genau so sehe ich das auch.... bloß nicht die ganze Kupplung kaufen.... hier ist der Betätigungshebel gebrochen....
Beiträge von ulridos
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also bei den Bandschellen zweifele ich auch daran, daß das fest und dicht wird...
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schau mal unter
da gehts nur um die Tachos.... da gibts auch Erklärungen zur ET-Nr...
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hatte das Prob auch... Golf2 passt nicht... ich habe damals den Halter im Motorraum gekürzt...
Einfacher ist der BKV vom 1er Cabrio ab 88... die hatten nen 9" drin...
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kann auch daran liegen, das die Einspritzdüsen die benötigte Kraftstoffmenge nicht schaffen.... und dann magert der Motor ab und die Elektronik regelt halt zurück....
habe ich bei meinem... allerdings nicht übertrieben stark.... muß man entweder den Benzindruck erhöhen oder größere Düsen verbauen....
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soviel habe ich am ganzen Auto nicht gebraucht...machst Du den Motorraum zu ???
oder liegen 7,5 kg auf dem Boden
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hat jemd die Übersetzung für ein ENJ ???
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nenee nee... normal ist das nicht.... wegen der defekten Be-Entlüftung des Tanks gibt es schon etliche gerissene Tanks.... (immer schön oben über dem Auspuff)
Habe mich etwas mit der Thematik befasst....In die Tanks mit Aktivkohlefilter gehört logischerweise ein unbelüfteter Deckel, damit die Tankbelüftung auch schön über den AKF läuft.
Auf dem Weg der Leitung dorthin sitzt oben im Radhaus ein Schwerkraftventil.... dieses ist häufig festgegangen und lässt kaum noch Luft durch...
Sauberer Weg ist also, das Ventil zu erneuern....
Gesamte Problematik kann man umgehen, indem man einen alten belüfteten Tankdeckel einbaut.... die gibts aber neu nichtmehr....
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sowas habe ich befürchtet....
Danke.... muß ich mal wieder sparen..... :-r
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Hallo...
baue ja gerade nen ARZ (1.8T) in mein 1er Golf Cabrio.
Dieser Motor hat 2 Lambdasonden.... eine vor und eine hinter dem KAT.
Sind lt. Teilekatalog 2 verschiedene (Endbuchstaben anders)
Unterscheiden sich die Sonden in Ihren Kennlinien ??? oder haben die einfach andere Teilenummern, weil da ein anderer Anschlußstecker dran ist ????
Mir fehlt die Sonde nach dem Kat.... habe aber diverse andere Sonden mit anderen Endbuchstaben hier......
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Zitat
Original von GtiTurbo
er hat die bremsen vom golf 2 gti 16V,laut meiner Angaben,gabs den nur mit 38er SättelFalsch... ich habe die vom 87er 16V Golf 2 .... und das sind 36er Sättel mit Handbremsseil oben
Ist ganz einfach.... der Entlüftungsnippel muß oben sein.... der Rest ergibt sich dann
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ääääh... ich habe die Scheibenbremse hinten 10 Jahre lang mit dem lastabhängigen Bremskraftregler gefahren... und auch so eingetragen bekommen.... Das funzt tadellos....
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der Durchmesser ist nicht alles.... bei
http://www.sandtler.de
gibts jeweils bis zu 3 Motoren alle mit unterschiedlicher Luftleistung.... bin mir da auch noch nicht im klaren was ich brauche.... -
Hallo.... habe letztens ein Bild aus Akte gesehen.... darauf war die Rückbank des Golf1 Cabrio zu sehen. Danach gabs das Us-Modell auch mit 3 Punktgurten hinten, die Teilenr. habe ich nachgefragt, war auch alles lieferbar.
Nur vermute ich, daß auch die Rücklehne und deren Verriegelung komplett anders ist als in Deutschland, da die Gurte einfach oben über die Rücklehne geführt waren.... aber meine Verriegelung würde beim crash noch nichtmal nen Teddybären zurückhalten.Kann jemand evtl. die Rücklehnen und Befestigungen der US-Teile mit der deutschen Variante vergleichen ??? Pic per mail wäre suuuuper..
Danke Euch und ein frohes neues...
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ich habe mein Cab damals selbst neu aufgebaut... aber die reinen Lackarbeiten habe ich machen lassen... dafür bin ich dem Lacker bei anderen Autos zur Hand gegangen und habe noch etwa 500DM bezahlt (zzgl. Material) ist aber schon 10 Jahre her...
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geht nicht so einfach mit nem Multimeter... die Lima bringt je nach Ausführung bis zu 120 Ampere... das schafft kein Multimeter.
Kannst nur die LAdespannung messen....
Also Voltmeter an + und - der Batterie anklemmen und ablesen.
Motor aus.... sollte ziemlich genau 12V sseinwährend des startens darf die nicht unter 8V fallen
wenn Motor läuft sollten es bis zu 14V sein auch beim gasgeben nicht mehr.
Motor laufen lassen und Licht, Heizgebläse und Heckscheibe einschalten
sollte bei 2000/min auch zw. 12 und 14 V sein.
Ist nur ein grober Test... genaueres geht halt nur mit nem Ladestrommessgerät in der Werkstatt, mit dem auch ein Belastungswiderstand aufgeschaltet werden kann
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jepp HBZ oder anderweitige Undichtigkeit im Bremssystem.... nicht BKV
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oder hier.... bastelt jmd ganz aktuell.... (zwar im 1er.... aber egal)
ziemlich hinten im Thread macht er gerade die Blende....