ne... wird meistens so gemacht.....
Beiträge von ulridos
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Dann nimmste eine fürs Cabrio, Rocco passt nicht ohne weiteres, ESD hat andere Länge....
such mal nach Supersport...., Bastuck( da haste aber bald wieder Ärger :-r )oder bn-Pipes
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wer nicht lesen kann.....
schau mal weiter unten....hmmm gerade getestet.... die gehen auch nicht alle.... das Archivforum ist wohl zu billig gehostet und mal wieder down.... später mal wieder versuchen.... habe ich leider keinen Einfluß drauf. Seit dem Board-Umzug sind eh schon die meisten Threads zum Umbau verschwunden...
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alle Probleme sind lösbar.... wenn man nur Zeit hat 
:-rDas 6Gg Getriebe passt genauso wies 5Gg.... da sind halt eher Beschaffungs- und Preisprobleme....
Guckst Du hier:
http://www.golfcabrio.de/wbb2/…=2870&hilight=ulridoseins -
Zitat
Original von Xavie
... ausserdem "merk" das auto schon vorher ob du als nächstes rauf oder runter schalten willst also ist im idealfall schon der 3. vorgewählt und nicht der 5......Naja.... da bezweifle ich aber stark, daß das auf der Nordschleife so funzt....
Aber ich werde das beizeiten mal probefahren.... vielleicht ist das ja was für mein Cabrio....
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hört sich ja alles nett an..... aber was geht vonstatten beim runterschalten ????
Wenn ich im 4. fahre, legt das Getriebe schon den 5. ein..... ich will jetzt aber in den 3. ..... werden da die Pausen dann "riesig "??? Getriebe muß ja erst wieder 5. raus, 3. rein, Kupplungen wechseln.....
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Das funzt so nicht, hatten wir auf Golfcabrio.de auch mal kurze Zeit, aber bei mehreren 100 Usern sind immer Spinner dabei, die das mißbrauchen....
Es gab innerhalb weniger Std etliche Bewertungen, und wenn man nicht zurückverfolgen kann, wer wen wann wofür bewertet hat, macht das keinen Sinn.....
Und scheinbar ist es doch nicht so einfach zu proggen....
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nein
erst wenn du die Flansche abnimmst und das Getriebe schräg hälst kommt Öl raus....
DerÖlstand liegt , wenn das Getriebe waagerecht liegt, unter den Flanschen....
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Basislack nach dem spritzen etwa 10min ablüften lassen, dann Klarlack...
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Bei allen 020 Getrieben sitzt das Ausrücklager hinten im Getriebe und kann einfach so gewechselt werden.
Wenn das Getriebe am hinteren Ende ( also v. l. im Radhaus) den Grünen runden etwa 10cm großen Deckel hat, ist das ein 020 Getriebe. Den Deckel raushebeln und dahinter sitzt das Lager... Deckel evtl erneuern, der verbiegt leicht beim wechsel und ist dann undicht....
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Super Frage......
bei welchem Auto/ Getriebe ???
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Denke auch mal... Getriebe eindeutig zu lang.... Die max. Leistung wird ja irgendwo bei 6000/min liegen und da kommst Du nicht hin...... da brauchts ein passendes Getriebe....
bei 5100/min hat der Motor etliche PS weniger.... schau mal auf dein Leistungsdiagramm....
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Schweißnaht empfindlich ???? hast Du 2000 Grad abgastemperatur ????
ALso wenn dieses Flexteil nicht schmilzt, hälöt da auch ne Naht...
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Eigenbau.... was sonst ???
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Zitat
Original von rico16vT
ist es hier noch nicht durchgedrungen das so ein getriebe Can bus vorraussetz.....ausserdem wer soll sowas bezahlen........
glaube nicht das so ein getriebe an nen 827er passt.
ich glaube schon.... wenn ein G60 Getriebe an die 1.8T's passt, sollte es auch anders herum gehen.
Zustimmen tu ich absolut bei den Kosten....
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ja und neue kaufen
ja... bzw... grün/braun...
nein.... schätze aber um 10€ pro Seite..... -
jepp ... kannste nehmen...250V 5A ist halt das, was Die Kontakte des Relais maximal schalten können.....
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es kann manchmal soooo einfach sein...... man muß halt nur drauf kommen.....
