Beiträge von pascal

hat alles damit angefangen, daß die batterie leuchte im tacho gelauchtet hat, damit gingen dan die efh`s, eAsp, Sitzheizungen und klima nicht mehr. hab dann mal die spannung gemessen, die die Lima zurück gibt (14,8V) und gedacht es wäre der Limaregler...

Samstag hab ich dann den Limaregler getauscht (hab beim Lima abschrauben leider vergessen die Batterie abzuklemmen und das Kabel ist bestimmt irgendwo auf Masse gekommen :-r).

Alles wieder komplett zusammengebaut und dann lieferte die Lima auch nen Wert mit 12V zurück an die Batterie.

Dann hab ich alles Sicherungen der Reihe nach mal gezogen, weil ich dachte für die efh`s, eAsp´s, Sitzheizung und Klima ist bestimmt ne Sicherung durch, die schnell gewechselt, dann gehts wohl alles wieder.

Beim Sicherungen rein- raus hab ich dann wohl auch die vom Tacho erwischt, danach war der Km Zähler auf Null, und die Batterieleuchte leuchtet leider immer noch.

Danach hab ich beim fahren keine Leistung mehr, der Turbo ist von jetzt auf gleich weg, ab 2500-3000 umdrehungen, wo sonst immer der turbo kam, kommt nix mehr.

Der Motor läuft sonst ganz normal, nicht unruhig, halt nur keine Leistung mehr.die 100km/h drauf zu kriegen ist echt schwer, wie schon picard500 unten schreibt

Ist übrigens ein 3er TDI mit 90 PS Motor

hab am samstag mal alle sicherungen vom sicherungskasten kontrolliert, weil meine efh´s, eAsp,sitzheizung und meine Klima nicht mehr gehen. eine sicherung war auch durch, aber war laut tafel die sicherung der rückfahrkontrolle
als ich danach losfahren wollte ging der turbo vom tdi nicht mehr. der wagen fährt mehr oder weniger normal, aber beschleunigt einfach nicht. kann es ein, daß sich irgendetwas aufgehangen hat, weil die sicherung draußen war?
hab vorhin mal die batterie für 2h abgeklemmt und versucht das steuergerät zu resetten, aber bringt leider auch nix.

hat der 3er tdi überhaupt ein komfortmodul für die efh`s, was evtl. durch sein könnte, wenn ja, wo?
was kann am turbo defekt sein, daß er nicht mehr läuft?

:-r

Seitdem letzte woche die Batterieleuchte in meinem tdi aufgeleuchtet ist und ich dachte die lima sei hinüber funktionieren die efh´s,eAsp,Sitzheizung und die Klima nicht mehr.

die lima lieferte aber noch 14,8 volt, sodaß ich dachte es wäre nur der lima regler, den ich heute ausgetauscht habe. leider leuchtet die batterieleuchte im tacho immer noch, aber die lima liefert jetzt 12,8v.

1)welcher wert sollte genau von der lima kommen und was könnte noch hinüber sein, daß die batterieleuchte im tacho immer noch leuchtet?
2) hab im sicherungskasten eine sicherung getauscht die durch war, aber leider funktionieren die efh´s,eAsp,sitzheizung,klima immer noch nicht. sind die noch irgendwo seperat abgesichert, bzw. kann es sein, daß dort irgendwo was durchgeknallt ist, weil zuviel strom von der lima kam?

@ Polo Turbo : für diesen dähmlichen off topic beitrag müßtest du von gewissen moderatoren direkt nen satz heiße ohren kriegen :-r

hat keiner gesagt, daß ich es fahren will, aber wenn man es verkaufen möchte, macht es sich schon besser, wenn man auch ein gutachten mitverkauft, oder???

Suche nen link oder jemanden, der mir ein Gutachten für ein Evo Technix Fahrwerk für nen Golf 2 zumailen kann. Auf dem Fahrwerk steht leider nur EVOSTVW02H

suche ne seite, wo alle steuergeräte mit nummern vom golf 2 aufgelistet sind.
also ne komplette überischt quasie.

und genau das bekomme ich nicht aus dem radlagergehäuse, darum hab ich heute alles ausgebaut...

kriegt man die welle sonst nicht aus dem gelenk?

Wollte heute bei meinem 3er die Achsmanchetten wechseln, weil eine seite undicht ist. kriege nur den blöden kopf nicht von der antriebswellenstange... :-r
beim 2er gab es da so einen splint, der auf der welle,bei der 3er welle hab ich kurz vor den kopf ein kleines gewinde, wo ich ne etwas größere "mutterartige" sache hin und her schieben kann. sind die köpfe beim 3er auch einfach nur gesteckt wie beim 2er, oder gibt es da was anderes???

fragen fragen fragen

hmm,
heißt auf meinem tdi darf ich dann doch nur 14" fahren ???

wollte auf meinem Golf 3 im Sommer 15" Stahlfelgen mit 195/60/15 fahren, weil ich mir sicher war, daß im Schein auch 15" drin standen. In dem neuen Schein, den ich bei der Anmeldung bekommen habe, stehen jetzt nur noch 195/60/14 (will ja nicht sagen, daß ich der Tussie aufm Amt zutraue, daß sie die Reifengröße verwechselt hat...).

Frage nun, ob es bei VW irgendwie ne generelle Reifengröße/freigabe gibt,welche Reifengröße man auf welchem Fahrzeug mit Stahlfelgen fahren darf ???

5 sekunden ist egal, ich glaub ich hatte ihn auch auf 3 sekunden oder so eingestellt. war kein problem und lief einwandfrei.

hätte noch eine stellmotor vom seat, der hat mehr anschlüsse als der von vw, somit kannst du direkt die alarmanlage anschalten.ging bei mir auch einwandfrei.falls du interesse hast schreib ne pm

wollte mal fragen, ob schon wer sitzbezüge in der waschmachine gewaschen hat, ob sowas überhaupt geht, ob die sauber werden, ob man die auch anders reinigen kann etc etc etc.

schreibt einfach mal.

der dekra onkel meinte, daß der bremsschlauch vielleicht im inneren die flüssigkeit schräg wegdrückt oder nicht 100%ig durchlässt, darum kein richtiger Druck auf der bremse.

War jetzt schon das 3. mal beim Dekra Stützpunkt meines Vertrauen, nur irgendwie wie meine Fahrerseite der Trommelbremse immer noch nicht so richtig. Beifahrerseite bremst einwandfrei, Fahrerseite nur ca. 1/3. :-r
Ausgetauscht habe ich bis jetzt :
Bremsbeläge, Bremszylinder,Bremsflüssigkeit,alles schön entlüftet.

Die Handbremse geht einwandfrei, nur die Betriebsbremse links absolut nicht.wer hat noch ne idee, woran es liegen könnte.
evtl. bremsschlauch oder so?

wieviel kilometer muß man denn ca. zurücklegen? oder nur mal vollgas bis zur nächsten ausfahrt und zurück?

War eben bei der Dekra Stelle meines Vertrauens und wollte meinen neuen Golf 3 TDI dürchn TÜV bringen. Leider direkt bei der AU gescheitert, der TÜV Beamte meinte, daß der Auspuff dicht sei, weil der Vorbesitzer wohl nur kurze Strecken im Stadtverkehr gefahren war.Es müßte helfen, wenn man mal ne längere Strecke über die Autobahn fährt und den Auspuff ordentlich freibläst.

Stimmt das, daß der Auspuff sich zusetzen kann, bzw. nach ner längeren Spritztour wieder freigeblasen ist und dann auch die AU Prüfung besteht?

spitze !!! danke dir, dann kann ich es also drin lassen, puuh !!!

haben vom schrott ein CED getriebe vom 1,4er golf3 oder polo geholt und versuchen es in einen 1,3er golf 2 einzubauen. frage nun, ist das CED ein 4 oder 5 gang?gab es im golf 3 oder polo 6n überhaupt 4gang getriebe, oder waren die alle mit 5 gängen?

die 4. Stufe vom Gebläsekasten/Klima vom Golf 3 geht nicht mehr.
stufe 1-3 gehen ganz normal, bei 4 ist dann nix mehr.
was kann das sein?sind da irgendwo wiederstände im/am kasten oder sowas ähnliches?
bin für jede hilfe dankbar.