Beiträge von turboman

Du kannst umbauen auf die Entlüftung wie sie beim TDI ist. Habe ich bei meinem 3er, sollte beim 2er Golf auch passen, da sitzt die Entlüftung in der Tülle die um den Tankeinfüllstutzen sitzt. Vorteil ist, das die Funktion des Schwerkraftventils weiterhin gegeben ist, was nicht der Fall wäre wenn Du direkt am Tank den Schlauch offen lässt...

Beim G60 wird z.B. auch direkt am Kopf entnommen...
Bei meinem Motor war der Ölzulauf von Anfang an am Kopf, deshalb übernehme ich das auch einfach so...

Ölzulauf nehme ich direkt vom Kopf ab, Wasserkühlung habe ich am Lader nicht, kann aber von den Heizungsschläuchen per T-Stück abgenommen werden.

Basis ist auch ein 1,6er...

@Einser-Freak:

Der war gut...

Ich habe bei meinem TÜV vor der Haustür Probleme mit:

- Rennbremsanlage (kein Gutachten)
- Sicherheitszelle inkl. Aufnahme für die Lenksäule (Eigenkonstruktion
basierend auf Wiechers-Käfig)
- Motor (erst recht kein Gutachten)
- Starrer Schalensitz

Das waren die wichtigsten Punkte. Obwohl der Wagen in allen Punkten gegenüber dem Serienfahrzeug erheblich verbessert wurde scheint es den Horizont "normaler" TÜV-Prüfer zu übersteigen...
Da lege ich lieber 1000€ auf den Tisch und spare mir den Ärger...

Hallo,

ich habe den Klopfsensor zwischen 1. und 2. Zylinder an den Block geschraubt, der sitzt jetzt so ganz grob da wo er beim G60 auch sitzt. Mein Block hat keine Aufnahme für einen Klopfsensor, da habe ich halt diese Bohrung plangeschliffen und dafür zweckentfremdet... (siehe Bild, roter Pfeil bei der Lichtmaschine):

Hat schon jemand Erfahrungen mit SLS? Ich hatte neulich mit denen telefoniert, machten einen recht kulanten Eindruck, auch was div. etwas heftigere Umbauten angeht. Wollte meinen Golf da evtl. Abstimmen und TÜVen lassen...

Benzinpumpennachlauf ist m.E. nicht nötig.
Wo sitzt denn das CO-Potie, sieht man auf dem Bild gar nicht...?

Beim Wastegate kommt es wie schon gesagt auf die Art der Steuerung an, das Pop off bekommt ganz einfach unterdruck von der Saugbrücke.

Ich würde erst versuchen sie zu lösen! Wie gesagt, mit dem Meissel seitlich ansetzen, wenn sie sich erstmal etwas gelöst haben kannst Du sie mit einer Zange rausdrehen.

Das sind Abreissschrauben. Ist ein 13er Kopf drauf der beim Anziehen abreisst. Die kannst Du nur abmeisseln. (Mit dem Meissel ansetzen, vielleicht drehen sie sich, ansonsten halt den Kopf runtermeisseln)

Laut Sachs wohl bis 500Nm... Kupplungsscheibe hat die Nr. 881861 999750, gefederte Sinter...

Kann dann aber nicht an Sachs gelegen haben, wie gesagt, meine wurde direkt bei Sachs bestellt und ging am selben Tag raus...

Nach einer kleinen Unstimmigkeit beim Bestellen war es ein Tag, gestern früh ging die Bestellung raus und heute früh habe ich sie abgeholt...

So sieht die Sachs Racing aus

Heute endlich angekommen...

Meine ehrliche Meinung:
Wenn der Wagen in dem beschriebenen Zustand ist ist es billiger, einen zu kaufen der vernünftig aussieht als das machen zu lassen. Es sei denn Du machst wirklich alles selber, hört sich aber nicht danach an...

Bei mir gibt´s kein Ventil (G-60 Digifant).

Wie schon gesagt, der Zynki ist auf jeden Fall kompetent was diese Technik angeht, den höheren Preis wirst Du wohl in Kauf nehmen müssen, dafür macht er halt auch anständige Arbeit und kennt sich eben 100% aus. Ansonsten wirst Du es wohl schwer haben da mit dieser Technik in Deutschland vielleicht noch eine Handvoll Leute zu tun haben...

Du kannst das Rohr an den Stellen wo die Bohrungen sind eindrücken, oder Du nimmst am Laderausgang ein etwas dünneres Rohr und solltest dann möglichst bald den Querschnitt erweitern.

Mal ´ne Frage, wozu soll der Umbau gut sein? Geht´s Dir um Leistung oder einfach darum etwas zu bauen was sonst keiner hat?

Ich kann Dir da zwar keinen Rat geben da ich mich selber nie mit diesem Thema beschäftigt habe, ich kann Dir aber wärmstens empfehlen, Dich mal an den Zynki zu wenden, der ist da fit...