ZitatOriginal von Turbomarkus
ulridos: Um mechanische Tassenstößel verbauen zu können muß der Grundkreis nicht verändert werden......
MfG,
Turbomarkus
DAs hast Du falsch verstanden.... wenn Du den Grundkreis änderst hat die Nocke mehr Hub aber um den nutzen zu können muß der Stößel näher ran an die Nocke... und das geht nur mit den mechanischen Stößeln... :blink:
vom Platz her passt das... Du brauchst aber auch ne 210er SChwungscheibe und vor dem Zusammenbau prüfen, ob die Verzahnung der Reibscheibe sauber auf die Getriebewelle passt.
nein... die Steuerzeiten passen dann einfach nicht....
Es gibt nur den Trick, den Grundkreis der Nockenwelle kleiner schleifen zu lassen und dann mechanische Tassenstössel zu verbauen mit dickeren Einstellscheiben (oder längeren Ventilen)
Bringt dann eben mehr Hub.... aber Auslassseitig bringt das nicht soviel wie auf der Einlassseite
und die Auslasswelle KR un PL sind gleich....
und die kettenräder im kr und pl haben diegleiche eilenr.
Stumpfe und spitze Zähne sind verschleiß-unterschiede
vorn reicht dem TÜV die 1er GTI Bremse der letzten Modelle, baugleich mit den Cabrios ab 89 (239mm) Dieselben Bremssättel waren auch im Golf2 16V Bj 87 am 1er halt mit anderen Bremssattelträgern. Passt einfach so und gibts HAufenweise.
EMpfehlen würde ich aber die 256er Bremse, die war nur am Rocco so verbaut, das sie am 1er passt.
Noch besser ist die G60-Bremse (280mm) mit HAltern von Salzmann
Vorn müsste auch der GTI- Stabi dran. Ansonsten sind die Achsen v+h beim 1er eh alle gleich
Ob man Achsen verchromen darf.... keine Ahnung.... wird da was gemacht, was das Materialgefüge verändert ???
die Achse hinten sollte einen Stabi haben.... hatten alle GTI's und die späteren Cabrios ab 88 Serienmäßig kannst Du an die vorhandene Achse einfach nachrüsten, sind nur 2 Löcher zu bohren.
Spurbreite bleibt mit Scheibenbremse hinten gleich, da ändet sich nix.
Die Achsstümpfe sind einfach mit 4 Schrauben angeschraubt, einfach zu tauschen, sind am Rocco und Golf2 identisch...
Am besten und billigsten wird es, wenn Du ein komplettes Spenderauto kaufst, Golf2 ist meist billiger als Rocco, Rocco ist aber der einfachere Umbau, da die Bodengruppe wie Golf1 ist.
Kannst gern per Email melden, lese diese aber nur abends....
naja... einfach reinhängen...
Du musst natürlich die Motorhalter vom 70 PS an den Golf 16V Motor umschrauben 
... entfällt, wenn der Spender ein Rocco ist.
Bremse hinten passt auch vom G2 GTI ... einfach die Bremstrommel ab, Achsstuümpfe austauschen und Scheibenbremse drauf. Bremsleitungen ändern, Bremskraftregler für die HA nachrüsten. (Hätte noch einen, ist 1 Jahr gelaufen... 20 incl Versand)
Gute Anleitung ist hier<:
ZitatOriginal von flor_tim
Wenn Du ne Drehorgel willst nimm den 16V, plan aber mal nen Liter Öl auf 1000Km ein.
Ne, wenn man den Alltäglich bewegt, und es sehr zuverlässig sein soll, denn nen 8v.
Also ich habe den mechanisch baugleichen KR gefahren... 12 JAhre im 1er CAbrio.... das ist ne Drehorgel... Nordschleife und Alltag... aber Ölverbrauch war bis zum Verkauf = 0... zwischen den Ölwechseln (10000km) nie was nachgefüllt, selbst nach 10000 fehlte weniger als 0,5l...
der Diesel hat ja auch den großen Block (827)
die Benziner waren die kleinen Polomotoren Baureihe 802 oder so ähnlich. Die haben andere Motorhaltepunkt.
Da er aber beide Karossen hat, geht das recht einfach 
indem er den HAlter an der Karosse abbohrt und an die andere Karosse an gleicher Stelle wieder anschweißt.
Und man bekommt den Motor auch nach unten raus... habe ich letztes Jahr mit meinem 16V im 1er CAbrio ausprobiert... ist nicht sonderlich kompliziert....
für so ein kleines Gewinde im Zylinderkopf.... das ist ja nicht sonderlich belastet.... das geht auch mit "HAftmetall " wird von verschiedenen Firmen vermarktet, u.a. auch Presto. Altes Bohrloch schön sauber machen, evtl. ein bischen größer bohren, HAftmetall rein, aushärten lassen, mit 4,8mm Bohrer wieder reinbohren und M6 Gewinde reinschneiden... hält echt super das Zeugs... schon 2x probiert
dann biegst Du jetzt jedesmal beim wechsel der Klötze die Bremsleitung.... ??!??!!
Außerdem ist das ein SChwimmsattel, der bewegt sich auch seitlich... (ok... ist nur wenig und das auch sehr langsam... aber trotzdem)
AUf DAuer kann das einer starren Leitung nicht bekommen...
Original haben die SCheibenbremssättel immer einen SChlauch als Anschluß.... aus obigen Gründen
dort habe ich auch schon geantwortet.... 
ich habe welche von FA. Fischer aus Germany.... mit Gutachten... sieht sehr ordentlich aus.... der 6-teilige Satz hat mich 100 € gekostet....
Der Kontakt in der ZE ist garantiert hinten herausgeführt, da wette ich drauf.... aber den entsprechenden Pin kannst Du nur mit Schaltplan herausfinden
ZitatOriginal von Barney
ulridos: :blink: Aso, ich kenn mich leider nicht so gut mit dem Cab und dachte wir reden über den Zweier. Deswegen sagte ich, dass es wahrscheinlich schwieriger ist den Opel-Motor in den Zweier zu kriegen als den 1,8T. Ich dachte jetzt schon, ich hätte gar keinen Plan mehr... :-k
Nichts für ungut!
Kein Prob... dachte nur an meiner Signatur sieht man worums geht .... 
habe auch erst später gemerkt, daß Du vom 2er sprichst....
Im 2er Golf stelle ich mir das eh einfacher vor, schon allein wegen dem Platz.... :-k
das Prob ist, das viele Versicherungen bei SChadenshöhen über 1000 € immer einen Gutachter beauftragen.... die trauen den Werkstätten nicht über den Weg, die könnten ja mehr machen als nötig....
also... bei mir handelt es sich um ein 1er CAb.....
an den KR konnte ich damals die Halter von meinem JB Motor übernehmen, an den 2001er ARZ passt nix... habe jedoch auch das Getriebe übernommen.
Der ARZ hat vorn eine Spannvorrichtung für den ZAhnriemen, selbst wenn man die wegnimmt sind die notwendigen Bohrungen für den HAlter für Golf1 nicht da. Der ARZ hat keine Nebenwelle, da sitz jetzt die Wapu und die Ölpumpe wird über eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben... 02J Getriebe ist kürzer als das 020 und die HAlter auch anders , Hinteres LAger geht auch nix, ---> komplette Eigenkonstruktion
Mit nur wenig Umarbeit kann man die Vordere Drehmomentstütze des Golf 1 verwenden aber die wird nicht lange halten... also auch was ausgedacht....
ZitatOriginal von Dello
Die Strumpfhose ist am besten für kleinere Teile, vorallem haste dann schon schöne Rundungen!
nimmst Du die Frau da vorher nicht raus ???!?! 
ZitatOriginal von Barney
Glaub ich nicht. Die Blöcke sind bei VW untereinander sehr ähnlich. Da hat man die Motorhalteraufnahmen an der gleichen Stelle. So kann man Teile teilweise beliebig austauschen bis es passt! (Ich hab nicht von der Luftführung geredet)! Das wird bei Opel<-->VW garantiert nicht so sein.
Die Motorhaltepunkte vom 1.8T haben nahezu nichts mit denen eines KR oder 2H oder RP oder sonst irgendwas zu tun. 
Wenns so einfach wäre, wäre ich schon längst fertig
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