und schon stellt sich die Frage......
KR (102kW)
oder
PL (95 kW)
??????????????????
und schon stellt sich die Frage......
KR (102kW)
oder
PL (95 kW)
??????????????????
und wie BuzzT schon schrieb.... das Lager in der Getriebeseite mal erneuern... ist nur ein Kupferring für 50 cent....ist aber häufig Schuld an diesen Aussetzern....
Man braucht aber nen Auszieher dafür....
versuche einfach den Lack anuschleifen ohne bis aufs Plastik durchzuschleifen, dann kannst Das einfach lackieren und gut ist. Wenn das großflächig abblättert, musst Du alles runterholen, mit Kunststoff-Haftvermittler primern und dann lacken....
auf meinen von Derok ist ne Laufrichtung angegeben.... dann laufen die nach hinten ab..... also Fahrerseite oben so: /
Motorhalter baust Du vom 2H um. Passt soweit ganz gut, musst nur an der Zahnriemenabdeckung etwas wegschneiden.
Auspuff musst Du halt was basteln oder Hosenrohr vom 2er Rocco nehmen.
Bremse hinten passt vom Golf2 einfach an die Hinterachse dran, musst nur einen Schlauchhalter anschrauben/schweißen.
Ansonsten passt alles fast plug&play, einen Hebel der Schaltung im Motorraum musst Du etwas flacher biegen.
Die Einspritzpumpe vom Golf2 passt nicht, da musst Du eine Vom Rocco 16V nehemen, notfalls geht auch eine vom JH (Cabrio oder Rocco)
Übrigens... welches Baujahr das Cab hat ist egal, die Motorhalter waren immer gleich, ich hatte den KR in meinem 80er Cabrio so drin....( außer Du erwischt eines der seltenen Modelle mit 50 PS)
nene.... in der Betriebsanleitung und auf der Tankklappe meines Passat mit ABS- Motor steht min. 95 Oktan.... also Super....
Da es den JH- Motor im einser Cabrio ende der 80er auch gegeben hat, ist das alles kein Problem....... bis auf den Tank und Einsprizpumpe.....
Das Golf Cabrio bis 83 basierte auf der Bodengruppe der 1er Limo und hat nen 40l Tank und ner großen Reserveradmulde.
Ab Mj. 84 hat das Cab die Bodengruppe vom 2er Rocco, und damit nur ne Notradmulde und einen 55l Tank...
Die Tanks sind nicht austauschbar, die Bodengruppe ist in dem Bereich stark geändert.....
Beim 55l Tank gibts nur eine Variante.... und der JH hat im Tank eine Vorförderpumpe und unten rechts neben dem Tank die Einspritzpumpe.
Beim 40l Tank sieht das anders aus: Die Vergasermodelle haben die SChlauchanschlüsse oben am Tank, Die GTI/GLI s haben einen anderen Tank mit SChlauchanschlüssen unten. Von dort läuft der Sprit durch SChwerkraft von selbst zur Pumpe..
Wenn Du jetzt nen JH mit 40l Tank verbinden willst, musst Du entweder nen GTI-Tank haben oder Dir irgendetwas basteln, damit Du die Vorförderpumpe des 55l Tanks in den 40l Tank bauen kannst
Das ist eigentlich das einzige Problem, ebenso wie der ESD, ansonsten kannst Du alles 1:1 umbauen, auch die Bremse.
der ABS hat auch keine Leistung... :-r aber ist der evtl höher Verdichtet als der 75 PS ??? Dann hat er andere Kolben....
Aber mit der Einspritzung vom AAM wird der auf jeden FAll auch laufen.... und ob der jetzt dann 75 oder 80 PS hat..... das merkt eh keiner.....
also in den 80ern hat Gilet seine Auspuffanlagen mit " Powersound" betitelt. Hatte selbst eine drunter....
Bei ebay werden heute Edelstahlnachbauten vertickt.....
Das Markenzeichen von Gilet war damals ein großes ((G)) (so ähnlich sieht das aus)
meiner ist zwar noch nicht ganz fertig.... aber drin ist die Technik schon komplett....
Bilder :
http://photoalbum.powershot.de/album.php?albumid=8303
Halter sind Eigenbau....
Ich will hier keine Diskussion über Kosten und Nutzen...... da fallen hier im Forum 95% der Autos durch.... da steckt immer mehr drin als der Markt dafür hergibt....
Das spielt keine Rolle..... das Auto muß wieder Top hergerichtet werden.... Punkt. Kosten sind erstmal nebensächlich....
ZitatOriginal von G60Ing
Warum soo viel Arbeit in einen 82er GTI stecken ?
Das was Du aufgezählt hast wird bei einem fähigen Betrieb bestimmt
4-5000 Euro nur am Karosserie und Lack kosten, dann ist noch nichts an der Technik und der Innenaustattung gemacht.
Da würde ich mir für deutlich weniger einen guterhaltenen originalen kaufen...
Das ist egal..... es gibt auch Emotionale Gründe..... und 5000 für Karosse und Lack fände ich schon seeehr günstig.....
also nen 1,8er aus nem 2er Golf mit Getriebe wiegt etwa 130-140 kg....
Sodele ..... ich soll einen Golf 1 GTI Bauj. 1982 komplett sanieren....
Also... der braucht mindestens 2 neue SChweller jew. innen und außen, 2 Kotflügel, Radläufe hinten bzw Seitenwände, neues Heckblech, evtl Rahmen mit Achsaufnahme hinten auch neu.
Neue Stoßdämpfer und Reifen .......
Die Karosse soll komplett entlackt werden ( ist noch orig. Lack) geschweißt und neu aufgebaut werden, mit Neulack in Diamantsilber metallic.
Fahrzeug bleibt original.... also werden auch die Aufkleber um Heckscheibe und an den Seiten gebraucht.
Leider habe ich keine Zeit dafür..... jedenfalls noch nicht..... erst ist meiner dran....
Also suche ich ne kompetente Firma, die so etwas macht und auch gut ist, bevorzugt NRW.... ist aber auch nicht das Prob......
Weiß da jemand was ???? Das muß schon 1A werden.......
ZitatOriginal von Matthias
Hä? entsprechende Utensielien? einen 10er Schlüssel an Board zu haben ist doch wohl standart. Am besten die gute alte 10/13er Kombi Und schon ist der Thermostat draußen. Kühlwasser musste dann entweder versuchen mit ner Tüte aufzufangen oder halt wenn möglich (weiss ja nicht obs in deiner pampa wasser gibt) Wasser nachfüllen.
Naja.... das mit dem 10er Schlüssel ist richtig..... solange keine Servo dran ist...... ansonsten biste im A.... gekniffen...
sind die Trichter in den Vergasern fest ??? Habe schon ein paarmal gesehen, das die Halteschrauben dazu an der Unterseite der Vergaser lose oder ganz weg waren..... da sucht man ewig nach dem Fehler......
ZitatOriginal von peng
kürzere Pleuel geht theoretisch auch
stimmt, hatte ich vergessen....
Kolbenböden kann man auch abdrehen.....
nein.... mit der KW änderst Du den Hubraum ( na gut, mit weniger Hub bei gleichem Block verringerst Du natürl. auch die Verdichtung)
Du musst den Brennraum vergrößern.... also Was zwischenlegen oder andere Kolben mit geringerer Höhe (beste Lösung)
doch.... ne ordentliche Entrostung und Lackierung....
oder sind auf dem Restauto schon 20 Füller - u. Lackschichten ??
Du glaubst doch nicht, das VW bei der Gleichteilepolitik eine minimal andere Sicke gepresst hätte und dafür neue Pressen angeschafft hätte....