Ich hatte ja schon ein paar Bilder eingestellt, da konnte man doch schon ein bisschen was sehen, denke ich. Bessere habe ich zur Zeit nicht, ich bin auch erst am Wochenende wieder in der Werkstatt... Ich werde aber gleich nochmal schauen ob ich vielleicht doch noch was besseres finde...
Edit:
Hier müsste man das doch sehen...
Anderer Vorschlag: Stell den Käfig mal ins Auto und mach ein paar Bilder. Dann kann man auch eine definitive Aussage treffen, so ist das dann mehr Rätselraten...
Als Basis nicht verkehrt, wenn er billig ist kannst Du den nehmen und gleich auf vernünftige Kolben und Pleuel umsteigen... Kommt drauf an, wo es mit der Leistung hingehen soll. Aber Serie wolltest Du den ja sowieso nicht fahren, oder...?
Nachdem ja öfter zu lesen ist von maximaler Bearbeitung etc. wollte ich mal wissen, wie Euere Köpfe aussehen, quasi so als Sammlung... Das Eine oder Andere Bild war ja schon zu bewundern und nachdem ich gerade von meinem Motorenspezialisten komme starte ich mal einfach...
max. bearbeiteter 8V-Kopf:
max. bearbeiteter 16V-Kopf:
So, jetzt seid Ihr drann...
Das Greddy habe ich auch. Ich glaube, meins müsste auch Typ R sein... Hast Du eine Bezugsadresse für Ersatzteile (Membran)?
Einfach nur kurz und knapp wird nichts werden, dafür gibt es zuviele verschiedene Philosophien was den Umbau angeht. Bringt auch nichts hier grossartig was zu wiederholen was schon tausendmal gesagt wurde. So lange die Frage so allgemein gehalten ist würde ich erstmal die Suche empfehlen und dann Deine Fragen evtl. konkretisieren. Du wirst sowieso für alles einen Befürworter und einen Ablehner finden, das fängt bei der Zwischenplatte an und hört beim "richtigen" Lader auf... Mach Dir am besten Dein eigenes Bild oder suche Dir Leute auf deren Aussage Du Dich verlässt...
Du wirst einem kleinen Test unterzogen. Er besteht aus nur einer Frage,
> aber die ist sehr, sehr wichtig!! Antworte nicht zu schnell oder
> unüberlegt! Denk nach bevor du antwortest. Antworte ehrlich und lerne
> etwas über deine Moralität.
>
>
>
>
>
>
> Es ist eine imaginäre Situation, in der du eine Entscheidung treffen
> musst. Denke daran, dass du eine spontane Antwort geben musst aber muss
> ehrlich sein!!! (Scrolle den Text langsam nach unten, das ist wichtig
> für den Test)
>
>
>
>
>
>
> Du bist in Florida....
>
>
>
>
>
>
>
> .....in Miami, um genau zu sein...
>
>
>
>
>
> Du befindest dich im größten Chaos einer Überschwemmung nach einem
> Orkan...
>
>
>
>
>
>
> unglaubliche Wassermengen...
>
>
>
>
>
> Du bist Fotoreporter für CNN.
>
>
>
>
>
> ....und bist inmitten dieses fantastischen Disasters.
>
>
>
>
>
> Die Lage ist am Rande der Hoffnungslosigkeit.
>
>
>
>
>
> Du versuchst die eindrucksvollsten Bilder zu schießen...
>
>
>
>
>
> um dich herum schwimmen Häuser weg, Menschen verschwinden..
>
>
>
>
>
> Die Kraft der Natur wütet unbarmherzig voller Gewalt...
>
>
>
>
> ......und reißt alles mit sich.
>
>
>
>
> Plötzlich siehst du einen Mann, der ein Allradfahrzeug lenkt..
>
>
>
>
>
> er kämpft verzweifelt, um nicht von den Wasser- und Schlammmassen
> mitgerissen zu werden...
>
>
>
>
> Du näherst dich...
>
>
>
>
>
>
> er sieht irgendwie wichtig aus...
>
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>
> da erkennst du ihn:
>
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> Es ist George W. Bush!!!
>
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> jetzt merkst du, dass die reißende Flut ihn gleich hinwegfegen wird....
>
>
>
>
>
> endgültig...
>
>
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>
>
> Du hast zwei Möglichkeiten: Ihn retten oder das Bild deines Lebens
> schießen!!!!
>
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>
> Ihm das Leben retten oder ein Foto machen, das dir einen Pulitzer-Preis
> einbringt!!!!
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> Ein Foto, das den Tod eines der wichtigsten Männer der Welt zeigt....
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> Jetzt die Frage (antworte ehrlich):
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> MATT oder HOCHGLANZ???
Die 19-Zöller fährt er aber nicht, die sind lediglich eingetragen, auf dem Auto montiert sind immer noch die 17-Zöller.
Aber eigentlich soll es ja hier um Weber-Vergaser gehen... 
Da hat er halt absolut Plan von, letztens hatte er einen alten 2002er BMW den wohl diverse Tuner nicht einstellen konnten (angeblich über 170PS, auf dem Prüfstand nichtmal 140...), der Kunde war soviel ich weiss jedenfalls hochzufrieden... 
Allerdings braucht er natürlich etwas und hat auch seinen Preis, also wenn eine "Abstimmung" für 150 Euro gesucht wird ist er sicher nicht der Richtige Mann. Aber fragen kostet ja bekanntlich nix...
Ich habe als Basis auch einen Wiechers Käfig. Wie man auf dem Bild sehen kann ist da bei mir auch nichts abgewinkelt. Dein Bild ist etwas klein, aber soweit ich das erkennen kann sieht das bei Dir genauso aus. Ist also in Ordnung so. Stell den Käfig doch mal in den Wagen rein, dann siehst Du ob der passt.
Tippe ich auch drauf, das mein Ventil aus dem Pneumatikbereich stammt. Ist aber auch egal, solange es seinen Zweck erfüllt... Ich habe übrigens auch drei Anschlüsse dran (eigentlich vier, der vierte ist aber verschlossen), der dritte Anschluss geht zurück in die Saugseite. Bei der Digifant ist es wohl ziemlich egal, da die keinen LMM hat, da kann man den auch offen lassen und etwas Falschluft ziehen lassen, bei Fahrzeugen mit LMM muss diese Leitung in die Saugseite nach dem LMM zurück. Wahrscheinlich werde ich den dritten Anschluss noch etwas drosseln müssen um den Ladedruck etwas feiner regeln zu können, mal sehen das muss ich noch ausprobieren...
Bilder kann ich noch machen, muss mal gucken ob ich noch welche habe, ansonsten dauert´s noch etwas, da jetzt aber alles lackiert ist wird man nicht mehr so viel sehen...
Ich habe die auf dem Bild erkannbaren Verstärkungen innen und 3mm starke Konterplatten aussen.
Hier mal ein Bild von der Verschweissung vorne, hinten ist es halt genauso:
Armaturenbrett habe ich nicht mehr, das Gewicht spare ich mir, ebenso wie den serienmässigen (sauschweren) Querträger, wo die Lenksäule drauf sitzt...
Das ganze sieht bei mir jetzt so aus:
Ich hoffe, auf diesem Foto kann man es erkennen:
Nicht die Verstärkungsplatte vergessen!
Ich habe bei mir den Käfig erst ausgerichtet und verschraubt, als alles soweit passte wurde er verschweisst.
Gingen die Bilder auch grösser, so 10.000x5000 vielleicht, man sieht ja gar nix... 
So wie ich das verstanden habe soll der Käfig sowieso verschweisst werden...? Wozu brauchst Du dann die Vorlage, dann ist es m.E. am besten, direkt im Auto selber zu ermitteln, wie es am besten passt und das Blech dann danach anzufertigen...
Ich hole diesen Thread mal wieder nach oben...
Habe gestern mein neues Dampfrad bekommen (hatte ich die Tage mal günstig bei E-Bay geschossen):
Soll angeblich aus einem Alpina-BMW sein... Ob´s stimmt, wer weiss...?
Gefällt mir aber besser als mein altes Teil in "Wasserhahn-Optik", obwohl es ja den selben Effekt hat... Dieses hat allerdings noch eine Arretierung, kann ja nicht schaden...
Der Zynki ist doch kein VW-Hasser... Der macht doch relativ viel mit, gerade bzgl. 16V (Turbo oder Sauger), da nimmt er als Basis bevorzugt den 16V aus dem VAG-Programm...
BTW, es ist ja bei der Abstimmung von Webern auch egal, auf welchem Auto die sitzen und da hat er halt gut Ahnung von. Er muss wohl auch nicht nur die Bedüsung geändert werden sondern auch diverse Bohrungen im Inneren des Vergasers. Hatte er mir mal erklärt, da ich aber bzgl. Vergasern keine Ambitionen habe habe ich mich mit der Thematik nicht weiter beschäftigt...
Ich plane eine Konstruktion ohne Rücklauf in die Ölwanne. Das ganze Teil wird höher als der Ventildeckel sitzen, wenn die Entlüftungsleitung am Ventildeckel gross genug ist (werden bei mir so 22mm Durchmesser sein) sollte es gehen, dann kann das kondensierte Öl über die selbe Leitung wo es den Ölnebel rausdrückt auch wieder zurückfliessen...
Wie gesagt, wenn das Ding fertig ist (evtl. nächste Woche) kann ich mal Fotos einstellen, ist etwas schwer zu erklären...
Ich habe bei mir 50mm² drin, aber nur, weil ich das Kabel noch hatte. Ich denke, 16mm² reichen auch, zumindest wenn nicht so viel dranhängt an Verbrauchern. Ich habe bei mir ausser dem allernötigsten sowieso nix drin...
Aber mein Audi hat die Batterie unter der Rücksitzbank, so ein dickes Kabel geht da auch nicht nach vorne. Mehr als 16mm² sind das auch nicht und der hat schon Vollausstattung...
Kommt ja auch immer auf die Platzverhältnisse an, ich habe mir verschiedene Systeme angesehen, war aber irgendwie nix dabei was mir 100% zugesagt hätte, also doch eine Eigenkonstruktion... Bei dem Abscheider ist es doch auch relativ egal, wo der her ist, das Prinzip ist doch immer das gleiche, Behälter mit Prallblechen und Anschlüssen...
Wegen Kurbelgehäuseentlüftung:
Wer hat denn eine offene bzw. Erfahungen damit? Ich habe versuchsweise einen offenen Filter direkt auf den Ventildeckel gesetzt, das versaut mir aber den ganzen Motorraum, da kommt unter Last ganz schön was raus... Im Moment ist gerade der Ölabscheider in Arbeit, wird wohl die Tage fertig... Geht dann bei mir auch wieder in die Ansaugung zurück, ist wegen TÜV wohl auch besser.
Ich habe die Batterie in die Reserveradwanne gelegt, habe die originale Halterung umgesetzt. Den Minuspol habe ich auch direkt auf die Karosse gelegt, keine Probleme bis jetzt...
Ich habe eine ganz normale Batterie genommen und die Entlüftung nach aussen gelegt.
