Beiträge von turboman

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Du brauchst einen roten Punkt / ne Baugenehmigung.

Haargenau...

Des Weiteren, die Leitungen, sowohl Wasser/Abwasser als auch Strom musst Du abnehmen lassen! D.h. Du beantragst bei den zuständigen Versorgern alles und bekommst einen Schrieb mit den Dir gemachten Auflagen. Wenn z.B. die Abwasserleitungen gelegt sind muss der Rohrgraben offen bleiben bis sich das jemand vom Wasserverband angesehen und für ok befunden hat...

Alleine für den Entwässerungsantrag brauchst Du Lagepläne (von einem Vermessungsbüro zu erstellen), Grundrisse, Nachweis Wohnfläche, Nachweis versiegelte Fläche etc. Da brauchst Du letztlich sowieso einen Architekten für.

Da von der Garage letzten Endes nur die 4 Außenwände stehen bleiben, lohnt sich der Aufwand nicht, das da gesparte Geld wird vermutlich wegen des höheren Aufwandes das umzubauen (gegenüber einem Neubau) mehr als wieder drauf gehen...

Mein Vorschlag, lass es bleiben oder schieb die Garage komplett weg und bau von Grund auf neu.

Ach ja, was mir noch einfällt:

Ist die Garage unterkellert? Du hast nämlich sicher keine isolierte Bodenplatte in der Garage. Wenn Du da einen normalen Bodenaufbau reinbringst sind das nochmal ca. 17cm (10cm Isolierung, 7cm Estrich) die Dir an Höhe im Raum verlorengehen.

Ich glaube, die Idee ist nicht richtig durchdacht...
achbar ist alles, so wie Du das Vorhaben beschreibst, soll es aber eine Low-Budget Lösung werden, das wird sicher nicht hinhauen. Die Kosten dürften sich in etwa der Höhe bewegen, die ein Neubau auch kosten würde.

Du brauchst auf jeden Fall:

-Versorgungsleitungen (Strom, Wasser, Telefon)
-Abwasserleitungen, Einbindung ins öffentliche Netz
-Heizungsanlage
-kmpl. Wasserinstallation
-...

Wenn das Grundstück Deines Opas groß genug ist, kannst Du im prinzip auch gleich komplett neu bauen...

Weiterhin gibt es für Wohnräume auch Vorschriften was die Belichtung, srich fenstergröße angeht. Du solltest Dich da auf jeden Fall mit einem Architekten zusammensetzen, der kann Dir das genau sagen, andernfalls gibt´s im Nachgang evtl. Probleme.

Das Untergeschoss solltest Du auch isolieren, ob die Wand 30 oder 50cm dick ist spielt nicht so die Rolle, eine massive z.B. Kalksandsteinwand isoliert kaum, egal wie dick sie ist...

(hattest Du nicht mal vor, eine alte Scheune umzubauen? Hier gab´s doch mal was in der Richtung, war der Thread nicht von Dir?)

Die Punkte fallen weg, das Vergehen ansich bleibt aber gespeichert.
Die Erfahrung musste mein Vater machen, er hatte auch einmal ein erhöhtes Bußgeld (wg. Wiederholung) bekommen beim Überfahren einer roten Ampel. Zwischen beiden Vorfällen lagen mehr als 15 Jahre!

Hi,

schönes Projekt...

Kleiner Tip, mit dem Image-Shack-Button im Antwortfenster kannst Du die Bilder hier auch direkt einfügen, nicht nur als Link...

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Preise wisst ihr aber nix oder?

Wenn´s nur 15km weg ist kann´s doch nicht so schwer sein, da persönlich vorbeizuschauen und sich die Preise aus 1. Hand zu holen...

Können die Breitbandsonden denn GRUNDSÄTZLICH weniger Temp. ab?
Beim S6 rede ich natürlich von der normalen Lambdasonde...

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o bin jetzt auf 950 Kg mit vollem Tank 39

Welche Maßnahmen und wie gewogen?

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ist defekt gewesen wegen überhitzung (zu nah am turbo ausgang)

Bist Du sicher dass es daran lag? Bei meinem S6 sitzt die Sonde auch direkt hinter´m Lader, das sollte sie also problemlos verkraften...

Wenn die normale Audi-Wastegatemembran gemeint ist dann hat die die TNR 035 145 797 B . Preis um 45€...

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definitiv, irgendjemand muss es ja zahlen (siehe phaeton usw.).

Klar, letztendlich zahlt ALLES der Kunde. Ich wollte damit nur sagen, bei den enormen Kosten, die entstehen wenn eine neue Auto-Generation entwickelt wird, von der 1. Zeichnung bis Produktionsbeginn, fällt eine solche Studie nicht ins Gewicht...

Die ganzen Entwicklungskosten für so ein Projekt können wirklich vernachlässigt werden. Bei den Kosten die für eine neue Golf- Polo- etc. Generation entstehen (Entwicklung, Versuche, Umrüstung von Anlagen...) fällt doch so eine Studie nicht ins Gewicht.

Glaubt wirklich jemand ernsthaft, dass deswegen ein normaler Golf auch nur einen € teurer wird?

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am besten altes Lager Ober- und Unterteil nehmen und dann Basteln......

Gibt´s doch schon...

http://www.grasshopperdrag.de/html/golf_3.html

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ein zweier gt wiegt mit schiebedach und als 4tüer 935.

...wir reden hier von der nackten Karosse!

Das Mehrgewicht beim 3er kommt m.E. in erster Linie über die Ausstattung zustande, bei der Karosse selber dürfte das minimal sein. Die Bodengruppe ist ja nahezu identisch, beim "Hut" ist auch nicht sooo viel anders.

Der 3er sollte von der Karosse nicht wesentlich über´m 2er liegen...

Ich bin auch dabei meinen zu "erleichtern", allerdings für ein ausschliessliches Fun-Auto, d.H. keine Alltagstauglichkeit nötig.

Was zusätzliches Gewicht bei mir bringt ist die Zelle, ansonsten ist Folgendes auf dem Programm:

- Heckklappe und Motorhaube Kohlefaser
- Innenraum bis auf abgespeckte Schalttafel und einen Schalensitz komplett leer
- Bis auf Frontscheibe rundum Makrolon
- Klimaanlage raus
- Servolenkung raus
- Unterbodenschutz ab
- ABS entfernt
...

Natürlich kommen dann grosse Bremse, grössere Räder, wieder drauf, was das Ganze unter´m Strich bringt wird sich zeigen... 800kg ist schon heftig. Mein Ziel ist es, fahrfertig unter 1000kg zu kommen...

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jetzt ganz doof gefragt, die Querlenker haste richtig rum drin?

...den Bildern im Umbauthread nach sind die richtig drin...

Kann/muss da der komplette Aggregateträger evtl. etwas ausgemittelt werden...?

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Hat keiner mal die Leiste auseinander gehabt oder die Ventile ersetzt?

Auseinander gehabt habe ich die Dinger schon, beschreib Dein Problem mal etwas genauer, eigentlich sieht man doch wie´s funktioniert wenn das Ding auseinander ist...

Das die E-Düsen mit neuen O-Ringen etwas schwerer reingehen ist ja normal, die Teilenummern der Ersatzteile bekommst Du auf jeden Fall problemlos bei Deinem Händler (da Du die Dinger ja bestellen willst musst Du ja sowieso da hin...), die Schutzkappe "am Ende" der Düsen ist nur geclipst, die kannst Du mit etwas Gefühl runterhebeln.

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Sind alle gleich, kannst einfach tauschen.

Na, ganz gleich sind die nicht alle...
Der VR6 hat die Aufnahme für das Tilgergewicht nicht, wenn Du darauf also Wert legst, solltest Du keinen Aggregateträger vom VR6 nehmen...

(ich hätte mal einen vom VR nehmen sollen, dann hätte ich mir das Wegflexen sparen können... )

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Mal eine Frage an die Plusachsenfahrer, könnt ihr auf den Bilder erkennen, ob die den Stabi richtig herum habe? Bin mir da nämlich nicht ganz sicher, oder passt der nur einmal!?

...Sieht gut aus, passt so...

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Die "Lasche" wo der Stabi verschraubt wird müßte eigentlich nach unten zeigen

...tut sie doch auch...

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ähm syncro braucht unterdruck am diffi?

Dann schreib das doch...

Z.B. der G60-Syncro hatte das dann original doch auch? Ich denke, auch direkt an der Saugbrücke...