Beiträge von Danilo

Ich kanns mir nicht verkneifen, hier mal ein Foto des Erbauers mitsamt seinen drei unter-G-benen Schergen aus dem Großraum Dortmund...

Zitat

Original von Xavie
...das war sicher auch nicht günstig den motor dafür umzubauen. quasi wurde ja vor dem turboumbau ordentlich geld investiert...

Das ist Quatsch. Der Wagen war und bleibt ein Low-Budget-Projekt. Da wurde nie Geld für Schmiedekolben oder ähnliches ausgegeben, sondern immer nur mit dem umgebaut was der Baukasten gerade so hergab. Gehalten haben die Komponenten immer, und langsam war er nie...

Hier der 16V-Turboumbau von nem Kollegen. Der ganze Umbau hat 400€ gekostet und läuft momentan mit 1,3-1,4 bar Ladedruck. Der 16V war schon vorhanden, da der Wagen schon vorher als 16V-G60 und 16V Kompressor lief, also hielten sich die Kosten in Grenzen. Hier ist alles zu 99% Eigenarbeit, inklusive der Ladeluftführung und der Abgasanlage. Das Ding rennt und hält auch. Nur mal für die Leute die hier tausende von Euro in die Motoren stecken, wer den Mike kennt der weiss was Fahrspaß für ganz schmales Geld heisst (zum Beispiel 3. Platz in seiner Klasse beim VW Forum Castrop-Rauxel)...

Funzt leider nicht :-a...

Kann mal kurz einer nen funktionierenden Link zu Teil 4 und 5 posten. Danke!

Die Mercedes Kompressoren auf den PG zu schnallen ist der größte Humbug der je verbrochen wurde. Wenn mans wissen will ab auf die Rolle (aber nicht traurig sein hinterher). Welcher von AMG soll das denn sein. Die mir bekannten AMG Kompressoren die als solche angeboten werden und auf den PG passen waren nicht vom Tuner...

Sicher fuhr das Ding. Mal mehr mal weniger. Ist aus England...

Also so einfach ist das alles nicht, es gibt beim G60 zwei verschiedene Dehnschrauben-Größen, das muss also schonmal zusammenpassen. Die Verdichtung ist definitiv unpraktikabel. So oder so musst du dann was per Platte oder Kolben machen. Die KGE vom G60 ist auch anders, musste dir auch was einfallen lassen...

Christian, da lass dir mal nix erzählen, das passt schon. Wir können jetzt hier ewig über mittlere Kolbengeschwindigkeiten diskutieren, aber halten tut auch ein 2.0 16VT. Das was teilweise bei 1,8er Turboumbauten gepfuscht wird kann ein sauber aufgebauter 2,0 sicher besser...

Sechser!

Schönes Posting. Du mach mal einfach dein Ding, das passt schon. Es gibt einige denen geht Theorie vor Praxis, das wirste nicht ändern können. Du wirst mit deinem Umbau ne Menge Spaß haben und dann alles weiter verfeinern, und das ist auch mehr als okay so. Die Leute die heute die ganz dicken Dinger fahren, haben in der Regel mindestens 10 Evostufen durchfahren, Erfahrungen (auch negative) muss man sammeln um auch für die dicken Stufen das entsprechende Know-how zu haben. Für mich persönlich isses eine Liga ob ich mit 200tkm alten Pleuellagern fahre oder mit einem umgeschweissten S2-Krümmer. Mach das Teil fertig, wenner läuft gibt er dir Recht :-i...

Wie läuft der Anschluss des Gerätes? Ganz normal über Masse/Strom/Remote. Weil ich das dunkel in Erinnerung habe das der Eton DVD 100 über Zigarettenanzünder lief. Ansonsten hört sich das schon gut an...

Role!

199€ mit kompletter Gewährleistung?

Wer hat sowas verbaut?

Marke?
Preis?
Bildqualität?

Danke

Zitat

Original von Jürgen
Dummer Spruch am Rande: Manchmal besteht Stärke darin, gewissen "Reizen " ab und zu widerstehen zu können! :blink:

Ich werd gleich dran denken wenn die erste Blondine in der Disco an mir vorbeitanzt :lol...

*schäm*

Hast ja Recht, irgendwie reizt es ja nur, is ja noch nix entschieden (wars in Mechelen?) :-3...

Wenn man konsequent ist und auf den "Scheiss" mit den 2 Dichtungen verzichtet, dann sollte man auch keinen S2-Krümmer umgeschweisst an den Kopf nageln. Ich weiss das das gern gemacht wird. Aber Pfusch bleibts trotzdem...

Klar, ich wollt das Dingen schon noch ein wenig fahren. Aber ist wie du schon sagtest ne recht unkomplizierte Sache. Und beim VR brauchste eigentlich auch nur Brücke und Abdeckung sowie einige Kleinteile polieren. Soviel siehste ja nicht vom Rest mal vom Getriebe abgesehen. Und den 16V-G60 herzurichten wie den angesprochenen da kannste wahrscheinlich den ganzen VR6K-Umbau von finanzieren. Ich weiss es auch nicht...

Mir gehts nicht um die Leistung, das ist mir echt egal. Das ist ne reine Optikfrage. Denke der Nick hat da ähnlich gedacht...

Der Motor kommt die Tage wieder raus, weil ja der Motorraum gemacht werden muss. Ich hab aber jetzt länger schon nix mehr an der Mühle gemacht, mir fehlt einfach die Zeit und manchmal leider auch die Lust. Ob der Motor noch mal reinwandert weiss ich noch nicht. Seit ich die Bilder von Nicks 2er gesehen hab lässt mir das keine Ruhe mehr. Wir werden sehen...

Ich meinte damit das bei mir ein serienmässiger G60 die Basis war, da ich dann Kabelbaum, Steuergerät und so schon hatte...

Nein der KR ist komplett im Corrado versenkt worden. Kolben sind die serienmässigen, Verdichtungsreduzierung über doppelte Kopfdichtung...