Beiträge von ulridos

aber nicht die originale aus dem VW-Regal

wenn die A-Welle waagerecht steht, hat sie den längste wirksamen Weg. Auch mit Serien FW, kann das Auto so tief einfedern, das die Welle waagerecht steht, deshalb muss die so kurz sein, das dann noch Luft ist.

Deshalb sitzt Dein Motor entweder nicht mittig im Motorraum, oder Du hast ne falsche A-Welle drin... oder die Karosse ist krumm.

Die 3 Möglichkeiten gilt es zu checken....

Wenn Du das FW hochdrehst, entfernst Du den Achsschenkel vom Getriebe... dannist halt wieder ein bischen Platz, weil die Welle schräg zw. Getriebe und Achsschenkel läuft....

Das Motorlager, was vorn am Motorblock (Beifahrerseite ) sitzt ... welchen Durchmesser hat das ???
Brauche genaues Maß sowohl von dem Lager, welches eingepresst wird( Außendurchmesser), als auch der Buchse in welche das Lager eingepresst wird (Innendurchmesser)... mindestens auf 1/10 mm genau, besser noch genauer....

Und dasselbe für das Lager hinten am Getriebe (Fahrerseite), da sitzt ja dasselbe in klein...

eigentlich muß die Antriebswelle ab werk in allen Positionen des Federwegs freigang zum Getriebe haben... da muß Platz genug sein....

Wie wäre es, die Motorlager mal zu lösen und den Motor mit Getriebe innerhalb der Langlöcher zu Fahrerseite zu verschieben, könnte schon reichen.

zum Auspuff: Ich denke nein... de Audi hat den Motor längs eingebaut und die Karosse ist ein ganzes Stück länger als ein G2, ist die alte Passat- Bodergruppe

habe noch eine komplette niegelnagelneue hier liegen.... passt nicht mehr für 1.8T

kannst Du haben für 45 incl. Versand

ähmmm beim Golf 1 gibts keine dünneren Schrauben... der hat Exenterschrauben (die obere) damit kann man den Sturz um ca. 2 Grad variieren... Muß nicht erneuert wwerden, außer nach totaler Korrosion oder wenn die flache Seite in der Bohrung der U-Scheibe ausgenudelt ist.

@ christian.... Du sprichst von LED= Leuchtdioden es gibt noch andere Dioden... sind grob gesagt Bauteile, die den Strom nur in eine Richtung durchlassen... :blink:

Regler dürfte im Zubehör unter 20 EUR liegen...

hi... ich habe nicht alles gelesen aber was den TAchoumbau angeht gibts hier ne Menge Infos und Teile sowie ein Forum dazu... bisher habe ich für alles ne Antwort bekommen...

http://gti-tdi.de

da nimmt man Strapse.... (nicht die von der Freundin)

der 5MArk große Teller ist das Ausrücklager, wenn Du den Kupplungshebel jetzt soweit herunterschwenkst, das die Betätigung alles freigibt, kannst Due es zu Dir herausfummeln. Dahinter ist dann die Betätigungsstange.... kannst Du auch herausziehen...

ist doch sinnvoll so.... wenn Du aml mit Standlicht im Auto sitzen bleibst und den Motor abstellst wirst Du nicht die ganze Zeit angesummt (Bahnübrgang oder so...)

wenn er hinten zu stark bremsen sollte, könnte man immer noch die Reduzierventile tauschen, geht ja ruck-zuck.... aber wie gesagt im Cabrio ists eigentlich nicht nötig... :blink:

also behindertengerechte Umbauten kenne ich eigentlich nur als Automatik....

Die Hebel neben dem Lenkrad sind idR Handgas und evtl. Bremse....

macht irgendwie keinen Sinn einen Behinderten auch noch schalten zu lassen.... (soll jetzt nicht negativ sein...)

die Antriebswellen von Golf2 und Rocco sind nicht alle gleich!!!!

Der Rocco hat die Golf1 Bodengruppe und der Golf2 hat eine breitere Spur...

Außerdem wurde am G2 irgendwann das äußere Gelenk geändert, die schleifen dann am Radlagergehäuse des Golf 1, teilweise drehen die sich garnicht mehr.

Die einzig saubere Lösung ist es die original Golf1 oder Rocco 1/2 Radlagergehäse zu lassen (alle gleich) und daran die Sattelhalter und Sättel vom Rocco zu nehmen. Ebenso die Antriebswellen vom Rocco16V oder Golf Cabrio ab 88.... die sind auch identisch. :blink:
:-k

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Hi,

du benötigst die Radlagergehäuse vom G1 mit geschraubtem Bremssattelhalter, oder gleich die Radlagergehäuse vom Scirocco 16V.
Dann die 16V Bremse vom Scirocco dranschrauben.

Die Radlagergehäuse Golf1 und Rocco1+2 sind alle gleich... haben alle einen geschraubten Bremssattelhalter. Nur der Rocco hatte auch ne 256er Bremse... deshalb passt die auch am Golf1

sind verschieden, deshalb ja auch ca. 25 und 35 % Druckminderung....

Aber auch mit 35% gibts beim Cabrio hinten kein überbremsen.... da das CAb sowieso schwerer ist, vor allem auf den Hinterpfoten....

nee... aber ich halte das schon für realistisch, wenn man bedenkt, wie es aus einer undichten Auspuffschelle herausdrückt.... Ist ja auch ne ordentliche Luft/Abgasmenge, die da bei 6000/min durch muss

Zitat

Original von titodubstyle
Na ja nur für dich selber solltest du die schon tauschen.Das eine Sind Vordruckventile und das andere druckminderer....

nix da.... das sind beides Druckreduzierer.... die serienmäßigen vom CAbrio reduzieren auf etwa 35% des Bremsdruckes, die vom Rocco auf 25% (weil die halt leistungsfähiger ist)

Vordruckventile gibts schon ewig nicht mehr, die gabs früher für RAdbremszylinder, damit die nicht ganz zusammenfahren, dafür sind heute die Federn im Radbremszylinder....