mit pipette oder so wieder raussaugen und dann mit hand mehrfach durchdrehen und eben trocknen lassen......


    Geht auch nicht.... dann würdest Du den Brennraum mitmessen.. und der gehört nicht zum Hubraum. Bei meiner >Variante wäre die Brennraummenge im Zylinder geblieben.....


    Öl dachte ich, weil Benzin halt an den Kolbenringen vorbeisickert... aber wie gesagt... war halt nur so eine Idee als Diskussionsgrundlage... das mit dem Auslassventil habe ich übersehen... 8o :D


    Aber "mal eben" Den Kopf abschrauben ist ja auch nicht so ohne .... kostet gleich mal ein bischen.... neue Dichtung, neue Kopfschrauben.... 2h Arbeit....

  • KR Elektrik Problem im 91iger Golf

    Zitat

    Original von gti-driver
    Im golf 2 gab es noch einen KR?? Aber der wurde dann nicht in Deutschland verkauft, oder?


    Ich hab noch nie einen KR mit neuer ZE gesehen?! Soweit ich weiss wurde der KR doch nur ohne Kat verkauft, oder nicht?



    :?: :?: :?: wie im Golf2 gabs nen KR ???? Woher kommen den 90% der KR Motoren ??? :-r :-r wie Xavie schon schrieb... von 86-91.... in Deutschland.... wo sollen die KR sonst herkommen ??? ausden paar Roccos ???? deshalb sind die ja so selten....

  • Wie den Hubraum überprüfen?

    1 Zündkerze raus.... Einen SChlauch an den Kerzenanschluß fummeln, möglichst dicht.... Den Kolben auf UT drehen den Zylinder und den Schlauch komplett mit Motoröl füllen bis keine Luft mehr drin ist. Dann den Kolben wieder langsam auf OT drehen und das austretende Öl auffangen und messen wieviele ml das sind. das mal 6 nehmen und Du hast den Hubraum. Soweit theoretisch.... inwiefern das praktisch möglich ist weiß ich nicht.... ist mir gerade so eingefallen.....


    Außerdem ist dann Restöl im Zylinder, dürfte also beim ersten Motorstart erstmal ordentlich qualmen.... sollte aber nichts ausmachen...

  • 16v und Tuning

    was willst Du tauschen ???


    Nockenwelle und Auspuff ??? evtl 5 PS.


    Ende der Fahnenstange für den 16V mit klassischem Motortuning wird so bei 180 PS liegen.... dafür aber Nockenwellen,Auspuff, Kopf bearbeiten und aufbohren auf 2l.



    Für die Kosten gibts locker nen G60 oder VR 6 :D :zwinker:


    Habe an meinem 16v Nur den Kopf bearbeitet... alles andere war einfach zu teuer für die zu erwartende Leistungsausbeute.


    Dehalb wird jetzt auf 1.8T umgebaut....

  • Fahrzeug- und Karosseriebauer !

    Zitat

    Original von chris974
    meine meinung ist auch: vor der uni ne ausbildung. ich hab's an der uni immer wieder bemerkt, dass die leute die vorher ne ausbildung gemacht haben, einfach besser klar kamen. ich würd's heut nicht mehr anders machen.


    Sehe ich genauso.... vor allem in technischen Studiengängen werden später Praktika verlangt, sonst kann man nicht weiterstudieren. Wenn Du schon ne Ausbildung hast, brauchst Du nicht später auch noch in den Ferien die Praktika machen....


    Ich habe ohne Ausbildung sofort studiert (E-Technik) ich würde heute vorher ne Ausbildung machen.... (sofern man nen Platz bekommt, bei mir gabs damals kaum Ausbildungsplätze... ist halt immer eine Frage des Zeitpunkts... ich bin noch aus den Geburtenstarken Jahrgängen)


    Man muß sich nur darüber im klaren sein, daß da nochmal ein paar Jahre ohne Einkommen bevorstehen.... oder Abendschule.... aber das ist richtig stressig.....

  • KR Elektrik Problem im 91iger Golf

    PL Kabelbaum ist stark anders als KR....


    Der KR ist ne rein mechanische Einspritzung, der PL Ke-Jetronic.... der hat Stellmotoren am Mengenteiler, Klopfreglung ....blablabla.... hat der KR alles nicht. Der KR hat ein Leerlaufstabilisierungsventil und ne Schubabschaltung, deren Steuergerät sitzt innen in der Mittelkonsole, das hat alles der PL nicht....


    Also entweder Du verbaust einen kompletten KR Kabelbaum ( auch im Armaturnbrett) oder >Du baust die PL -Einspritzung auf den KR....

  • Schweißgerät

    habe auch ein 400V Gerät, kann man mit Adapterstecker auch an 230 V betreiben. Gerät hat 7 Stufen Stromstärke (max 210A ) aber nur für die beiden letzten Stufen braucht man Drehstrom. Bist Stufe 5 holt sich das Gerät den Saft eh nur über eine Phase, sprich 230V. Karosseriebleche schweiße ich damit auf Stufe 4, dickere Bleche und Auspuffrohre auf 5. 6+7 habe ich bisher nur für Stahlträger benutzt....


    Es kommt darauf an , welche Reserven Du brauchst. Ein 160 A Gerät wird immer ein 230V Anschluß haben und auch für Autobleche reichen....

  • G60 Kolben

    ich würde trotzdem fragen, was ein Austauschblock bei VW kostet. Vor etwa 10 Jahren waren die immer günstiger als der Motoreninstandsetzer hier vor Ort..... Ein 1,1l Polomotor hat damals 1050 DM gekostet, ein 1,3l Dieselblock für den 87er Polo 1300 DM....


    Soviel kosteten beim Instandsetzer schon die Kolben und das aufbohren . Dann fehlen noch die Lager, Ölpumpe, Dichtsatz und die Montage......

  • Schließzylinder Handschuhfach Golf 2 anpassen?

    Wenn das wie bei den Türschlössern ist, kannst Du auch pfuschen... :D


    Schließzylinder ausbauen... Schlüssel einstecken und dann alles von den Plättchen abschleifen was heraussteht..... Leider passen dann auch viele andere Schlüssel...... ist beim Handschuhfach aber eigentlich egal....

  • Getriebe Tausch beim Golf II

    Schlaumeier.... :D Natürlich sitzt da ne Feder drunter.... und VW hat da ein Spezialwerkzeug für....


    Geht aber auch mit 10cm Gewindestange M10 , 1x M10 Mutter, ein Winkeleisen etwa 3mm dick 30x30 oder 25x 25mm etwa 15cm lang


    Ins Winkeleisen in einen Schenkel mittig ein 11mm Loch bohren .


    Wenn Du die Plastikkappe abnimmst, ist im Differentialstummel ein M10 Gewinde zu sehen. Gewindestange reindrehen, Winkeleisen drauf, mit Mutter vorspannen und schon geht das einfach so ab....


    Wieviele Teile kommen Dir den da entgegen ????? :tock:


    Der Flansch.... die Feder... der Federteller und evtl der Bronzering des Differentiallagers.... mehr ist das nicht. Zum Ausbau des Flanschs nehme ich obiges Werkzeug nie.... nur für die Montage....

  • Getriebe Tausch beim Golf II

    jepp das 2y vom 16v ist so ziemlich das kürzeste hat 100mm Flansche. Die Flansche kann man bei den Getrieben aber einfach untereinander tauschen.... falls Du nur 90mm Flansche haben solltest...