Beiträge von ulridos

jepp... und was ist an dem Umbau so toll ??? ISt ein Motor mit Getriebe. BAut man halt um. ISt mit Sicherheit nicht mehr Aufwand als einen 1.8T Motor aus dem Golf4 in einen Golf1 zu quetschen. DA passt auch nix und muß alles angefertigt werden. Ich glaube nicht, das es komplizierter ist weil Opel draufsteht.

Opel verbaut BMW -Motoren, Volvo verbaut Audimotoren usw. usw.

Mein Plan vor 10 JAhren war ein Ford Cosworth- Motor in den 1er Golf zu pflanzen... aber inzwischen gibts ja den 1.8T von VW....

ABer wenn noch jemand einen fast neuen Cosworthmotor sucht.... habe noch einen ......

Zitat

Original von frip51
nur wenn du das nicht dicht bekommst, bist du arm, vor allem: wagenheber für starthilfe? ...sollte es mal vorkommen...

Wer sagt denn , daß Du fürs Starthilfekabel an die Batterie musst ???

KAnnst Du auch vor ans dicke Kabel des Anlassers klemmen und an den Motorblock..... oder BMW-mäßig einen Pluspol im Motorraum einbauen.....oder.... oder....

ääääh.... zum Ursprünglichem Thema.... Deine Versicherung hat Dich nicht dahingeschickt, um ein Wertgutachten zu machen, sondern ein Gutachten über die SChadenshöhe..... und wenn das ein Einbruch war, ist egal ob der Motor neu ist oder sonst was... es geht nur um die beschädigten Teile.... sonst nix.

äähm... wenn die Leuchte da ist.... ist die dann nicht auch fertig verkabelt ???

Imho hat das Blinkrelais für Anhängebetrieb einen zusätzlichen Kontakt, da kommt die Kontrolleuchte dran.... und MAsse an die Leuchte und fertig....

jepp... normal entlüftet der sich von selbst... Heizung an (ohne Gebläse) und Motor im Stand warmlaufenlassen (Kühlwasserdeckel offen), bis Kühlerventilator anspringt, evtl zwischendurch nachfüllen. Wenn Motor warm, Deckel drauf, eine Runde fahren, anschließend nochmal Wasserstand kontrollieren..... fertig

Nur die alten VW Polos hatten noch oben bei der Heizung einen Entlüftungsstopfen....

nicht unbedingt.... es gibt Motoren mit 55mm Bauhöhe und mit 90mm Bauhöhe, letztere haben bei gleichem Durchmesser den doppelten Durchsatz.... und in meinem Motorraum ists sehr eng....

Hi, habe den G60-Kühler mit Lüftermotor 1H0 959 455 D.

Aus Platzgründen muß ich einen Spal-Lüfter einsetzen. Damit der aber dieselbe (oder bessere) Leistung bringen soll, bräuchte ich mal Angaben über den Luftdurchsatz des obigen Lüfters... wo finde ich solche Angaben ???

so:

:blink:

jepp... die habbich....

Und soweit habe ich nochgarnicht gedacht... 8o.... aber stimmt....

kann ja im Bogen ruhig oval werden :-r manchmal ist man echt behämmert :blink:

Thx

jepp, habe die auch.... gibts auch asl Maul und Ringschlüssel... aber nicht im BAumarkt, besser im Werkzeughandel....

ääähm.... den kenne ich nicht, noch nie am G60 geschraubt.... hat mal jmd ein Pic???

@ olli: 2 Rohrbögen VA 60mm habe ich hier aber der RAdius ist zu groß... das auf dem Bild ist enger gebogen

oder die Kolben in einer Zylinderschleiferei kaufen.....

es gibt keinen KR 2,0l... der KR hat immer 1,8l

der 2.0l aus dem Passat ist ein 9A

Und das sind keine M10 sondern M6 SChrauben, SChlüsselweite 10

das nächstgrößere wäre M7, nur ist das nicht unbedingt ein Standartmaß bei Gewindebohrersätzen....

vielleicht (und hoffentlich) sind nur die Schrauben kaputt.... mal neue probiert ???

Wenn das Gewinde im Block kaputt ist, wirst Du wohl ein größeres da reinschneiden müssen

Edit: WEnns ein KR Kopf ist, sind wahrscheinlich die Gewinde im ALU-Kopf hinüber.... was war das den für ein schwachköpfiger Herkules, der gleich alle beide kaputtdreht ??

Und 2.0 KR was ist das für ein Motor ??? aufgehohrt ???

HAllo

ich baue ja gerade den 1.8T ins 1er CAbrio ein.
Jetzt habe ich den LAdeluftkühler unten umgelötet, brauche aber oben vom LLK zum SAugrohr einen 180 Grad bogen mit 55-60mm Durchmesser und zwar sehr eng gebogen

siehe hier:

wo bekomme ich sowas ??? ALu , VA oder Kunststoff ist mir egal, muß nur 3bar druckfest sein....

ich denke auch, daß das übers KBA geht ... und ohne nachweisbares Interesse.... no chance...

Reserveradmuldenboden abnehmbar machen.....

in der Ölwanne... diese abbauen, dann siehst Du die Pumpe schon... evtl Sieb zugesetzt ??

komplett in einem....

Und was Du da hast ist Dreck der rumfliegt.... sonst nix. Der legt sich nunmal auf waagerechte Flächen.... HAt nix mit der Pistole zu tun...

LAckierkabinen haben unter der Decke Filtermatten und wenn die nicht regelmäßig gereinigt/gewechselt werden, fällt der Mist halt runter.....

Und wie schon geschrieben.... KAbinenboden sorgfältig ausfegen und anfeuchten, Karosse peinlichst säubern, ausblasen (auch alle FAlzen, Ritzen, Hohlräume) und Fläche vor dem lackieren mit Siliconentferner reinigen und nochmal mit Staubbindetuch reinigen (Staubbindetuch nur ganz locker übers Blech ziehen,nicht drücken)

ich würde die Lackierkabine wechseln... die hier ist wohl siffig...