Das geht mir genauso... 
Trotzdem habe ich es als bekennender Anti-Elektriker geschafft, das Porsche Kombiinstrument in meinem Golf zum laufen zu kriegen, mit gaaanz wenig Hilfe... *stolzbin*
Ich kann mal schauen, was ich da Belegungstechnisch ausgraben kann...
Das mit dem Schnorchel würde mich auch interessieren. Ich suche da nämlich auch schon nach. Habe vier von den Alu-Wannen hier liegen und nur einen passenden Schnorchel...
Anhand der entsprechenden Stromlaufpläne sollte das doch problemlos rauszukriegen sein was geändert werden muss, oder?
Genau!
Wobei der Schnorchel mittlerweile eine ziemliche Rarität sein dürfte, ist als Ersatzteil mittlerweile entfallen, genau wie die Alu-Ölwannen. Ich würde die Wanne den ABF-Teilen auf jeden Fall vorziehen, schon wegen der Schottwände. Ich habe die Wanne in Verbindung mit einem Ölhobel verbaut, da dürfte nix mehr schiefgehen...
Ist es etwa so eine...?
Da brauchst Du auf jeden Fall einen anderen Schnorchel für die Ölpumpe... Ist aber eine schöne Wanne, wenn Du einen Turbo hast lässt sich da sehr elegant der Rücklauf dranzaubern...
Also schlecht finde ich den V6 TDI nicht. Ich hatte den im Passat, als 4-motion. Schönes Winterauto... 
Gerade vom Klang her ist das m.E. der einzige Diesel (den ich kenne) der sich einigermassen anhört. Ich habe auch schon viele andere Diesel gehabt (90PS, 105PS, 115PS, 130PS als 4-Zylinder sowie im Bus den 150PS und den 174PS), die hören sich aber eigentlich alle nicht schön an...
Zum Thema: V6 TDI im Golf ist mit vernünftigem Aufwand nicht möglich... War das eigentlich eine ernsthafte Frage weil Du WIRKLICH ans umbauen gedacht hast...?
Also den digitalen Anzeigen traue ich nicht über den Weg... Ich habe eine VDO drin, wenn die nicht so funktioniert wie sie soll probiere ich eine andere analoge.
Die ganzen Gerätschaften mit 20 verschiedenen Farben etc. halte ich für Spielzeug.
Was mich interessieren würde, gibt es evtl. auch analoge Ladedruckanzeigen >52mm, habe ich noch nie gesehen...?
So 65-70mm wäre schön...
Tja, so per Ferndiagnose schwer zu sagen. Probier´s doch einfach aus, bei dem Preis kannst Du ja nicht viel falsch machen...
Ja, sehr schöner Wagen!
Die BBS-Felgen gefallen mir auch nach wie vor sehr gut.
Der Luftfilter kommt mir übrigens sehr bekannt vor...
Wenn das der gleiche ist der sich bei mir tummelt ist das zumindest der größte den man im Katalog bestellen kann... 
Zum Thema Käfig mal ein paar Bilder wie ich es gelöst habe:
Hier sieht man, das das Grundgerüst aus einem normalen Wiechers-Käfig besteht (weiss lackiert). Die zusätzlichen Streben bestehen aus CroMo4-Rohr, die habe ich nach eigenen Vorstellungen am Fahrzeug angepasst.
Hier das Anpassen des Kreuzes in den Einstiegen:
Hier mal ein Bild von hinten ins (fast) Fertige Fahrzeug:
Jawoll!
Erstmal Käfig rein (möglichst einschweissen) und dann alles raus was stört... 
Ich hatte damals nur den Behälter entfernt und den Schlauch verschlossen. Konnte nichts negatives feststellen.
Stimmt schon, aber wenn´s nicht anders geht dann geht´s halt so...
Ansonsten würde ich auch sagen, such Dir jemanden mit Bühne oder Grube...
Klar geht das auch so! Ich würde den Wagen erstmal richtig hochbocken das Du drunter arbeiten kannst und dann gar nicht erst versuchen, die Mutter zu lösen. Säg das Ding auf und gut ist, alles andere ist Zeitverschwendung!
Zum Thema "ausgleichen mit höherem Ladedruck":
Es ist zu bedenken, das bei grossen Kanälen für die selbe Leistung weniger Ladedruck gebraucht wird. Dadurch wird der Motor geschont und standfester. Ich halte es für falsch, Kopfbearbeitung etc. als überflüssig zu bezeichnen, da man das ja durch höheren Druck wieder ausgleichen könne. Das funktioniert nur begrenzt. Der selbe Irrglaube ist ja bzgl. Nockenwellen verbreitet, das man beim Turbo keine scharfen brauche... Man kann nicht alles einfach durch den Ladedruck ausgleichen.
Ja, habe ich so verstanden. Er hat ja in seinem vorigen Beitrag geschrieben, das die Platte an der C-Säule hängt. Ich verstehe nur nicht ganz, wie man so eine Platte anpassen und fertig beziehen kann ohne sie VORHER einmal im Fahrzeug zu montieren...
Der Fehler wird ja sehr oft gemacht. Das funktioniert in gewissem Rahmen schon, aber irgendwo ist auch Schluss. Die Belastung für den Motor wird ja auch höher. Der 16V hat gegenüber den 8-Ventilern den Vorteil, das er halt serienmässig schon einen recht grossen Kanalquerschnitt hat, wofür man die 8V-Köpfe schon ziemlich bearbeiten muss. Laut Aussage meines Motorenspezialisten liegt die erreichbare Spitzenleistung mit einem richtig gemachten 8V-Kopf nicht wesentlich hinter einem gemachten 16V. Der Aufwand ist natürlich entsprechend. Wenn ich das nächste Mal da bin kann ich ja mal ein paar Bilder machen von besagtem 8V-Kopf. Da sind die Kanäle so gross, das sie in die Wasserkanäle hineingehen. Die Wasserkanäle sind verschweisst und verlegt worden. Wie gesagt, riesen Aufwand, mit einem 16V geht´s etwas einfacher und ist halt Stand der Technik...
Ich denke, wenn er sie zur Tür reinbekommt aber an der C-Säule hängenbleibt dann kommt er durch die Frontscheibe auch nur bis da hin. Ich schliesse mich an, da hilft nur Nacharbeit!
Tja, dann hast Du wohl Pech gehabt...
Wüsste ich auch keine Lösung, wenn´s zur Heckklappe nicht reingeht und zu den Türen auch nicht, dann bleibt ja nix mehr, musst Du Wohl nochmal ändern... 
Sooooo...
nachsem Weihnachten endlich (fast) vorbei ist und ich davon ausgehe, das alle wieder fleissig am schrauben sind möchte ich diesen Thread mal wieder aus der Versenkung holen.
Zunächst mal möchte ich einen Mod bitten, mal alles, was nicht mit dem eigentlichen Thema zu tun hat rauszulöschen...
Alles was off Topic ist ist mittlerweile sowieso durch und vergessen...
Außerdem wäre es mal interessant zu lesen, was sich so getan hat, vielleicht editiert mal jeder der was verändert hat seinen Beitrag...? Und alle die hier noch nichts reingeschrieben haben sind herzlich eingeladen, es zu tun, schliesslich geht´s hier ja um Erfahrungsaustausch und solche Umbaulisten sind eine sehr interessante Sache...
