Sieht auf jeden Fall alles sehr sauber aus was du da baust...da scheint jemand Plan zu haben!
Was für ne Leistung strebst du an??
ZitatGelackt wird er weiß.. Felgen werden wohl schwarze O.Z ultraleggera oder ggf. schwarze compomotive in 17 Zoll.
Ist wohl nimmer aktuell, gelle? 
Mach weiter so...ist ne interessante Story...bin gespannt wenn der Ofen aufer Strasse ist!
An sich nicht...wenn da n kurzer Riemen drauf ist sollte daeigentlich nichts rutschen!
Wir hatten auf jeden Fall ein ähnliches Problem ebenfalls an unserem G, da wurde die Software nochmal etwas geändert und dann lief der Haufen!
War irgendwas mit der Bypass Geschichte!
Wie wurde von der "Fachfirma" denn Zündung und CO eingestellt?
Die letzten G60 Corrados hatten ja die Metallkats...so einer sollte bei unserem eigentlich auch drunter sein, is aba nich! 
Ich will jetzt diesen Metallkat...u.a. gabs ja auch beim VR6 und ABF diese Metallkats...sind das alles dieselben oder gibts da massive Unterschiede??
Lambda passt ohne Probleme??
Danke Mädelz!
Hatta vergessen "Suche" zu benutzen...Thread kann an sich wieder wech, gibt zich Beiträge dazu im Forum! 
Sacht ma Mädelz...wo finde ich denn Preise für die Supersprint Anlagen??
Sind lt. Teilenummern absolut identisch! 
ZitatOriginal von shorty
du spinner und mir erzählen "kommste mit da und da?" ..
also ich bin für "dabei is alles "
Sehr schön!
Hmm...jetzt ma den Sound aussen vor gelassen...weil laut brauche ich nicht...mir sagte vor kurzem jemand, so lange der Motor nicht großartig bearbeitet ist, bei uns wäre das nur n 68er Rädle und Programm, wäre die originale Anlage leistungsmässig das beste...is da was dran??
Ich würd auch gern dabei sein zum Fotos machen!
Joa ok...zufällig noch ne Antwort auf die anderen Fragen parat?
Ich hab dich versucht im ICQ zu erreichen!
@ Pinky :
Is jetzt n Bild drin...bräuchte jetzt nur noch Antworten auf meine Fragen!
Ach apropos...wenn ich den blauen Tempfühler abziehe...sollte sich das Laufverhalten nicht irgendwie verändern?
Egal ob Stcker drauf oder nicht, er läuft absolut gleich!
Bild wollte ich eigentlich gemacht ham...habs natürlich verpennt und Auto steht 15 km entfernt!
@ Pinky :
Ich sehe du fährst auch n PN...du hast nich zufällich n gescheites Bild vom Motorraum aufem Rechner?
So...ich habe endlich n gescheites Bild gefunden :
Also folgendes :
Speichter euch das Bild mal aufem Rechner und macht es groß!
Rechts den NIppel meine ich...was kommt da drauf?
Links unten...der Masseanschluss kommt an den Ventldeckel, richtig?
Links oben...von diesen Steckern hängen zwischen Vergaser und Spritzwand 4 Stück!
Wofür sind die genau? 
Die Kiste bringt mich um! :-r
Sodele...die Schläuche sitzen jetzt alle so wie sie sollen, da hat mir ein netter User mit einem perfekten Bild schomma sehr weiter geholfen, danke dafür!
Jetzt gehts wie folgt weiter...
Der Ofen läuft und geht beim rollen nimmer aus...dafür läuft er im Stand absolut scheisse!
Der "Leerlaufregler" nenne ich ihn jetzt mal, rechts am Vergaser wo der Gaszug eingehangen wird arbeitet im Stand selbstständig...das sollte er nicht, oder?
Und auf diesem Regler ist auch ein Nippel wo irgendein etwas dickerer Schlauch ran kommt...ich hab aber keinen Schlauch mehr über!
Kann mir da einer helfen?
PS :
Das nette Mädel sagte mir übrigens gestern abend ganz beiläufig das sie seit ca. 1.Jahr mit kaputter ZKD durch die Gegend eiert...ich nehme eh an das unsere Arbeit daher umsonst war! 
Tjoa...n Bild vom Motorraum wäre halt ideal!
So...ham gestern bei nem 1.6er 70 PS MKB PN vonner Bekannten die ZKD neu gemacht!
Lief gestern an sich wunderbar...eben rief sie an...geht bei jedem rollen auf ne Ampel aus und zieht nicht richtig!
Steuerzeiten passen!
Ich nehme an das wir irgendwelche Unterdruckschläuche vertauscht haben!
Hat da vllt. zufälig einer n Bild wie die wo hin müssen?
Hibt ja die beiden schwarzen und den durchsichtigen!
Wie gesagt, n Bild vom Motorraum wäre arg hilfreich!
Dann sind ja zwischen Saugbrücke und Spritzwand noch die kleinen Einzelstecker, davon haben wir einen über...und da find ich absolut kein passendes Gegenstück für, allerdinxx weiss ich auch nimmer genau ob der von Anfang an über war!
Einer Steckerpaar davon ist z.B. für den Lüfternachlauf zuständig...nur damit ihr wisst welche ich meine!
Danke schon mal im Vorraus...ist relativ dringend!
ZitatOriginal von Stefan16VT
Die Nut ist Nebensache, die Planfläche muss absolut eben sein. Also da wo das KW-Rad aufliegt. Die Fläche lässt man normalerweise planen (VW-Werkstätten, Motorinstandsetzer) und dann ein neues Rad und neue Schraube , dann hält das.
Wenn du das jetzt so wieder zusammenbaust, dann fliegt dir das Rad bald wieder ab.
Asooooooooooo...jetzt hab ich das geschnallt...dank dir!
Joa, dann lass ich das auf jeden Fall machen!
ZitatOriginal von towelie
pl,kr und pg kurbelwellen sind soweit ich weiß die selben...
wenn du sowieso den motor neu aufbaust, warum lässte dann die kurbelwelle nicht abdrehen, feinwuchten und so?
Das Auto ist ein Alltagsauto, welches jeden Tag zur Arbeit gefahren wird, auch im Winter bei minus 15 Grad!
Da brauch ich nix feinwuchten usw...
€dit :
Das mit demPlanfräsen hab ich noch nicht ganz geschnallt?
Also die beiden Flächen in der Nut planfräsen wo die Feder des KW Rades anliegt, gelle?
Wird das dann nicht zu groß?
