Beiträge von Danilo

Garlock!

Thx!

Thomas!

Check ich morgen mal...

Es kommen aber sowohl Zündfunke als auch Sprit beim Orgeln...

Benzinpumpenrelais. Adresse 25 hab ich nicht mit VAG-COM 2.08, bekomm das 3.11er noch nicht zum Laufen...

Verstehe nicht warum, weil da war nichts auseinander. Der Fehler kommt ja auch nicht mehr. Wie les ich mit dem VAG-COM denn die WFS aus?

So, hab mir das Tool besorgt und die Fehler ausgelesen. Nach dem Löschen blieben zunächst der G28 Geschwindigkeitssensor drin und Motorsteuergerät gesperrt (?!?)

Nach nochmaligem Löschen und auslesen nur noch der erstgenannte Sensor. Getauscht, ohne Erfolg.

Was nun? Bin da mit meinem Latein am Ende...

Danke aber beantwortet alles nicht meine Frage. Turbo kommt in jedem Fall neu...

Richtig. Gab mal son Experten hier der meinte man hätte mit der eckigen einen geileren Sound, dem haben wir dann mal empfohlen sich das Teil von unten anzuschauen. Optik ist eckig natürlich etwas gediegener...

Bräuchte mal im Schnellabriss ein paar Infos zu den verschiedenen Varianten bezüglich Verfügbarkeit mit internem/externen Wastegate. Wastegate soll erstmal intern sein, nur Ölkühlung. Brücke bleibt original. Laderabgang soll nach oben zeigen, nicht nach unten oder zur Brücke hin. Kenn die Varianten halt nicht.

T3 Trim 60
T04E
T04S
T3/T4B
T3/T4E Trim 60 Stage III
T3/T4E .58 Trim 45

Und weiss der Geier was es da noch gibt. Was bedeuten die Stage-Bezeichnungen? A/R ist bekannt.

Soll auf einen VR und mit runden 300PS laufen inklusive LLK, später sollen auch mal 350PS drin sein mit dem entsprechenden Drumherum. Abgasanlage wird erstmal aus 76er Hosenrohr, 100 Zeller und 70mm bis Hartmann ESD bestehen. Düsen Audi S2 (737). Soll einigermassen haltbar sein (Getriebe und Wellen sind egal), soll schön früh ansprechen aber obenrum nicht gleich abdanken (klar, 3 Wünsche auf einmal, Ü-Eier waren aber aus).

Wer kann da mal Licht ins Dunkel bringen?

Er das Passatlager von meiner Kleinen drin hat wenn ich mich recht erinner...

Was ihn das angeht was ich und meine Freundin so alles zusammenstricken?

Spricht wahre Worte...

12 Uhr A40/B1 Shell Tankstelle bei Dortmund/Aplerbeck?

Denke mal ich komm ums auslesen nicht herum...

Die Mühle dürfte dann aber nich x-mal anspringen wenn man das Pumpenrelais zieht...

Garlock!

Hab keine Möglichkeit dazu. Wär einfacher...

Harti!

Mein erster Gedanke, dann wär die Karre aber nicht mal zwischendurch gelaufen...

Moin zusammen. Folgende Konstellation:

Motor springt nicht an. Getauscht wurden auf Verdacht gegen funktionierende Teile aus meinem Wagen: LMM, LSV, Nockenwellenposigeber, Zündblock (ruhende Zündung).

Durchgemessen wurden: LSV, Zündblock, Drosselklappenpoti etc.

Der Wagen springt mit gezogenem Benzinpumpenrelais kurz an und geht dann logischerweise aus. Mit Relais tut sich nix, er orgelt nur. Hatte mal den BDR getauscht, danach lief er, hatte ihn abgestellt um Verkleidungen anzubauen etc. danach wieder nur orgeln...

Steuergerät kann ich nicht auf Verdacht tauschen, ist ein 95er, meins ist auf meinen codiert und der 94er hatte den LMM mit 6 Polen (95er hat vier Pole)...

Ideen?

Käse. Der Versicherung ist egal wer mit dem Auto unterwegs ist, als Pflichtversicherung muss die zahlen, auch wenn der Käufer unterwegs ist. Und ne 29c schicken Versicherer schon mal gar nicht gern raus. Wer das beim Versicherer erzählt sollte sich mal ne Stufe höher belehren lassen...

Quatsch nicht, tratschen, schnacken, alles Humbug, das heisst "viel reden, wenig sagen" Muahahaha

Vor allem Hardcore-Schwäbbsch und Öcher Platt, Leute wie Einencool, Dexter, Shorty und ich pendeln ja zwischen Hochdeutsch und Ruhrpott-Assislang, ist aber problemlos zu verstehen...

Ja sauber!!! Fürn Harti würd ich bis ans Ende der Welt fahren... also quasi bis nach wo er wohnt

Kann ich so nicht bestätigen: alles Chaoten, ALLES! AUSNAHMSLOS! Vor allem der Harti...