Also, der Trick mit den zwei Auslassnocken ist eigentlich schon fast so alt wie der KR selber, und wird seitdem von einigen Tunern angewandt, natürlich nur die die den Kunden fair beraten, der Rest vertickt lieber teure Schrick-Wellensets. Im Endeffekt wird die Welle gekürzt und auch am Antrieb geändert weil sonst der Ventilhub bei OT nicht mehr passt. Die Gradzahl kann ich dir nicht sagen, es geht aber auch nicht nur darum welche schärfer ist sondern auch um den Ventilhub. Ich hab mich im Thema "16V Motortuning" im Corradoforum ja schonmal ausgelassen zu verschiedenen Thema, zum Beispiel mit dem Unsinn der großen 50mm Brücken. Ich hab vorhin noch mal mit Robi telefoniert und ich hab mich für die Version mit den normalen KR Nocken entschieden, weils mit der umgebauten Auslassnocke sehr wahrscheinlich nicht ohne verstellbares NW-Rad geht und der Leerlauf doch deutlich holpriger wird, und das ist mir beim Alltagsauto dann doch zuviel des guten. Hätte dann aber auch deutlich mehr Pferde gebracht mit einem größerem effektiv nutzbarem Drehzahlbereich, bedeutet aber auch einen leichten Drehmomentverlust (bei dem miesen 16V-Drehmoment zu vernachlässigen, da der Wagen eh noch abgestimmt wird). Ich lass mich mal überraschen was so rauskommt, der Robi weiss ja das mir die letzten Pferde wurscht sind da mir der ausgewogene Gesamteindruck wichtiger ist...
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