also ich habe die Gelenkwellenflansche am Getriebe getauscht. KAnn so die orig Golf1 Wellen fahren.
Müsste bei Dir auch gehen und dann einfach G60 Wellen nehmen
Die Tripodegelenke haben 108mm Lochkreis. Es gibt aber Getriebeflansche mit 100er Lochkreis bei VW kosten Stück so um 60 EUR und passen an allen 02J Getrieben
k.A. was wurde den da geändert???? beim 91er Cabrio ist noch alles beim alten....
ja... schonmal gucken was das für ein Chip sein soll....
Der kleine Turbo ist für max 200PS gut.... mehr ist da nicht drin..... oder er hält nur 10tkm....
Jeder seriöse Chiptuner gibt max 200 PS für die kleinen an..... alles andere ist Humbug....
bei Golf1+2 musst Du den Ganzen Hebel von der Karosse abnehmen.... dann kannst Du hinten die Verzahnung rausfummeln und dann geht der Knopf mit betätigungsstange einfach so raus.
Verdichtung ist auch anders...
dafür wird das Getriebe komplett zerlegt, habe ich schonmal gemacht, würde es aber niemals für Geld für andere machen.... zuviele Risiken, daß nachher was nicht funzt... deshalb wird Dir auch jede Werke ein AT-Getriebe anbieten.... es sind einfach zu viele Arbeitsstunden... und dann noch das Risiko, nochmal zu zerlegen....
also mein Digitalreceiver hat auch einen HF Ausgang....
Ich habe auch nicht gesagt Du sollst jetzt alles neu kaufen... nur wenn Du was neu kaufst sieh zu, daß es auch für Digitalempfang geeignet ist
ZitatOriginal von Haffy
Bei uns im Geschäft sind kürzlich ne Menge versteigert worden. Hab auch einen gekauft. Sind Top Ware. NP 800 Euro, hab 50 bezahlt.
und ??? noch welche da??? nehme 2.....
Du kannst keine 2 Receiver an eine Leitung klemmen. Jeder Rec. braucht eine eigene Leitung zum Multiswitch.
Da die Rec. mit einer SChaltspannung arbeiten um zwischen Horiz. und vertikal umzuschalten.(13/18V) Die Umschaltung erfolgt im Switch, deshalb überlagern sich eure Spannungen.
Ein Twinrec. braucht deshalb logischerweise auch 2 Zuleitungen
btw. beste Erfahrungen mit LNBs von MTI und Switch von Spaun.
Und wer jetzt noch auf analogen Empfang setzt ist selber Schuld und kauft bald wieder neu .
Es darf auch kein Baum im Weg sein... am besten ist es am Antennestandort freie Sicht nach Süden zu haben.(in einem Winkel von etwa 30Gad nach oben)
Zum Ausrichten der Antenne am besten einen analogen Receiver anschließen und Antenne drehen und schwenken, bis man Astra anvisiert hat.
Einer der schwächsten Sender da ist Pro7, auf diesen Umschalten und feiner justieren. Anschließend ein feuchten Lappen(Leinen oder Taschentuch) übers LNB werfen und so justieren, daß das Bild bestmöglich wird. DAs spart ein Meßgerät und geht bestens.
Die Ausrichtung ist mit einem Digitalreceiver nahezu unmöglich, da gibts kein schlechtes Bild, da digital gibts nur Bild oder nicht....
Also ein QuattroLNB kaufen und einen Multiswitch mit 4(5) Eingängen und die Anzahl Ausgänge die man braucht. Ich würde immer einen größeren nehmen... zwecks erweiterbarkeit.
denke auch das funzt nicht... die Typslnr dient zur Identifikation der Ausstattungsvariante und der Motorisierung.
DAs Umschlüsseln funzt nur, wenn Du den Golf2 90PS Motor gegen einen z.B. 1,8l 16V Motor tauscht.... den gabs auch als Golf2 und das kann dann umgeschlüsselt werden, weils das auch gibt....
Du musst im Bios die richtigen CPU Parameter einstellen... anscheinend ist die hoffnungslos übertaktet....
zu 1. sollte nix ausmachen... die Verzahnung am Getriebe ist lang genug, evtl. Seilzug nachstellen ( wieviel ist die dünner ???)
zu2. unnötig.... wenn Du neue kaufst, sind die gefüllt... Du musst die nach dem Einbau und vor dem ersten Motorlauf nur mindestens 0,5h ruhen lassen
ab Werk die ja... hießen glaube ich Golf GTI 16S oder so ähnlich.
Öttinger hat den Kopf damals aber auch als Tuningvariante verbaut... hier in Deutschland
naja... wenn das Wischergestänge schwergängig ist wirkt der Motor schwach.... gabs beim Golf1 auch häufiig, da sind die Wischerwellen immer innen verrottet.
Nimm das Gestänge mal direkt am Motor ab und schau mal wie der sich dann ohne Belastung dreht und versuch mal das Gestänge zu bewegen... bei weiterem zerlegen des Gestänges findest Du dann schon den Übeltäter.....
obwohl bei einem gerade mal 4 Jahre alten Golf finde ich das schon krass...
k.A. aber ich habe aus nem 2001er Golf 4 , der 2003 geschlachtet wurde beide Antriebswellen hier....
Laufleistung 28000 km... sehen aus wie neu kannst Du für 200 incl Versand haben....
nein, oberhalb des Filters ist da noch eine Mutter drauf.... zumindest gehört die da drauf....
Daaankeeeee habs mir fast gedacht.... 
jepp son Ding hat mein Neffe... leider muß was lackiert werden, aber der Aufkleber mit der Lacknr. ist anscheinend weg....
Auto ist Bj. 91 Golf 2 Pasadena und rot ist er
Was für ein Lackcode könnte das sein ???
aber selbst in waagerechter Position dürfen die nicht am Getriebe anschlagen, da dies auch eine serienmäßig mögliche Position ist (beim tiefen einfedern)
Bei meinem 1.8T Umbau in den 1er Golf kann ich die Inneren Gelenke bei waagerechter Position noch etwa 6mm nach aussen schieben (nat. wenn Sie am Getreibe abgeschraubt sind 
)
das ist der Simmering vorn beim LAger, wo die Drehbare Welle gelagert ist. DA kommt man nicht dran, weil das Flügelrad auf die Welle Geschrumpft ist.... und bei 23 EUR lohnt da eh kein Versuch irgendwas zu retten
