Beiträge von turboman

@all:

sehr interessant zu lesen, bin echt begeistert das schon so viel Resonanz kommt! Auch interessant, das anscheinend einige hier im Forum mit den bewährten S2-Teilen unterwegs sind...

@G61 Golfer:
der Lader spricht logischerweise spät an, dafür brutal. Bis ca. 4500 U/min passiert nix, dann steht schlagartig voller Ladedruck an, was eben am Dampfrad eingestellt ist. Drehzahlfest ist der Motor bis über 9000 U/min, Schaltdrehzahl liegt bei gut 8000 U/min.

"Richtig" gefahren bin ich den Motor aber noch nicht, habe den damals mit der K-Jetronik übernommen, die ist aber wieder rausgeflogen bevor sie überhaupt richtig eingestellt war, da hätte ich nie eine Chance auf TÜV mit. Bei mir hat der Motor eine Laufleistung von vielleicht 150km gehabt. Jetzt ist die Digifant drauf, soll Frühjahr 05 abgestimmt werden...

Hi @all!

Da ja hier immer wieder die wildesten Angaben bzgl. Leistung, Ladedruck und Beschleunigungszeiten kursieren (einige glaubhaft bzw. schon nachgewiesen, andere eher weniger ) mal dieser Thread, würde mich mal interessieren, wer hier was für Technik fährt und mit welcher Leistung.

Ich habe den kompletten 16V-Turbo-Umbau-Thread" gelesen, denke aber das es sinnvoll ist, da mal ein seperates Thema aufzumachen, da es ja nicht um Problemlösungen o.ä. gehen soll...

Damit keine Beschwerden kommen mache ich mal den Anfang:

-1600ccm
-Kurbeltrieb erleichtert und gewuchtet
-Stahlpleuel
-Schmiedekolben
-Ausfräsungen im Block, darin sitzen Schneidringe, die den Brennraum
zum Kopf hin abdichten, die Kopfdichtung dichtet nur noch die Öl-
und Wasserkanäle
-Kopf bearbeitet, grosse Ventile/Kanäle
-mechanischer Ventiltrieb mit Alfa-Stösseln
-Nockenwelle ca. 300 Grad, Ventilhub 11,4mm
-verstellbares Nockenwellenrad
-Umgeschweisste Saugbrücke vom 3er GTI, 2E (wg. grösserer Kanäle),
Einspritzdüsen in der Saugbrücke
-K27 Rennsportlader mit 11er Abgasseite und aufgespindelter
Verdichterseite
-Sintermetallkupplung, gefedert mit verstärkter Druckplatte
-Wasser-Methanol Einspritzung ab 1,3bar Ladedruck
-76mm Abgasanlage durchgehend
-Ladedruck mit Wasser-Methanol bis max. 1,8bar Überdruck, sonst bis
ca. 1,3 bar.
-Digifant vom G60, muss noch abgestimmt werden (wahrscheinlich
Anfang nächsten Jahres)
-Angepeilte Leistung +/- 350PS, wenn der Wagen abgestimmt ist
weiss man mehr...
-Ladeluftrohre komplett 63mm
-Ladedruckregelung per Dampfrad
-grosses Greddy Pop off mit 45mm Kanaldurchmesser
-grosser Mercedes-Ölkühler (500x80x45mm)
-Kurbeilgehäuseentlüftung über Catchtank in Vorbereitung

Das ganze sitzt in einem 3er Golf, Innenraum leer mit eingeschweisster Sicherheitszelle (Basis Wiechers in Eigenregie mit Cromo4-Rohr erweitert, Lenksäulenhalterung Eigenbau im Käfig integriert und Abstützung auf die vorderen Dome), Bremsanlage Tarox 6-Kolben Bremse mit 320er Scheiben, 17 Zoll Felgen mit 225/45 R17. Porsche Kombiinstrument+Porsche Schalensitz.

So, jetzt seid Ihr dran

G60Ing:

Davon abgesehen, die Zeit von 11s mag ja hinhauen, dann möchte ich aber schon gerne ein paar detailliertere Infos zum verwendeten Material haben... Ich habe schon öfter die Auskunft bekommen: Darf ich nicht sagen, streng geheime Versuchsteile von Porsche... oder so ähnlich... :-r :-r Ein Freund von mir fährt u.a. VAG 16V Turbos, nur kostet da ein Kolben mit Pleuel schon 2500Eur, der ganze Motor hat den Wert eines Einfamilienhauses, wenn ich mal wieder da bin kann ich ja mal ein paar Fotos vom Kopf machen. Die würde ich mal gerne mit den Fotos anderer 600PS-Köpfe vergleichen, dann wird man ja sehen (vielleicht)...

Am Tacho ist der dran...
Im Motorraum muss ich nachsehen, am WE ist der sowieso wg neuer Kopfdichtung zerlegt, da schaue ich mal nach...

*hochschieb*

Vielleicht sollte ich das Problem mal von einer anderen Seite angehen:
Über welche Faktoren berechnet denn die Digifant den Durchschnittsverbrauch???

Zum Abkleben würde ich "Panzerband" nehmen, das sollte gehen, musst Du natürlich trotzdem ein bisschen aufpassen... Versiegeln...? Da gibt´s ja verschiedene Mittel, nach meiner Erfahrung kommst Du ums regelmässige Polieren trotzdem nicht rum. Ich hatte vollpolierte Felgen, aber mittlerweile habe ich da keinen Bock mehr drauf...

Beim Fahrzeug mit Schiebedach hast Du den Schiebedachrahmen im Weg, der Käfig ist also etwas zu hoch. Ich würde genau ausmessen, wieviel es ist und dann den Käfig unten, also da wo die Bodenplatten dran sind, kürzen. Platten abtrennen, das Käfigrohr sauber (am besten mit einem grossen Rohrschneider) kürzen und dann die Platten wieder anschweissen.

Hallo,

ich habe jetzt mein Winterauto wieder laufen und da ist mir wieder ins Auge gesprungen, das die Durchschnittsverbrauchsanzeige immer noch nix macht, die zeigt immer 0 L an... (ging letzten Winter auch schon nicht, aber da hatte ich genug andere Sachen zu tun...)

Gibt es da irgendein bekanntes (und evtl. leicht zu lösendes) Problem?
Grossen Aufwand mache ich da nämlich nicht, ist schliesslich bloss das Winterauto...

Müsste bördeln reichen, evtl. minimal ziehen, wenn Du einen flachen Reifen nimmst. Ein Kumpel hat Santa Monicas drauf (7x17) mit 205/40ern, das geht und schleift nix. Ich habe 7x17 mit 225/45ern, da musst Du mehr tun...

vw-luke: meine Meinung

Ausserdem geht es bei OPEL nicht um ein deutsches Problem, GM stellt grundsätzlich den Standort Europa in Frage!

Ausserdem, das bei den Gewerkschaften nicht alles richtig läuft ist ja unbestritten, aber bevor hier der Gewerkschaft alles angekreidet wird überlegt doch mal, warum die Gewerkschaften überhaupt entstanden sind...

Wie gesagt, in Serie verbaut wurden sie evtl. NIE, nur als Ersatzteil gibt´s das jetzt ausschliesslich... Und dann gibt´s Experten die im Umkehrschluss behaupten, der ABS hat RS2-Pleuel... Das muss aber nicht so sein... Für die 5-Zylinder Audis gibt es auch nur noch die RS2 Kurbelwelle als Ersatz...

Ich kann hier den Standpunkt mancher echt nicht verstehen...
Wer hier solche Kommentare abgibt sollte sich mal klar machen, das er wahrscheinlich auch für seinen eigenen Arbeitsplatz 1000 Leute findet die das für 1/3 machen würden. Nur muss man sich vor Augen führen, das ein Tscheche z.B. für einen Stundenlohn von Brutto 4,50 Eur eine ganze Familieernähren kann.

Klar können wir uns was Löhne angeht mit Polen und Tschechei vergleichen, nur wollen wir das??? Jetzt sollen sich mal alle melden, die freiwillig auf 30% IHRES Lohnes verzichten... Es ist nämlich einfach, mit dem Finger auf andere zu zeigen...

Ich habe nachgesehen, der ABF, ADY, 2E und AEP haben die selben Pleuel. Zumindest wenn man sie jetzt bestellt! Das heisst ja nicht, das es in der Serie damals nicht unterschiedliche gegeben hat, nur bekommt man jetzt für alle o.g. Motoren das gleiche Teil, so einfach ist das... Genau so wird es mit der Kurbelwelle aussehen.

Und jetzt back to Topic...

Ganz auflösen, klasse Vorschlag...

:-r :-r :-r

"Die" PL-Kurbelwelle ist die gleiche wie die KR. Selbe TNR. Geh zum VW-Händler und bestelle eine KR-KW und eine PL-KW, Du bekommst 2x das gleiche Teil.Wenn es tatsächlich jemals Unterschiede gegeben haben soll dann kann das an Änderungen in der Serie liegen, das evtl ganz frühe Teile anders waren, aber selbst das glaube ich erst wenn ich es sehe...

Denke ich auch, in Emden gilt doch der selbe Haustarif wie in WOB...
Mit den selben Lohn- und Gehaltsgruppen.

Natürlich gibt´s auch innerhalb einer Serie bei ein und derselben Teilenummer u.U. Änderungen, diese sind aber meistens für die Funktion des Teils ansich nicht von Bedeutung und haben eher fertigungstechnische Gründe...

@ Der Wolfsburger

Wer sind denn "DIE VW-Arbeiter"???
Solche Pauschalisierungen sind doch Schwachsinn. Ich arbeite selber bei VW und sicher gibt es da (wie in jedem grösseren Betrieb) viele Arbeitnehmer die ihr Geld echt verdienen und manche die halt sowenig wie möglich tun... Aber DEN überbezahlten VW-Arbeiter gibt es genausowenig wie DEN faulen Beamten etc.

Gleiche Teilenummern und unterschiedliche Teile gilt aber nur bei Kaufteilen, also bei Teilen die VW selber einkauft. Wenn es von VW hergestellte Teile sind sieht die Sache anders aus...

Das gibt´s nicht!
Selbe Teilenummer=identisches Teil! Wenn nur IRGENDWAS anders wäre hätte das Teil eine andere Nummer!!!