Beiträge von ulridos

  • EPC-LAmpe leuchtet

    mir liegen inzwischen nochmal andere Schaltpläne vom ARZ vor ...


    DAnach habe ich doch alles verkabelt.... in den Plänen ist auch die EPC Lampe drin und hängt mit dem erwähnten gr/ws Kabel zusammen.....


    S3 hat eine andere Belegung .... stimmt.


    Die 48 am MSG ist extra mit unused gekennzeichnet ....


    Ich muß mal weitersehen.... versuche nochmal das KI ans Auto anzulernen......

  • EPC-LAmpe leuchtet

    hmmm... hab nur blau und grün... TAcho mit MFA , ohne FIS


    Aber 13 ist in mehreren Schaltplänen als EPC-LAmpe angegeben... das stimmt also anscheinend.
    Die KIs mit Immo2 und Immo3 sollen kompatibel sein.... (werden ja auch häufig untereinander ausgetauscht)


    Pin 32/13 ist in meinen Schaltplänen nicht benutzt/erwähnt :motz


    Somit habe ich auch keine Verbindung zum MSG Pin 48 ... der ist bei mir frei.( Farbe weiß/rot 0.35mm²)


    MAl sehen ob ich heute abend mal eben eine Verbindung hinbekomme .... ( eher ein Zeitproblem)


    Ich werde auf jeden FAll berichten =)



    Ach ja ... nochwas ...
    Wegen Adaptierung der DK.... hatte jetzt mal mit 3.11 die Grundeinstellung Messwertgruppe 060 gewählt


    in den ersten beiden Feldern waren %-ZAhlen die auch zu den Vorgaben passten .. ( 15 und 85%) , im 3. Feld steht eine 1 , im 4. Feld steht error .


    Im Fehlerspeicher habe ich nun auch noch die Meldung DK-Adaptierung nicht beendet ???!!!


    Wie verfahre ich da ????

  • EPC-LAmpe leuchtet

    So....


    NAchdem ich die 300 Seiten Schaltpläne nochmal durchgegangen bin, muß ich feststellen, daß Vw in den Schaltplänen zum ARZ- Motor die EPC-Leuchte sowie die Verbindung zwischen MSG und KI nicht dokumentiert hat :motz :motz


    DA ich den ganzen KAbelbaum zerpflückt hatte um alles unnötige herauszunehmen und anschließend nach Schaltplan wieder herzustellen, fehlt diese Verbindung nun auch . Ich habe alles, was in den Schaltplänen drin ist wieder verbunden... was nicht in den Plänen ist, habe ich logischerweise auch nicht wieder hergestellt.


    Nirgends in den Schaltplänen ist die K132 eingezeichnet :-r :-r


    NAchdem ich mir das SSP210 nun mal reingezogen habe, wird auf den Seiten 22-25 fast alles klar :?:


    Es ist also genau so wie RAbbit-Pickup schreibt


    Jetzt wäre meine Frage noch, ob die Pin-Bezeichnungen wirklich stimmen die Du genannt hast .... kannst Du das nochmal verifizieren ???


    Auch die KAbelfarben am KI und am MSG ???


    Wenn ich die Lampe ausbekomme, rettet mir daß das Weihnachtsfest ..... =)

  • EPC-LAmpe leuchtet


    HAbe mal im Zitat geantwortet... und schaue gleich nochmal ob es eine weitere Verbindung zw. KI und MSG gibt... ( Außer natürlich K, CAn etc....)

  • EPC-LAmpe leuchtet

    Nein ... es gibt da ein Kabel ... aber andere PINs als Rabbit meint .... sind im Schaltplan direkt am KI nebeneinender eingezeichnet... Seite 17/16
    am KI 32a/5(grüner Stecker) am MSG (17/8)T121/43 ... nennt sich Klemme W ...
    Geht normalerweise auch über den orangen T10-Stecker .... die habe ich aber aus Platzgründen alle entfernt und die Kabel fest verlötet.....



    K-Leitung hängt am blauen KI-Stecker....


    Drosselklappe fährt auch tadellos auf und zu ....


    ABer bevor ich die Lampe einfach auslöte würde ich schon gern versuchen deren Funktion beizubehalten.... :)


    KAnn es sein, das die Belegung ausgerechnet dieser Klemme beim 2003er KI anders ist als beim Bj 2000/2001 ????


    @ Rabbit :


    MSG Klemme T121/48 finde ichauf 17/5 und geht an T10w/8 ... und bleibt ab da leer (wie einige andere auch) ... einen Anschluß des blauen Steckers 32/13 finde ich garnicht dokumentiert....

  • EPC-LAmpe leuchtet

    JApp ... ihr habt soweit recht ... ist ein grau/weißes KAbel ....


    Verbindung steht aber ... zumindest zwischen Stecker MSG und Stecker KI .... gerade durchgemessen....


    Im Fehlerspeicher KI habe ich auch noch die 01177 Engine ControlUnit 64-10 Not currently testable intermittend


    DAs sieht ja wirklich nach einer Unterbrechung aus.... aber wie gesagt zwischem grünem Stecker und Stecker MSG sind 0 Ohm ... :|

  • EPC-LAmpe leuchtet

    @ mr B :


    Egas ist vom Spenderauto .... eigentlich war es ein komplettes Technikpaket mit Steuergerät , KAbelbaum etc.... nur das KI fehlte.


    Lampen haben von Anfang an etliche geleuchtet ... die wurden durch einen Tachoprofi fast alle deaktiviert....


    Nur die EPC ist halt noch an ....


    Umbau ist hier dokumentiert: http://www.golfcabrio.de/forum…263&highlight=ulridoseins


    und der erste Motorstart http://www.golfcabrio.de/downloads/ulridos/CIMG2099.AVI (dauert was sind 20MB oder so...)


    Der Gesamte Golf4 KAbelbaum ist in den 1er eingezogen... nur erleichtert um alles unnötige wie Klima, ABS, ESP-Sensoren etc....


    CAn-Bus ist auch vorhanden... zwangsläufig auch wegen des Drehzahlsignals...



    @ RAbbit :
    Die EPC-LAmpe leuchtet sofort nach dem einschalten der Zündung ... wenn Du das mit funzen meinst...


    Welche der unzähligen Verbindungen zw. MSG und KI meinst Du ??? Ich vermute, das die Datenübertragung der Fehler über den CAN läuft .... , aber die K-Diagnose ist auch korrekt dran...

  • EPC-LAmpe leuchtet



    Besten DAnk schonmal für Deine Tipps :)



    Richtig verkabelt: Bin mir sehr sicher, prüfe das aber gleich nochmal, weil ich auch schon ein KAbel vom Bremslichtschalter gefunden habe, das bei der Quetscherei abgerissen ist .


    Anderes Pedal habe ich leider nicht


    Ob Drosselklappe aufgeht werde ich auch mal eben prüfen denke aber schon, da er ja... wenn auch wiederwillig, GAs annimmt



    Drosselklappe adaptiert : Nein .... wo geht das ??? VAG-Com kann ausgeliehen werden :)






    edit:


    habe gerade das hier noch gefunden :
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    Zu Punkt 2
    Fehler im Motorsteuergerät für elektrische Gasbetätigung „vermißt“ die Verbindung zum Kombi,
    lässt sich nicht über Anpassung 60 bzw 61 löschen oder beheben.
    Abhilfe ....?
    Stromlaufpläne der verschiedenen Modelljahre vergleichen.
    Resumee
    Tausch vom Kombi aus 00/01 gegen eines aus O2 behebt zwar das Problem mit der Uhr,
    dafür handelt man sich aber neue Baustellen ein...



    Gruss Klaus


    Quelle : http://www.navi-forum.net/board/n-t17318-20.html
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    Hintergrund :


    Mein Motor ist Modell 2001 , also Immo2 ... hatte den ohne TAcho gekauft....
    TAcho ist aus 03 , hat also Immo3 Mist ....


    Da ein FAchmann hier ??? ist das behebbar ???

  • EPC-LAmpe leuchtet

    Mein Umbau geht dem Ende Zu...


    Es ist ein 1.8T ARZ mit E-Gas aus einem Golf4 in ein 1er Golf CAbrio ...


    Alles läuft und funzt inzwischen..





    18084 EPC Fehlfunktion P 1676 - 35 - 00





    KAnn das damit zusammenhängen, daß das ABS/ESP fehlt ???
    (dementsprechende Fehlermeldungen sind ja auch noch da , kommen logischerweise da die Sachen im 1er nicht vorhanden sind)


    Wenn ein Stellglied etc. defekt ist, wird das bei der Fehlerangabe im Speicher ja mitgeteilt (z.B. Bremslichtschalter)


    Aber diese Fehlermeldung ist doch sehr allgemein.... :|


    habe ihn gerade warm laufen lassen.... GAsannahme kaum bis garnicht.... stark verzögert und mit Aussetzern verbunden....


    das passt ja auch zu den Angaben hier:


    http://epc.beetle24.de/


    HAt jmd ne Ahnung, was dieser Fehler dort oben genauer zu bedeuten hat und wie ich den wegbekomme ???

  • 1.8T Benzinpumpe (APX)

    also.... ich habe die normale JH Vorförderpumpe (1er CAb)
    Als Druckpumpe dient eine vom DX.


    Die Vorförderpumpe pumpt ja nur Sprit bis Zur Druckpumpe ... diese baut dann den Druck auf und fördert bis zum Motor.
    Der Überschüssige Sprit geht am Druckregler direkt wieder zum Rücklauf.... der wieder zur ( Druck)Pumpe ... dort überschüssiges von da über Rücklauf zum TAnk.


    Die Vorförderpumpe muß nicht sonderlich viel leisten ... wenn die es schafft 20-30- / h zur Druckpumpe zu fördern, reicht das.
    Selbst die einfachsten Vorförderpumpen schaffen deutlich mehr.... ansonsten ist die kaputt.... egal ob RP oder JH oder 2H oder DX .....

  • Benzinpumpendruck??

    HAllo....


    Sowohl KR als auch PL als auch DX EG und JH sind alles Motoren mit K-Jetronik die einen Druck von etwa 6 bar braucht. Alle Pumpen aus diesen Modellen kannst Du nutzen, weil der eigentliche Druckregler vorn am Mengenteiler sitzt. Ist auch gut so, den 6 bar ist der nötige Betriebsdruck.... die Pumpen schaffen auch deutlich mehr.


    MAnch einer schafft es auch, den PL und KR auch mit Digifantpumpen zu fahren.... die schaffen natürlich auch mehr als 3 bar.... laufen dann aber weit außerhalb ihrer Spezifikation..... durch Serienstreuung schafft es manche Digifantpumpe die 6 bar aufzubauen, manche halt nicht. Lange funktioniert das auf keinen FAll, da die Pumpe deutlich überlastet wird... das verringert die Lebensdauer drastisch.


    Ich selbst habe eine Pumpe vom DX in meinem 1.8T Umbau .... der braucht nur 3 bar und das regelt der Druckregler vorn wunderbar .... :)

  • gewindefarhwerk von maxxpower

    also im Forum von http://www.golfcabrio.de haben mehrere das Hiltrac verbaut und sind sehr zufrieden damit.
    Deshalb habe ich mir das auch mal zugelegt, komme aber erst in frühestens 1 Jahr zum fahren...


    Die Verarbeitung sieht sehr gut aus.... besser als Supersport .... Wie das FAhrverhalten ist kann ich aus genanntem Grund noch nicht sagen .....


    Aber Hiltrac ist auf jeden FAll nicht Supersport....



    Aber da oben das im ebay-link ist Supersport.


    Die sind zumindest für den 1er ... knallhart....